أنهى سائق فريق ألفا روميو كيمي رايكونن اليوم الثاني من التجارب الشتوية لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1 بالمركز الأول، مع تسجيله للتوقيت الأسرع.
كان هذا أول يومٍ من التجارب لـ رايكونن في حلبة برشلونة الإسبانية في موسم 2020، بعدما أكمل بضعة لفاتٍ مع سيارة ‘سي 39’ في حلبة فيورانو الإيطالية في وقتٍ سابقٍ من الشهر الحالي.
ورغم أن سائق فريق رايسنغ بوينت سيرجيو بيريز بقي في صدارة الترتيب، بعدما كان الأسرع في الحصة الصباحية، إلا أن رايكونن تمكن في الساعة الأخيرة من التجارب من تسجيل أسرع توقيتٍ في هذا اليوم من التجارب، حيث سجل 1:17.091 د.
هذا التوقيت ضمن لـ رايكونن، الذي تسبب برفع الأعلام الحمراء للمرة الأولى في التجارب عندما توقفت سيارته عن العمل في الحلبة إثر نفاذ الوقود في ربع الساعة الأخيرة، إنهاء التجارب بالمركز الأول، وبفارق 0.256 ث أمام بيريز الذي كان توقيته من الحصة الصباحية كافياً للحصول على المركز الثاني، بشكلٍ مماثلٍ لسائق فريق رينو دانيال ريكاردو الذي جاء بالمركز الثالث.
اقرأ أيضاً: فريق مرسيدس يتوقع منافسة شرسة من فيرشتابن وريد بُل
وأكمل ريكاردو 41 لفة في الحصة الصباحية، ليحصل على المركز الثالث، ولكن إستيبان أوكون شارك في حصة بعد الظهر، مع إكمال 46 لفة، واكتفى بتسجيل ثاني أبطأ توقيت، منهياً التجارب بالمركز 12. كما أن فريق رينو كان أقل فريقٍ أكمل لفات في هذا اليوم من التجارب.
المركز الرابع كان من نصيب سائق فريق ريد بُل أليكساندر ألبون، الذي كان على بعد 0.821 ث عن الصدارة، ومتفوقاً على فريق ريد بُل ‘المساند’، ألفا توري، حيث سجل بيار غاسلي خامس أسرع توقيتٍ.
أما بالنسبة لفريق فيراري، استمر تركيز الفريق الإيطالي في جمع بياناتٍ عن سيارته وعدم تركيزه في تسجيل تواقيت تنافسية. حيث سجل سيباستيان فيتيل مشاركته الأولى في التجارب الشتوية، مع مشاركته في حصة بعد الظهر ليسجل سادس أسرع توقيتٍ، فيما جاء زميله شارل لوكلير الذي شارك في الحصة الصباحية بالمركز الثامن، فصل بين ثنائي فريق فيراري سائق ويليامز جورج راسل.
كما أن فريق مرسيدس، ورغم عدم تسجيله لأسرع التواقيت، لفت الأنظار في هذا اليوم عندما كشف عن نظام التوجيه ثنائي المحور، المبتكر وغير المسبوق، والذي أثار جلبةً في أوساط الفورمولا 1.
اقرأ أيضاً: فريق مرسيدس يثق بقانونية نظام التوجيه ثنائي المحور
وبعدما أكمل لويس هاميلتون 106 لفة في الحصة الصباحية، وبأفضل توقيت 1:18.387 د، فإن بطل العالم السداسي أنهى التجارب بالمركز التاسع.
فيما شارك زميله فالتيري بوتاس في حصة بعد الظهر، وأكمل 77 لفة، من ضمنها محاكاة قسم كبير من سباق مع كمية كبيرة من الوقود، وسجل أبطأ توقيتٍ مع 1:19.307 د منهياً التجارب بالمركز الأخير.
تحليل: فريق مرسيدس يبدع في نظام التعليق الخلفي
إلا أن تجارب بوتاس انتهت قبل وقتها المحدد، إذ أن فريق مرسيدس اكتشف مشكلةً كهربائيةً في سيارة ‘دبليو 11’، في نظام استعادة الطاقة ‘إي أر أس’.
المركز العاشر كان من نصيب لاندو نوريس لمصلحة فريق ماكلارين، على بعد 1.3 ث عن الصدارة، بينما تعرض رومان غروجان، في المركز 11، لحادثٍ بسيط في الساعة الأخيرة من التجارب عندما فقد السيطرة على سيارة هاس الخاصة به عند المنعطف الرابع، وليحتك بالحواجز عند المنعطف الخامس ما أدى إلى إنهاء التجارب إثر تضرر الجناح الخلفي وعودته إلى منطقة الصيانة.