تتواصل نهاية الأسبوع الحالي منافسات بطولة العالم للفورمولا 1 على حلبة مونزا الإيطالية، وهي أكثر الحلبات استضافةً لسباق فورمولا 1 (68 مرة منذ انطلاق البطولة رسمياً) تليها موناكو (66)، سيلفرستون (53) وسبا فرانكورشان (51 مرة).
استضافت إيطاليا سباق جائزة كبرى 21 مرة قبل انطلاق البطولة رسمياً على حلبات بريسكيا (مرة واحدة) و11 مرة على حلبة مونزا بتصميمها المُدمج، و5 مرات بتصميم حلبة مونزا فلوريو، ومرة واحدة في كل من ليفورنو، ميلان، فالنتينو بارك ومونزا بتصميمها حلبة عادية.
بدأ العمل على تشييد حلبة مونزا عام 1922 وتم إكماله في غضون ستة أشهر. وبعد حلبتي بروكلاندز في بريطانيا وإنديانابوليس في أميركا، كانت مونزا الحلبة الثالثة التي تستضيف سباق جائزة كبرى ولا تزال موجودة حتى يومنا هذا. وضم التصميم الأول لمونزا حلبة أخرى بيضاوية الشكل (حلبة مُدمجة) وبلغ طول الحلبة حينها أكثر من 10 كلم.
مونزا ليست مجرّد حلبة تجمع بين السرعة والمهارة، بل هي حلبة لها تاريخها الخاص. ولقد شهدت أجمل السباقات كما شهدت أسوأ الحوادث في الفورمولا 1.
ومع مرور الوقت شهدت مونزا على أكثر اللحظات التاريخية وأكثر الحوادث المروّعة. جميع هذه الأمور مجتمعةً تجعلها أكثر الأماكن رونقةً في روزنامة البطولة. ولا عجب بأن يُطلق عليها تسمية “لا بيستا ماجيكا” (حلبة السحر).
كلنا ننتظر لمعرفة ما إذا كانت ستحافظ فيراري على تفوّقها في الخطوط المستقيمة أم سيكون لمرسيدس جواب آخر في “معبد السرعة” لتحرم السكوديريا من الفوز على أرضها، وأين سيكون فريق ريد بُل خاصة مع توقع هطول الأمطار يومي الجمعة الأحد.
في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت عربية، يلقي ناهد صيوح نظرة على كل ما تريدون معرفته على جائزة إيطاليا الكبرى 2019 بالأرقام والوقائع
جائزة إيطاليا الكبرى، الجولة 14 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019
اسم الحلبة: أوتودرومو نازيونالي مونزا
عدد لفات السباق: 53
طول الحلبة: 5.793 كلم (3.600 ميل)
طول السباق: 306.720 كلم (190.587 ميل)
عدد المنعطفات: 11 (4 يسار، 7 يمين)
اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة
المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى المنعطف الأول: 450.72 متر
مركز الانطلاق الأول 2018: كيمي رايكونن – فيراري 1:19.119
جهة مركز الانطلاق الأول: يسار
طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 417.8 متر
وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 18.801 ثانية
وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 76%
مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 84%
عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 38
الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 5
الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2
استهلاك الوقود: متدني
الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.3 (المنعطف 6 / 11)
السرعة القصوى: 344.8 كلم / ساعة
تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني
دي آر أس: بين المنعطفين 7 و8 / 11 و1
النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 4 / 8
الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:21.046 دقيقة. روبنز باريكيللو – فيراري 2004
الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:19.119 دقيقة – كيمي رايكونن Q3 – 2018
حلبة مونزا
تحديثات في الحلبة
✪ الشبك الواقي على الجهة اليُمنى لمخرج خط الصيانة تم استبداله بجدار اسمنتي
✪ تمت إضافة خط إضافي لأسهم التوجيه في المنطقة المحاذية للمسار بين المنعطفين 1 و2
✪ تمت إعادة سلفتة المسار عند المنعطفي 4 و5
✪ تم استبدال الحافة الجانبية عند مخرج المنعطف الخامس بحافة أخرى وبالخصائص نفسها
الإطارات المستخدمة
الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:
مجموعة واحدة هارد سي 2
مجموعة واحدة ميديوم سي 3
الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:
مجموعة واحدة سوفت سي 4
متطلبات الحلبة من الإطارات
✪ العام الماضي سجّل كيمي رايكونن الرقم القياسي لحلبة مونزا في تاريخ الفورمولا 1، بمعدل سرعة بلغ 263.587 كلم / ساعة. أسرع توقيت حول حلبة مونزا خلال السباق سجّله روبنز باريكيللو وبلغ 1:21.046 د (بمعدل سرعة قدره 257.320 كلم / ساعة) عام 2004.
✪ خيارات تركيبات المطاط هذه السنة هي نفسها تقريباً مثل العام الماضي، مع الـ ميديوم، سوفت وسوبر سوفت. الفارق الوحيد هو أن إطارات الـ سي 4 الحالية، ألين من إطارات الـ سوبر سوفت في 2018، كما أن الـ سي 2 ألين من الـ ميديوم من العام الماضي. كالعادة، يكون لبيانات الإطارات من الموسم السابق تأثير في اختيار التركيبات المناسبة للسباقات.
✪ تتبع الفرق معايير ضبط ارتكازية منخفضة جداً في مونزا، لتعزيز سرعتها في الخطوط المستقيمة. يعني ذلك أنه على الإطارات تقديم الحد الأقصى من التماسك الانسيابي في المنعطفات، كما قد يؤدي انزلاق مقدمة السيارة إلى بعض المشاكل، كما تعمد الفرق إلى الحفاظ على الإطارات الخلفية لتعزيز التسارع في الخروج من المنعطفات.
✪ الطقس عادة ما يكون صحواً في مونزا، لكن العام الماضي هطلت الأمطار يومي الجمعة والسبت، ما صعّب من مهمة تحصيل البيانات.
✪ فاز لويس هاميلتون بسباق العام الماضي منطلقاً من المركز الثالث باستراتيجية توقف واحد، وهي الاستراتيجية التي اتبعها معظم المنافسين. توقف بعد المنطلق من المركز الأول كيمي رايكونن واستفاد من الإطارات الأجدد ليتجاوز المتصدر في وقت لاحق من السباق.
✪ هناك بعض الحفف الجانبية التي يصطدم بها السائقون بقوة: خاصة عن المنعطفات المزدوجة “ريتيفيلو” و “روجيا”. يعني ذلك أن القوة البنيوية للإطار عامل هام جداً.
ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي
“لا تزال مونزا تحدياً كبيراً للسائقين والسيارات والإطارات: تقريباً مثل سبا، حيث أُقيم السباق الأسبوع الماضي. بخلاف العام الماضي، ليس لدينا خيارات الأطارات نفسها للسباقين. بينما رأينا في سبا إطارات أقسى مقارنةً بـ 2018، في مونزا الخيار الألين أطرى بقليل من العام الماضي. بما أننا رأينا أسرع لفة في تاريخ الفورمولا 1 في الحصة التأهيلية في مونزا العام الماضي، قد نرى مزيداً من التاريخ يُكتب خلال نهاية الأسبوع الحالي بما أن السيارات أسرع هذه السنة. في حين تُعرف مونزا بأنها حلبة ليس من الصعب التجاوز عليها، أظهرت الاستراتيجية في سباق العام الماضي أن الإطارات قد تصنع فارقاً أيضاً. خلال العامين الماضيين تساقطت الأمطار خلال نهاية الأسبوع في مونزا، لتضيف عاملاً آخر إلى سباق يُعرف بفوارقه البسيطة”.
ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق مونزا
خيارات الإطارات الفرق / السائقين
الرقم | السائق | هارد سي 2 | ميديوم سي 3 | سوفت سي 4 |
44 | لويس هاميلتون | 2 | 3 | 8 |
77 | فالتيري بوتاس | 1 | 4 | 8 |
5 | سيباستيان فيتيل | 1 | 4 | 8 |
16 | شارل لوكلير | 2 | 3 | 8 |
33 | ماكس فيرشتابن | 1 | 2 | 10 |
23 | أليكساندر آلبون | 1 | 3 | 9 |
3 | دانيال ريكاردو | 2 | 2 | 9 |
27 | نيكو هولكنبرغ | 1 | 3 | 9 |
20 | كيفن ماغنوسن | 1 | 3 | 9 |
8 | رومان غروجان | 2 | 2 | 9 |
55 | كارلوس ساينز | 2 | 2 | 9 |
4 | لاندو نوريس | 2 | 2 | 9 |
11 | سيرجيو بيريز | 1 | 2 | 10 |
18 | لانس سترول | 1 | 2 | 10 |
7 | كيمي رايكونن | 2 | 2 | 9 |
99 | أنطونيو جيوفينازي | 1 | 3 | 9 |
26 | دانيل كفيات | 2 | 2 | 9 |
10 | بيار غاسلي | 1 | 3 | 9 |
63 | جورج راسل | 1 | 3 | 9 |
88 | روبيرت كوبيتسا | 2 | 2 | 9 |
الفائزون بجارزة إيطاليا الكبرى 1950 – 2018
السنة | السائق | الصانع | الحلبة |
2018 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مونزا – حلبة عادية |
2017 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2016 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | |
2015 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2014 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2013 | سيباستيان فيتيل | ريد بُل – رينو | |
2012 | لويس هاميلتون | ماكلارين – مرسيدس | |
2011 | سيباستيان فيتيل | ريد بُل – رينو | |
2010 | فرناندو ألونسو | فيراري | |
2009 | روبنز باريكيللو | براون – مرسيدس | |
2008 | سيباستيان فيتيل | تورو روسو – فيراري | |
2007 | فرناندو ألونسو | ماكلارين – مرسيدس | |
2006 | مايكل شوماخر | فيراري | |
2005 | خوان بابلو مونتويا | ماكلارين – مرسيدس | |
2004 | روبنز باريكيللو | فيراري | |
2003 | مايكل شوماخر | فيراري | |
2002 | روبنز باريكيللو | فيراري | |
2001 | خوان بابلو مونتويا | ويليامز – بي أم دبليو | |
2000 | مايكل شوماخر | فيراري | |
1999 | هاينز-هالرد فيرنتزن | جوردان – موغان – هوندا | |
1998 | مايكل شوماخر | فيراري | |
1997 | دايفد كولتارد | ماكلارين – مرسيدس | |
1996 | مايكل شوماخر | فيراري | |
1995 | جوني هيربرت | بينيتون – رينو | |
1994 | دامون هيل | ويليامو – رينو | |
1993 | دامون هيل | ويليامز – رينو | |
1992 | آيرتون سينا | ماكلارين – هوندا | |
1991 | نايجل مانسل | ويليامز – رينو | |
1990 | آيرتون سينا | ماكلارين – هوندا | |
1989 | آلان بروست | ماكلارين – هوندا | |
1988 | غيرهارد برغر | فيراري | |
1987 | نيلسون بيكيه | ويليامز – هوندا | |
1986 | نيلسون بيكيه | ويليامز – هوندا | |
1985 | آلان بروست | ماكلارين – تاغ | |
1984 | نيكي لاودا | ماكلارين – تاغ | |
1983 | نيلسون بيكيه | برابهام – بي أم دبليو | |
1982 | ريني أرنو | رينو | |
1981 | آلان بروست | رينو | |
1980 | نيلسون بيكيه | برابهام فورد | إيمولا |
1979 | جودي شكتر | فيراري | مونزا – حلبة عادية |
1978 | نيكي لاودا | برابهام – ألفا روميو | |
1977 | ماريو أندريني | لوتس – فورد | |
1976 | روني بيتيرسون | مارش – فورد | |
1975 | كالي ريغازوني | فيراري | |
1974 | روني بيتيرسون | لوتس – فورد | |
1973 | روني بيتيرسون | لوتس – فورد | |
1972 | إميرسون فيتيبالدي | لوتس – فورد | |
1971 | بيتر غيثن | بي آر أم | |
1970 | كالي ريغازوني | فيراري | |
1969 | جاكي ستيوارت | ماترا – فورد | |
1968 | ديني هولم | ماكلارين – فورد | |
1967 | جون سورتيس | هوندا | |
1966 | لودوفيكو سكارفيوتي | فيراري | |
1965 | جاكي ستيوارت | بي آر أم | |
1964 | جون سورتيس | فيراري | |
1963 | جيم كلارك | لوتس – كليماكس | |
1962 | غراهام هيل | بي آر أم | |
1961 | فيل هيل | فيراري | مونزا – حلبة مدمجة |
1960 | فيل هيل | فيراري | |
1959 | ستيرلينغ موسم | كوبر – كليماكس | مونزا – حلبة عادية |
1958 | طوني بروكس | فانوال | |
1957 | ستيرلينغ موسم | فانوال | |
1956 | ستيرلينغ موسم | مازيراتي | مونزا – حلبة مدمجة |
1955 | خوان مانوال فانجو | مرسيدس | |
1954 | خوان مانوال فانجو | مرسيدس | مونزا – حلبة عادية |
1953 | خوان مانوال فانجو | مازيراتي | |
1952 | ألبيرتو أسكاري | فيراري | |
1951 | ألبيرتو أسكاري | فيراري | |
1950 | غيسيبي فارينا | ألفا روميو |
أكثر السائقين فوزاً بجائزة إيطاليا الكبرى
مرات الفوز | السائق | سنوات الفوز |
5 | مايكل شوماخر | 1996, 1998, 2000, 2003, 2006 |
لويس هاميلتون | 2012, 2014, 2015, 2017, 2018 | |
4 | نيلسون بيكيه | 1980, 1983, 1986, 1987 |
3 | ألبيرتو أسكاري | 1951, 1952 |
خوان مانوال فانجيو | 1953, 1954, 1955 | |
ستيرلينغ موس | 1956, 1957, 1959 | |
روني بيتيرشون | 1973, 1974, 1976 | |
آلا بروست | 1981, 1985, 1989 | |
روبنز باريكيللو | 2002, 2004, 2009 | |
سيباستيان فيتيل | 2008, 2011, 2013 | |
2 | فيل هيل | 1960, 1961 |
جون سورتيس | 1964, 1967 | |
جاكي ستيوارت | 1965, 1969 | |
كالي ريغازوني | 1970, 1975 | |
نيكي لاودا | 1978, 1984 | |
آيرتون سينا | 1990, 1992 | |
دايمون هيل | 1993, 1994 | |
خوان بابلو مونتويا | 2001, 2005 | |
فرناندو ألونسو | 2007, 2010 |
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إيطاليا الكبرى
مرات الفوز | الصانع | سنوات الفوز |
18 | فيراري | 1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 |
10 | ماكلارين | 1968, 1984, 1985, 1989, 1990, 1992, 1997, 2005, 2007, 2012 |
6 | مرسيدس | 1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 |
6 | ويليامز | 1986, 1987, 1991, 1993, 1994, 2001 |
5 | لوتس | 1963, 1972, 1973, 1974, 1977 |
3 | بي آر أم | 1962, 1965, 1971 |
برابهام | 1978, 1980, 1983 | |
2 | مازيراتي | 1953, 1956 |
فانوال | 1957, 1958 | |
رينو | 1981, 1982 | |
ريد بُل | 2011, 2013 |
أرقام ووقائع
أكثر السائقين فوزاً بجائزة إيطاليا الكبرى: مايكل شوماخر، 5 مرات (1996 – 98 – 2000 – 03 – 06)، ولويس هاميلتون (2012 – 14 – 15 – 17 – 18)
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إيطاليا الكبرى: فيراري، 18 مرة (1951 – 52 – 60 – 61 – 64 – 66 – 70 – 75 – 79 – 88 – 96 – 98 – 2000 – 02 – 04 – 05 – 10)
سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 23 مرة، آخرها لويس هاميلتون 2017
أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 11، بيتر غيثين 1971
آخر ثنائية 1-2 لفريق: مرسيدس 2017 (لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس)
أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 2:27.6 د، بين فيل هيل وريتشي غينثر 1960
سباقات شهدت هطول الأمطار: 4 (1956 – 76 – 81 – 2008)
سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 5 (2000 – 07 – 08 – 11 – 18)
أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.01 ثانية، بين بيتر غيثين وروني بيتيرسون
أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 8 مرات (1992 – 96 – 98 – 2000 – 02 – 03 – 04 – 06)
أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 68 مرة (آخرها 2018)
أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: لويس هاميلتون، 6 مرات (2009 – 12 – 1 4- 15 – 16 – 17)
أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 19 مرة (آخرها 2018)
لمحة عن سباق العام الماضي
انطلق كيمي رايكونن من المركز الأول وحافظ على صدارته أمام سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون، بينما وضع براندون هارتلي سيارته بين سيارتي ستوفيل فاندورن وماركوس إريكسون، ما تسبب بتضرر جناح سيارته الأمامي والإطار الأمامي الأيمن.
تمكن بعدها هاميلتون من تجاوز سيارة فيتيل عند المنعطف الرابع، لكن فيتيل احتك بسيارة هاميلتون بعد التجاوز مباشرةً، ما أدى إلى تراجع فيتيل إلى مؤخرة الترتيب قبل خروج سيارة الأمام إلى المسار لرفع سيارة هارتلي.
بعد خروج سيارة الأمان مع نهاية اللفة الثالثة، تمكن هاميلتون من تجاوز سيارة رايكونن في خط البداية / النهاية، لكن رايكونن استعاد الصدارة عند المنعطف الرابع في اللفة نفسها.
أجرى رايكونن وقفة صيانة مه نهاية اللفة 20، لكن هاميلتون بقي على المسار حتى نهاية اللفة 28، في حين لحق رايكونن بسيارة فالتيري بوتاس، الذي أبقى رايكونن خلفه حتى توقفه في اللفة 36.
مستفيداً من إطارات أجدد، خطف هاميلتون الصدارة من رايكونن بتجاوزه عند خط البداية / النهاية في اللفة 45، ليسجّل فوزه رقم 68 في الفورمولا 1.
وتقدم بوتاس إلى المركز الثالث بعد أن تم إرجاع ماكس فيرشتابن من المركز الثالث إلى الخامس بإضافة 5 ثواني إلى توقيته إثر احتكاكه بسيارة بوتاس عند نقطة الكبح لدخول المنعطف الأول، كما تقدم فيتيل أيضاً إلى المركز الرابع.
الترتيب الكامل لسباق 2018
المركز | السائق | الصانع | التوقيت/انسحب | انطلق |
1 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 1:16:54.484 | 3 |
2 | كيمي رايكونن | فيراري | +8.705 | 1 |
3 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | +14.066 | 4 |
4 | سيباستيان فيتيل | فيراري | +16.151 | 2 |
5 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير | +18.208 | 5 |
6 | إستيبان أوكون | فورس إنديا – مرسيدس | +57.761 | 8 |
7 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا – مرسيدس | +58.678 | 14 |
8 | كارلوس ساينز | رينو | +1:18.140 | 7 |
9 | لانس سترول | ويليامز – مرسيدس | +1 لفة | 10 |
10 | سيرغي سيروتكين | ويليامز – مرسيدس | +1 لفة | 12 |
11 | شارل لوكلير | ساوبر – فيراري | +1 لفة | 15 |
12 | ستوفيل فاندورن | ماكلارين – رينو | +1 لفة | 17 |
13 | نيكو هولكنبرغ | رينو | +1 لفة | 20 |
14 | بيار غاسلي | تور روسو – هوندا | +1 لفة | 9 |
15 | ماركوس إريكسون | ساوبر – فيراري | +1 لفة | 18 |
16 | كيفن ماغنوسن | هاس – فيراري | +1 لفة | 11 |
انسحب | دانيال ريكاردو | ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير | قابض | 19 |
انسحب | فرناندو ألونسو | ماكلارين – رينو | إلكترونيات | 13 |
انسحب | براندون هارتلي | تور روسو – هوندا | حادث | 16 |
أُقصي | رومان غروجان | هاس – فيراري | أرضية غير قانونية | 6 |
هل تعلم؟
سائقون
✪ فاز لويس هاميلتون بـ 81 (33.5%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (242). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.5% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.4% (52/232)
✪ إذا تصدر هاميلتون سباق إيطاليا لفة واحدة فقط في سباق الأحد، سيعادل الرقم القياسي الذي يحمله مايكل سوماخر كأثر سائق تصدر سباقات في الفورمولا 1 (142 جائزة كبرى مختلفة)
✪ لن يتمكن هاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1
✪ هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات موسم 2019 الـ 13 التي أُقيمت لغاية الآن ضمن مراكز النقاط
✪ يمكن لهاميلتون إنهاء جميع ما تبقى من سباقات الموسم الحالي بالمركز الثاني والفوز بلقب بطولة العالم للفورمولا 1للمرة السادسة في مسيرته
✪ هاميلتون يحمل الرقم القياسي بالتعادل مع مايكل شوماخر كأكثر السائقين فوزاً بجائزة إيطاليا الكبرى، بما فيها 4 انتصارات في السباقات الـ 5 الأخيرة التي أُقيمت في مونزا
✪ شارك ماكس فيرشتابن لغاية الآن بجائزة إيطاليا الكبرى 4 مرات، ولم يحقق فيها أفضل من المركز الخامس
✪ لم يفز سيباستيان فيتيل بسباق فورمولا 1 منذ فوزه بجائزة بلجيكا الكبرى العام الماضي
✪ شارل لوكلير هو أول سائق مونيغاسكي يفوز بسباق في بطولة العالم للفورمولا 1
✪ لم يتمكن دانيل كفيات من الانطلاق من المركز الذي تأهل به في جميع مشاركاته في جائزة إيطاليا الكبرى
✪ أنطونيو جيوفينازي هو أول سائق يشارك بجائزة بلاده الكبرى منذ مشاركة يارنو تروللي وفيتانطونيو لويزي عام 2011. كما أنه السائق الإيطالي الأول الذي يقود سيارة بهيكل ألفا روميو في جائزة إيطاليا الكبرى منذ ريكاردو باتريزي في سباق 1985 (قاد فرانكو فوريني وأليكس شافي سيارتي أوسيلاس مزودتين بمحرك ألفا روميو عام 1987)
صانعون
✪ سجّلت مرسيدس منصة التتويج رقم 200 لها في الفورمولا 1 في بلجيكا
✪ فوز فيراري في بلجيكا هو رقم 200 للسكوديريا على إطارات بيريللي
✪ هذه السنة تسجّل فيراري مشاركتها رقم 70 في جائزة إيطاليا الكبرى. فاز الفريق الأحمر هنا 18 مرة، آخرها عام 2010
✪ لم يسجّل فريق ويليامز أي انسحاب منذ جائزة ألمانيا الكبرى 2018. كما أن الفريق البريطاني هو الوحيد الذي لم يسجل انسحاباً من أي سباقات موسم 2019 لغاية الآن
جائزة إيطاليا الكبرى
✪ هذه هي المرة 70 التي تُقام قيها جائزة إيطاليا الكبرى والمرة 69 التي تُقام في مونزا. الحلبة الوحيدة الأخرى التي استضافت السباق الإيطالي هي إيمولا عام 1980
✪ الفائزان الوحيدان سابقاً في مونزا ومتواجدين حالياً على شبكة الانطلاق هما لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل. حقق فيتيل فوزه الأول في الفورمولا 1 هنا مع تورو روسو عام 2008. كما فاز في مونزا مع ريد بُل عامي 200 و2013
✪ إضافة إلى فيتيل، تمكن 6 سائقي فورمولا 1 من تحقيق فوزه الأول في الفورمولا في مونزا، وهم: فيل هيل (1960، فيراري)، جاكي ستيورات (1965، بي آر أم)ـ لودوفيتشو سكارفيوتي (1966، فيراري)، كالي ريغازوني (1970، فيراري)، بيتر غيثين (1975 أم أم)، وخوان بابلو منتويا (2001، ويليامز)
✪ فيراري هو أكثر الفرق نجاحاً في مونزا، مع 18 فوز ضمن بطولة العالم للفورمولا 1. يتبعه فريق ماكلارين بـ 10 انتصارات ومرسيدس بـ 7
✪ تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بسباق مونزا 14 مرة في السباقات الـ 19 الأخيرة على التصميم الحالي للحلبة منذ عام 2000. الاستثناءات هي فوز روبنز باريكيللو بسباق عام 2000 منطلقا من المركز الرابع، مايكل شوماخر عام 2006 عندما انطلق من المركز الثاني، وفي 2009 فاز باريكيللو أيضاً منطلقاً من المركز الخامس، نيكو روزبرغ 2016 انطلق ثانياً، والعام الماضي عندما انطلق لويس هاميلتون من المركز الثالث
✪ سائق ويليامز الحالي روبرت كوبيتسا سجّل أول منصة تتويج له في الفورمولا 1 في مونزا عام 2006. عندما قاد البولندي لفريق “بي أم دبليو” ساوبر، وانطلق من المركز السادس وتقدم في الترتيب ليعبر خط النهاية بالمركز الثالث خلف الفائز يومذاك مايكل شوماخر وصاحب المركز الثاني كيمي رايكونن
✪ احتل كوبيتسا أيضاً المركز الثالث لفريق “بي أم دبليو” ساوبر في 2008، وهو واحد من 6 سائقين حاليين سبق أن بلغوا منصة التتويج في جائزة إيطاليا الكبرى. أولهم لويس هاميلتون مع 7 منصات تتويجـ يليه فيتيل (6)، رايكونن (4)، فالتيري بوتاس وروبرت كوبيتسا (2)، وسيرجيو بيرز (1). يملك هاميلتون فرصة لمعادلة الرقم القياسي لمايكل شوماخر هذا الأسبوع بعدد منصات التتويج
✪ ثلاثة من السائقين المبتدئين هذه السنة سبق لهم الفوز في مونزا في الفئات الصغرى. سائق ويليامز جورج راسل فاز بسباق سلسلة جي بي 3 الرئيسي عام 2017 والسباق الثاني للفورمولا 2 العام الماضي. سائق ألفا روميو أنطونيو جيوفينازي فاز بسباق سلسلة جي بي 2 الرئيسي عام 2016، وسائق ماكلارين لاندو نوريس فاز هنا ضمن بطولة أوروبا للفورمولا 3 عام 2017. الاسثناء الوحيد هو سائق ريد بُل أليكس ألبون، الذي تمكن من بلوغ منصة التتويج في مونزا، محرزاً المركز الثاني في الـ جي بي 3 عام 2016، وحقق المركز الثالث في سباق الفورمولا 2 الرئيسي العام الماضي
الترتيب الحالي لبطولة السائقين
الترتيب | السائق | النقاط |
1 | لويس هاميلتون | 268 |
2 | فالتيري بوتاس | 203 |
3 | ماكس فيرشتابن | 181 |
4 | سيباستيان فيتيل | 169 |
5 | شارل لوكلير | 157 |
6 | بيار غاسلي | 65 |
7 | كارلوس ساينز | 58 |
8 | دانيل كفيات | 33 |
9 | كيمي رايكونن | 31 |
10 | أليكساندر ألبون | 26 |
11 | لاندو نوريس | 24 |
12 | دانيال ريكاردو | 22 |
13 | سيرجيو بيريز | 21 |
14 | نيكو هولكنبرغ | 21 |
15 | لانس سترول | 19 |
16 | كيفن ماغنوسن | 18 |
17 | رومان غروجان | 8 |
18 | أنطونيو جيوفينازي | 1 |
19 | روبيرت كوبيتسا | 1 |
20 | جورج راسل | 0 |
الترتيب الحالي لبطولة الصانعين
الترتيب | الفريق | النقاط |
1 | مرسيدس | 471 |
2 | سكوديريا فيراري | 326 |
3 | ريد بُل رايسنغ – هوندا | 254 |
4 | ماكلارين – رينو | 82 |
5 | سكوديريا تورو روسو – هوندا | 51 |
6 | رينو | 43 |
7 | رايسنغ بوينت – مرسيدس | 40 |
8 | ألفا روميو رايسنغ- فيراري | 32 |
9 | هاس – فيراري | 26 |
10 | ويليامز – مرسيدس | 1 |
نقاط جزائية على السائقين
السائق | نقاط جزائية |
ماكس فيرشتابن | 7 |
سيباستيان فيتيل | 6 |
لانس سترول | 5 |
رومان غروجان | 5 |
دانيال ريكياردو | 5 |
سيرجو بيريز | 4 |
نيكو هولكنبرغ | 3 |
أنطونيو جيوفينازي | 3 |
كيفن ماغنوسن | 3 |
فالتيري بوتاس | 2 |
كارلوس ساينز | 2 |
دانيل كفيات | 2 |
بيار غاسلي | 1 |
لويس هاميلتون | 1 |
جورج راسل | 1 |