أعلنت إدارة بطولة العالم للفورمولا 1 عن مخططاتها باعتماد حد أعلى للميزانيات، وذلك ضمن سلسلة من التغييرات التي تسعى شركة ليبيرتي ميديا لاعتمادها في البطولة بدءاً من 2021.
إذ عُقد اجتماعٌ في حلبة الصخير على هامش جائزة البحرين الكبرى، حيث عرضت ليبيرتي ميديا أفكارها وتوجهاتها المستقبلية لبطولة الفورمولا 1 ولما سيكون الحال عليه في البطولة بعد نهاية العقود الحالية في 2020.
من أبرز ما طُرح، فكرة اعتماد حد أعلى للميزانيات لا يمكن لأي فريقٍ تجاوزه. وفي حين أن البيان الصحفي لم يكشف عن تفاصيل هذا الحد الأعلى، إلا أن هناك تقارير تشير بأن ليبيرتي ميديا تريد تمتع كل فريق بميزانيةٍ لا تفوق 150 مليون دولار أمريكي فقط، ولكن دون أن تشمل عقود السائقين وعقود التسويق. علماً أن ميزانية بعض الفرق الكبيرة، مثل فيراري ومرسيدس، تفوق حاجز الـ 300 مليون دولار أمريكي في الوقت الحالي.
وإضافةً إلى وضع حد أعلى للميزانيات، فإن إدارة الفورمولا 1 تريد وجود نظام توزيع أكثر توازناً للعائدات المالية، وهو ما لم يرق لـ فيراري ومرسيدس في السابق. علماً أن البيان الصحفي أكد على أهمية الاعتراف بـ ‘القيمة التاريخية والعريقة’ لبعض فرق البطولة، في إشارةٍ إلى استمرار حصول فيراري على دفعاتٍ مالية إضافية.
وتشمل مقترحات ليبيرتي ميديا العديد من النقاط.
وحدة الطاقة:
أولاً: يجب أن تكون وحدات الطاقة أرخص، أعلى، أبسط، وأقوى وتقليل الضرورة لوجود عقوبات التراجع من مراكز التأهل.
ثانياً: يجب أن تبقى وحدات الطاقة مرتبطة بالسيارات التجارية، هجينة، وتسمح للصانعين الحاليين بتصميم وحدات طاقة مميزة ومرتبطة بالتصميم الحالي.
ثالثاً: يجب أن تكون قوانين وحدات الطاقة والمحركات مثيرة للاهتمام لجذب صانعين جدد، كما يجب تمتع الفرق المستقلة بنفس مواصفات محركات الفرق المصنعية.
النفقات:
أولاً: نعتقد أن أسلوب إنفاق الأموال عليه أن يكون أكثر حسماً وأكثر أهميةً من كمية الأموال المُنفقة.
ثانياً: ستكون هناك بعض القطع المعيارية، ولكن في الوقت ذاته ستكون هناك اختلافات جوهرية بين كافة السيارات.
ثالثاً: وضع حد أعلى للميزانيات يسمح للفورمولا 1 بالمحافظة على مركزها كالفئة الملكة في عالم رياضة المحركات، مع تقنيات من الأكثر ابتكاراً في العالم.
العائدات:
أولاً: يجب أن يكون أسلوب توزيع العائدات المالية أكثر توازناً، ووفقاً لمعايير الأداء الحالية، إضافةً إلى جوائز النجاح للفرق ومالكي الحقوق التجارية.
ثانياً: القيمة التاريخية والمميزة لبعض فرق الفورمولا 1 ستبقى ذات اعتبار كبير.
ثالثاً: ستكون هناك عائدات للسيارات ومزودي المحركات.
القوانين التقنية والرياضية:
أولاً: يجب أن تتمتع السيارات بقدرة أكبر على التسابق وزيادة التجاوزات.
ثانياً: يجب المحافظة على التقنيات الهندسية وأهميتها، ولكن على مهارات السائقين أن تلعب الدور الحاسم في أداء الفريق والسيارة.
ثالثاً: يجب أن تبقى السيارات مختلفة بين الفرق، لضمان وجود تنوع في الأداء على صعيد الانسيابية، أنظمة التعليق، وأداء وحدات الطاقة. ولكن الجوانب التي لا تثير اهتمام المشجعين يجب أن تصبح معيارية.
الإدارة:
يجب وجود بنية واضحة وبسيطة بين الفرق، الاتحاد الدولي، والفورمولا 1.