قبل ذلك، كان متصدر ترتيب البطولة فريدريك فيستي قد فقد السيطرة على سيارته أثناء توجهه إلى شبكة الانطلاق  عند منعطف “ليه كومب” وبالتالي لم يتمكن من الانطلاق في السباق، بينما عانى السائق فيكتور مارتنز من انزلاق سيارته عند مدخل منطقة الصيانة.

عند الانطلاق، حافظ السائق أولي بيرمان على المركز الأول أمام تيو بورشير، الذي حقق تقدمًا رائعًا بعد انطلاقه من الخط الثالث.

وعانى دينيس هاوغر، الذي انطلق بجوار بورشير، من تعثر نتيجة تباطؤ السائق رالف بوشونغ عند المنعطف الأول، ومن ثم تعرض لحادث مع زميله في أكاديمية ريد بُل آيومو إيواسا، الذي بدأ من المركز 16، ما أدّى إلى تضرر القسم الخلفي من سيارته عند منعطف “ليه كومب”. نتيجة ذلك، انسحب أيواسا من السباق بينما تمكن هاوغر من العودة إلى السباق بعد مساعدة من المنظمين وحصوله على العلم الأسود.

مع استئناف السباق، وقع حادث بين السائقين زاين مالوني وإنزو فيتيبالدي، أثناء تنافسهما على المركز الثالث عند منعطف “ليه كومب”، بينما انزلقت سيارة آرثر لوكلير عند “أو روج” ما أدّى إلى تعرضه لانثقاب في إطار سيارته.

بعد لفتين، ارتكب بيرمان خطأ أدّى إلى إغلاق ماكبح سيارته نتيجة الضغط من صاحب المركز الثاني بورشير، قبل أن يتوجها إلى منقطة الصيانة في اللفة 14 للتبديل إلى إطارات الميديوم.

وتمكن سائق فريق “آيه آر تي” بورشير من التفوق على بيرمان أثناء الخروج إلى الحلبة. لكن وبعد اللفة 15، التي شهدت تفعيل سيارة الأمان الافتراضية، تمكن دوهان من تجاوز بورشير,

بعد ذلك، حافظ سائق فريق فيرتوزي على المركز الأول ليحقق الفوز الثاني له بالسباق الرئيسي في أسبوع بفارق 1.9 ثانية أمام بورشير، الذي يتصدر ترتيب البطولة بفارق 12 نقطة أمام فيستي.

في المركزين الثالث والرابع، حلّ سائقا فريق كارلين فيتيبالدلي ومالوني، بينما احتل المركز الخامس سائق فريق “آيه آر تي” فيكتور مارتنز.

وأنهى سائق فريق “فان أميرسفورت” ريتشارد فيرشور السباق بالمركز السادس متقدمًا على بيرمان. وأكتملت المراكز العشرة الأولى مع السائقين كوش مايني (كامبوس) ورومان ستانيك (ترايدنت) ورالف بوشونغ (كامبوس).

وصادق المجلس الأعلى لرياضة المحركات على أن تعتمد بطولتي الفورمولا 2 والفورمولا 3 على الوقود المستدام بنسبة 55% خلال منافسات البطولتين هذه السنة.

Clear your diaries!

You’ll be spending this weekend with us #BahrainGP #F2 pic.twitter.com/LhP3L5ISBL

— Formula 2 (@Formula2) March 2, 2023

وستزيد كل بطولة تدريجيًا من نسبة استخدام الوقود المُستدام حتى الوصول إلى نسبة 100% في موسم 2027. والذي سيأتي بعد موسم واحد من تحول الفورمولا 1 إلى استخدام هذه التقنية الجديدة من الوقود في 2026 إلى جانب القوانين الجديدة للمحركات.

وكانت سيارات البطولتين المساندتين للفورمولا 1 قد أكملت قرابة 8000 لفة بنسبة 55% من الوقود المستدام خلال التجارب الشتوية، قبل الانطلاق رسميًا بالموسم الجديد من البحرين في 3 و5 آذار/ مارس.

كانت روزنامة البطولة لهذه السنة قد بدأت من جولة البحرين في آذار/ مارس الماضي وانتهت في مونزا في تشرين الأول/ سبتمبر الماضي. شكل الروزنامة هو نفسه تقريبًا في الموسم المقبل، حيث تستضيف البحرين أولى الجولات بين 3 و5 آذار/ مارس.

بعد ذلك، تتجه السلسلة إلى أستراليا للمرة الأولى، وستجري جولة ملبورن في الأسبوع الأخير  في آذار/ مارس. ومن المتوقع أن الشركة المنظمة للبطولة ستقوم بدفع تكاليف شحت السيارات.

تتبع بقية الجولات في روزنامة البطولة سباقات بطولة العالم للفورمولا 1 في أوروبا، بزيارة أيمولا في الفترين بين 19 و21 أيار/ مايو، بينما تستضيف موناكو الجولة الأولى في تاريخ البطولة بين 25 و28 أيار/ مايو، ومن ثم تأتي جولة برشلونة في 2 وحتى 4 حزيران/ يونيو.

ستكون حلبة ريد بُل رينغ على موعد مع سيارات البطولة بين 30 حزيران/ يونيو و2 تموز/ يوليو، بعد ذلك تتجه البطولة إلى سيلفرستون في بريطانيا في 7 تموز/ يوليو. تستضيف المجر الجولة الثامنة من البطولة في 21 تموز/ يوليو قبل حلبة سبا فرانكورشلن البلجيكية في نهاية شهر تموز/ يوليو، على أن تُختتم البطولة في مونزا في 1 سبتمبر/ أيلول.

حلّت حلبة ملبورن مكان حلبة زاندفورت الهولندية، والتي استضافت الفورمولا 3 في الموسمين الأخيرَين. وتسابق بطولة الفورمولا 2 في الحلبات نفسها مع وجود 4 حلبات إضافية، إذ تبقى روزنامة الفورمولا 2 14 جولة للموسم المقبل.

بعد الجولة الافتتاحية في البحرين، تتجه الفورمولا 2 إلى جدة في 17 وحتى 19 آذار/ مارس ومن ثم ملبورن في 31 آذار/ مارس، لتستهل بعدها الجولات الأوروبية بدءًا من باكو في 28 نيسان/ آبريل.

لم تغب زاندفورت عن روزنامة الفورمولا 2، حيث تستضيف السباق في 28 آب/ أغسطس المقبل. بعد سباق مونزا، ستتوقف المنافسات في البطولة لمدة شهرين ونصف قبل الجولة الختامية في حلبة مرسى ياس في أبوظبي في 24 تشرين الثاني/ نوفمبر.

روزنامة الفورمولا 3 لموسم 2023

1- البحرين، 3-5 آذار/ مارس

2- أستراليا، 31 آذار/ مارس- 2 نيسان/ أبريل

3- إيمولا، 19-21 أيار/ مايو

4- موناكو، 25-28 أيار/ مايو

5- برشلونة، 2-4 حزيران/ يونيو

6- النمسا، 30 حزيران/ يونيو- 2 تموز/ يوليو

7- سيلفرستون، 7-9 تموز/ يوليو

8- المجر، 21- 23 تموز/ يوليو

9- سبا فرانكورشان، 28-30 تموز/ يوليو

10- مونزا، 1-3 أيلول سبتمبر

روزنامة الفورمولا 2 لموسم 2023

1- البحرين، 3-5 آذار/ مارس

2- جدة، 17-19 آذار مارس

3- أستراليا، 31 آذار/ مارس- 2 نيسان/ أبريل

4- باكو، 28-30 نيسان/ أبريل

5- إيمولا، 19-21 أيار/ مايو

6- موناكو، 25-28 أيار/ مايو

7- برشلونة، 2-4 حزيران/ يونيو

8- النمسا، 30 حزيران/ يونيو- 2 تموز/ يوليو

9- سيلفرستون، 7-9 تموز/ يوليو

10- المجر، 21- 23 تموز/ يوليو

11- سبا فرانكورشان، 28-30 تموز/ يوليو

12- زاندفورت، 28-27 آب/ أغسطس

13- مونزا، 1-3 أيلول سبتمبر

14- أبوظبي، 24-26 تشرين الثاني/ نوفمبر

خسر دوهان صدارة السباق، بعد انطلاقه من المركز الأول على شبكة الانطلاق المعكوسة، لفترة وجيزة لصالح السائق إينزو فيتيبالدي، لكن خطأ من قبل سائق فريق شاروز كان كفيلًا بإعادة المركز لدوهان.

وبعد تدخل سيارة الأمان في مرحلة مبكرة من السباق، ظهر دوهان مسيطرًا على مجريات سباقه، حيث وسّع الفارق أمام يوري فيبز، وتمكن من إبقاء سائق فريق هايتيك في مسافة تتجاوز الثانية حتى نهاية السباق.

وكاد فيتيبالدي أن يخسر المركز الثالث في السباق، بعد معركة مع سائق فريق ‘آيه آر تي‘  فريدريك فيستي، لكنه في النهاية استطاع من عبور الخط النهائي في المركز الأخير على منصة التتويج. وتراجع فيستي إلى المركز الرابع بعد تجاوزه من قبل سائق فريق ‘أم بي موتورسبورت‘ فيليبي دروغوفيتش.

سيارة الأمان الأولى دخلت السباق نتيجة لحادث بين دينيس هاوغر ولوغان سارجنت، حيث وجد الأخير نفسه محاصرًا بين هاوغر ودروغوفيتش. نتيجة ذلك، اصطدم بسيارة هاوغر، ما أدّى إلى انزلاقها وانسحابها من السباق، في حين انتتهى سباق سارجنت في منطقة الصيانة.

ومنح السائق ليام لاوسون فريقه كارلين المركز السادس في السباق، متقدمًا على سيارة لفريق هايتيك، يقودها ماركوس آرمسترونغ، بينما حصد سائق فريق دامس أيومو إيواسا النقطة الأخيرة باحتلاله المركز الثامن.

كان سائق فريق دامس قريبًا جدًا من تحقيق فوزه الأول في جولة سيلفرستون، إلا أنه خسره في اللحظات الأخيرة، ليستغل السائق الشاب اليوم الفرصة بتنفيذ حركة تجاوز مثالية في اللفة الأولى ويبدأ بعدها بتوسيع الفارق في الصدارة أمام منافسيه قبل أن يصل خط النهاية متفوقًا بـ 8.6 ثانية.

من جانبه، كان سائق فريق ‘آيه آر تي‘ تيو بورشير على الموعد وتمكن من تعويض خيبة أمل السباق السريع يوم السبت وخسارته لمنصة التتويج بسبب العقوبة ، لينهي السباق في المركز الثاني بعد انطلاقه من المركز الخامس.

وكذلك، تمكن فريق ‘آيه آر تي‘ من احتلال المركز الثالث على منصة التتويج مع السائق فريدريك فيستي محققًا منصة الثالثة له في أول موسم له في البطولة.

وحصل السائق فيليبي دروغوفيتيش، من فريق ‘أم بي موتورسبورت‘، على المركز الرابع أمام جاك دوهان، الذي ارتكب خطأ كلفه فرصة الوصول إلى منصة التتويج.

وحقق الفائز بالسباق السريع ليام لاوسون المركز السادس، محافظًا بذلك على حظوظه في معركة اللقب، وتقدم على سائق فريق كارلين جيهان داروفالا.

وحصد سائق فريق ‘أم بي موتورسبورت‘ كليمينت نوفالاك النقاط الأربع الأخيرة باحتلاله المركز الثامن بينما أكمل السائقان روي نيساني وإينزو فيتيبالدي المراكز العشرة الأولى.

وكان لاوسون قد فقد مركزه بعد تجاوزه من قبل السائق ماركوس آرمسترونغ، بعد ذلك استعاد سائق فريق كارلين المركز الثاني في اللفة الرابعة، وكان قادرًا على تقليص الفارق إلى المتصدر وسائق فريق ‘بريما‘ داروفالا.

رغم ذلك، حافظ سائق فريق بريما على الصدارة بعد تدخل سيارة الأمان وعودة السباق، لكنه عجز عن توسيع الفارق أمام لاوسون، الذي قام بتجاوزه في اللفة 16 من عمر السباق.

بعد ذلك، كان على داروفالا الحفاظ على المركز الثاني في وجه هجمات ماركوس أرمستونغ. التنافس بين السائقين أدى إلى تعرضهما لضغط من قبل الفرنسي بورشير، سائق فريق ‘آيه ر تي‘. استطاع الأخير من التقدم إلى المركز الثالث، لكنه مركزه عِرضة للتحقيق، بعد أن أجبر منافسه على الخروج من مسار الحلبة.

وحلّ في المركز الرابع السائق فيليبي دروغوفيتش لصالح فريق ‘أم بي موتورسبورت‘ متفوقًا على سائق فريق ‘فينتوري‘ جاك دوهان. وأكمل السائقون يوري فيبز (هايتِك) وفريدريك فيستي (آيه آر تي) وآيومو إيواسا (دامس) مراكز النقاط.

وانطلق أرمسترونغ من المركز الأول في شبكة الانطلاق المعكوسة وحافظ على مركزه خلال المنعطفات الأولى أمام تيو بورشير. ولم يتمكن الأخير من تشكل تهديد حقيقي على سائق فريق هايتيك في المقدمة.

بالتالي اكتفى بورشير (آيه آر تي) بالمركز الثاني. لكن مراقبي السباق يقومون بالتحقيق نتيجة تجاوزه حدود المسار مع عدة سائقين آخرين.

من جانبه، اقترب السائق جاك دوهان من بورشير في اللفات الأخيرة من عمر السباق، لكنه لم يتمكن من التقدم إلى المركز الثاني ليعبر خط النهاية في المركز الثالث أمام متصدر ترتيب البطولة فيليبي دروغوفيتش ويوري فيبز.

وكان المركز السادس من نصيب سائق فريق ترايدنت ريتشارد فيرشور متقدمًا على سائق فريق كارلين لوغان سارجنت. بينما حصد سائق أكاديمية ريد بُل آيومو إيواسا النقطة الأخيرة في السباق القصير باحتلاله المركز الثامن.

وأكمل السائقان إنزو فيتيبالدي ودينيس هاوغر المراكز العشرة الأولى.

توقف السباق لفترة قصيرة بعد حادث كبير جدًا بين السائقين روي نيساني ودينيس هاوغر. وبعد استئناف السباق، تمكن سارجنت من الحفاظ على المركز الأول، وبقي في الصدارة خلال السباق، ليجتاز خط النهاية بفارق 1.6 ثانية أمام السائق ثيو بورشير.

وخظي بورشير بانطلاقة قوية، حيث تقدم إلى المركز الثاني خلف سارجنت بعد دخول سيارة الأمان نتيجة الحادث بين نيساني وهاوغر.

وبعد جولة توقفات الصيانة، حافظ ثنائي الصدارة على أفضليتهما، وتأخر بورشير بفارق 0.7 ثانية عن سارجنت، كما اقترب من الأول في المراحل الأخير من السباق.

مع ذلك، فشل بورشير من تشكيل أي تهديد جدي على سارجنت، والذي كان قادرًا على توسيع الفارق في اللفات الختامية ليحسم الفوز لصالحه في النهاية.

كان المركز الثالث من نصيب ليام لاوسون، وأمضى اللفات الأخيرة محاولًا صدّ هجوم السائقين فريدريك فيتسي وفيليبي دروغوقيتش، اللذان أنهيا السباق في المركزين الرابع والخامس على الترتيب.

حلّ يوري فيبس في المركز السادس لصالح فريق هايتيك أمام جيهان داروفالا وماركوس آرمسترونغ، الذي انطلق من المركز 11 في السباق.

وأكمل السائقان جاك دوهان وجايك هيوز المركزين التاسع والعاشر على الترتيب.

وانطلق سائق فريق ‘فيرتوزي رايسينغ‘ من المركز الرابع على شبكة الانطلاق، قبل أن يتجاوز السائق يوري فيبز في مرحلة مبكرة من السباق حوالي اللفة السادسة. بعد ذلك، تقدم إلى المركز الثاني حيث تمكن هو و السائق إنزو فيتيبالدي من تجاوز السائق جيهان داروفالا.

تصدر فيتيبالدي السباق، لكن ذلك لم يدم طويلًا، حيث ارتكب خطأ في اللفة التالية عند المنعطف الثالث، ووجد نفسه يخرج عن مسار الحلبة.

استغل دوهان هذه الفرصة، وانقضّ على الصدارة، وبدأ بتوسيع الفارق أمام السائقين خلفه. بدا أن الأسترالي في طريقة لتحقيق فوزٍ مريح، لكن السائق آيومو إيواسا صعّب المهمة قليلًا، حيث بدأ بالاقتراب في اللفات الأخيرة، بعد أن تجاوز فيتيبالدي.

مع ذلك، لم يسعف الوقت إيواسا واكتفى بالمركز الثاني، بينما احتل فيتيبالدي المركز الثالث، حيث وصل إلى نهاية السباق متفوقًا بفارق ثانية أمام ثيو بورشير.

لم يتمكن بورشير سوى من تحقيق مكاسب طفيفة على صعيد معركة البطولة، إذ أنهى متصدر ترتيب البطولة فيليبي دروغوقيتش السباق في المركز الخامس.

وكان المركز السادس من نصيب فريدريك فيستي أمام لوجان سارجنت، الذي سينطلق من المركز الأول في سباق يوم الأحد الرئيسي للمرة الأولى.

عانى جيهان داروفالا، الذي انطلق من  المركز الأول في شبكة الانطلاق المعكوسة، خلال السباق الممتد على 20 لفة وحصد النقطة الأخيرة باحتلاله المركز الثامن.

وبقي الأسترالي قريبًا من متصدر السباق وسائق فريق كارلين جيهان داروفالا طيلة فترات السباق، قبل أن يتمكن من تجاوزه قبل 4 لفات من النهاية، ليحقق فوزًا مهمًا جداً هو الرابع له هذا الموسم.

اقرأ أيضًا:

فورمولا 2: آرمسترونغ يحقق فوزًا طال انتظاره بسباق جدة الأول

في بداية السباق، حافظ داروفالا على المركز الأول، بعد الانطلاق من شبكة معكوسة. من جانبه تمكن الموهبة الاستثنائية بياستري من تجاوز بينت فيسكال إلى المركز الثاني عند المنعطف الأول.

في نهاية السباق، احتل زميل بياستري في الفريق روبيرت شفارتزمان المركز الثالث.  وكان المركز الرابع من نصيب سائق كارلين دانيال تيكتوم.

واكتملت مراكز النقاط مع السائقين جاك دوهان (أم بي موتورسبورت) وثيو بورشير(آيه آر تي غران بري) وإيميرسون فيتيبالدي (شاروز) وجوانيو زو (يو أن آي فيرتيوزي).

وينطلق السباق الرئيسي عند الساعة 17:25 بتوقيت مكة المكرمة قبل انطلاق سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1.

– تابعوا قناتنا عبر تطبيق تلغرام لتبقوا على اطلاع بآخر أخبار ومستجدات رياضة المحركات …