أكد المدير التقني لفريق مرسيدس جايمس أليسون أنه غير متخوف إطلاقاً من مخالفة القوانين من خلال نظام ‘التوجيه ثنائي المحور’ لسيارة ‘دبليو 11’ لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
تغطية مباشرة لليوم الثاني من التجارب الشتوية
إذ أثار فريق مرسيدس اهتماماً كبيراً في اليوم الثاني من التجارب الشتوية في حلبة برشلونة الإسبانية، عندما لوحظ أن بإمكان لويس هاميلتون سحب مقود السيارة نحوه، ويترافق ذلك مع تغير طفيف في موضع الإطارات مع اقترابها بشكلٍ أكبر من نقاط تموضع نظام التعليق الأمامي.
تحليل: فريق مرسيدس يبدع في نظام التعليق الخلفي
وفي حين أن هناك، من الآن، شائعات بأن عدة فرق أشارت إلى مخالفة مرسيدس للقوانين، إلا أن أليسون يثق أن ذلك لم يحصل.
حيث تنص القوانين التقنية على أن المقود، وأنظمة التوجيه، تستخدم لتغيير توجه الإطارات، ولكنها لم تحدد وفقاً لأي محور، وأنه في حال عدم مساهمة أنظمة التعليق في هذا التوجيه سيكون النظام قانونياً.
اقرأ أيضاً: فريق مرسيدس يلفت الأنظار مع نظام توجيه مبتكر!
لذلك، يثق أليسون أن هذا النظام قانوني، وأنه سيستخدم في سباقات موسم 2020 دون أية مشاكل.
حيث قال أليسون: “لدينا نظام مبتكر في السيارة، وهو نظام جديد وغير مسبوق. أطلقنا على هذا النظام تسمية ‘نظام التوجيه ثنائي المحور’ (DAS)”.
وأكمل: “ببساطة، قمنا باعتماد بعد جديد للتوجيه ليستخدمه السائق، ونأمل أن يكون هذا النظام مفيداً طوال الموسم. لكنني أتحفظ عن الحديث عن أسلوب استخدام هذا النظام ودوافعنا لاعتماده”.
وأضاف: “أنا غير قلق من مخالفة القوانين، وهذا النظام غير مفاجئ للاتحاد الدولي للسيارات. إذ أننا نتحدث مع الاتحاد الدولي عن هذا النظام منذ فترةٍ طويلة، والقوانين واضحة جداً بخصوص ما هو مسموح في أنظمة التوجيه”.
وتابع: “أنا أثق بالكامل أننا لم نخالف متطلبات القوانين في هذا المجال”.