واستخدم ديكسون استراتيجية مختلفة تمثلت بالحفاظ على الوقود لأطول فترة ممكنة، حيث قام بما مجموعة 34 لفة من أصل 85 لفة بخزان وقود واحد.

وقال ديكسون: “كان السباق صعباً جداً”.

وتابع: “في كل لفة كُنت أنظر للأرقام الخاصة بعداد الوقود، ولحسن الحظ تمكنت من القيام بالمهمة بشق الأنفس”.

وهذا الفوز يحمل الرقم 57 في مسيرة ديكسون، والثاني على حلبة شوارع لونغ بيتش، وعبر خط النهاية أمام كولتون هيرتا في المركز الثاني وحامل اللقب أليكس بالو في المركز الثالث.

وأنهى متصدر الترتيب العام جوزيف نيوغاردن الحصة في المركز الرابع خلف مقود سيارة بينسيكي رايسنغ، رغم أنه كان من المرشحين لخطف الفوز من ديكسون، لكنه احتك بسيارة هيرتا في المراحل الأخيرة من السباق.

أما المركز الخامس فكان من نصيب سائق أندريتي غلوبال ماركوس إريكسون، متقدماً على ويل باور في المركز السادس، كايل كريكوود في المركز السابع، رومان غروجان في المركز الثامن، فيلكس وزنكفيست في المركز التاسع وأليكساندر روسي في المركز العاشر.

وشهد السباق عدة حوادث منفصلة، أولها كان في اللفة 15 بعد فقدان سائق فريق إد كاربنتر رايسنغ كريستيان راسموسن السيطرة على سيارته والاحتكاك بجدار الأمان للمنعطف الرابع، لترفع بعدها أعلام التحذير.

وبعد ظهور أعلام التحذير بدأت مجموعة من السيارات يتقدمها باور متصدر السباق وديكسون بإجراء وقفات صيانة سريغة، تبعهم كريكوود، أرمسترونغ، رحال ولينوس لوندكفيست.

بعد تلك الوقفات، تصدر نيوغاردن السباق في اللفة 17، وبعد استئناف السباق في اللفة 19 استمر في الصدارة، بدأ بعدها السائقين الذين توقفوا في البداية أجراءات الحفاظ على الوقود والإطارات.

بين اللفة 30 و اللفة 33 بدأت المجموعة الثانية من السائقين الذين لم يتوقفوا مع أعلام التحذير الأولى إجراء وقفات الصيانة للمرة الأولى، أخرهم هيرتا، تبع ذلك في اللفة 58 دخول المجموعة الأولى لأجراء وقفات الصيانة.

خرج ديكسون في المركز الثاني أمام نيوغاردن وتمكن من تجاوزه في المراحل الأخيرة من السباق، ومع ظهور العلم الشطرنجي عبر خط النهاية محققاً الفوز.

وسجل روزنكفيست زمناً بلغ 1:06.0172 د، وهذه هي المرة السادسة التي ينطلق فيها السويدي من المركز الأول في مسيرته في السلسلة، والأولى مع فريقه الجديد.

وقال: “كانت الحصة صعبة، ولم أكن أتوقع أنني سأتمكن من تسجيل التوقيت الأسرع”.

وسينطلق إلى جوار روزنكفيست سائق فريق بينسيكي رايسنغ ويل باور، حيث كان الفارق بينه وبين المتصدر 0.0039 ثانية فقط.

والفارق بين روزنفكيست وباور هو الأقل في حصة تأهيلية للسلسلة منذ عام 2008.

وتأهل باور ثانياً يأتي بعد يوم واحد من الحادثتين التي تعرض لها في الحصة الثانية، والتي احتك فيها بالجدران في المنعطف الثامن.

المركز الثالث كان من نصيب متصدر الترتيب العام لبطولة السائقين جوزيف نيوغاردن والفائز بالسباق الافتتاحي في سانت بيترسبيرغ خلف مقود سيارة بينسيكي رايسنغ، وسينطلق إلى جواره سائق أندريتي غلوبال كولتون هيرتا في المركز الرابع.

أما المركز الخامس فكان من نصيب سائق أندريتي الثاني ماركوس إريكسون، متقدماً على أليكس بالو سائق فريق تشيب غاناسي في المركز السادس.

وسينطلق من المركز السابع سائق فريق رحال ليترمان رايسنغ كريستيان لوندغارد، متقدماً على سكوت ديكسون في المركز الثامن، ماركوس أرمسترونغ في المركز التاسع وكايل كريكوود في المركز العاشر.

وسجل كريكوود زمناً بلغ 1:06.4731 دقيقة، وهو رقم قياسي جديد لحلبة الشوارع المؤقتة التي يبلغ طولها 1.9 ميل و11 منعطف.

وأنهى زميل كريكوود في الفريق كولتون هيرتا الحصة في المركز الثاني بعد تسجيل 1:06.6874 د، بينما اكتفى كريستيان لوندغارد بالمركز الثالث خلف مقود سيارة فريق راهال ليترمان رايسنغ.

> باتو أوارد الأسرع في تجارب لونغ بيتش الأولى

أما المركز الرابع فانتهى لصالح سائق فريقماير شانك رايسنغ فيلكس روزنكفيست، والذي سجل 1:06.6518 د، أمام سكوت ماكلولين في المركز الخامس.

أما المركز السادس فانتهى لصالح أليكس بالو، متقدماً علىرومان غروجان في المركز السابع، ويل باور في المركز الثامن، أوغوستين كانابينو في المركز التاسع وأليكساندر روسي في المركز العاشر.

وأنهى متصدر الحصة الأولى يوم أمس الجمعة باتو أوارد الحصة في المركز 21، حيث سجل 1:07.5127 دقيقة، بينما تعرض ويل باور بطل السلسلة لمرتين والفائز بجولة لونغ بيتش مرتين إلى احتكاك بجدار الأمان مرتين في المعطف الثامن.

والحادثة الثانية لباور سببت إشهار الأعلام الحمراء، وتضررت السيارة في جانبها الخلفي الأيسر وكذلك الجانح الأمامي، لكن لحسن الحظ لم يتعرض لإصابات”.

وأنهى أوارد الحصة بعد تسجيل التوقيت الأسرع الذي بلغ 1:06.6874 دقيقة، أمام سائق فريق بينسيكي رايسنغ ويل باور في المركز الثاني بعد تسجيله 1:06.7811 د على الحلبة التي أحرز عليها انتصارين في 2008 و 2012.

وقال أوارد: “السيارة تعمل بشكلٍ استثنائي، لكن علينا إجراء بعض التعديلات هنا وهناك للتأكد من كل شيء”.

وتمكن زميل باور في الفريق سكوت ماكلولين من إنهاء الحصة في المركز الثالث، على الرغم من الاحتكاكات التي تعرض لها ثنائيبينسيكي للجدار الإسمنتي.

المركز الرابع انتهى لصالح فيلكس روزنكفيست على متن سيارة ماير شانك رايسنغ، أمام الفائز بالجولة الأولى في سانت بيترسبيرغ جوزيف نيوغاردن في المركز الخامس خلف مقود سيارة بينسيكي الثالثة.

أما المركز السادس فانتهى لصالح كريستيان لوندغارد، أمام أليكساندر روسي في المركز السابع، كايل كريكوورد في المركز الثامن، كريستيان راسموسن في المركز التاسع وأوغستين كانابينو في المركز العاشر.

وعبر نيوغاردن خط النهاية أمام سائق آرو ماكلارين باتو أوارد في المركز الثاني، بينما أكمل منصة التتويج سائق فريق بينسيكي سكوت ماكلولين في المركز الثالث.

> جوزيف نيوغاردن يتأهل أولاً في سباق شوارع سانت بيترسبيرغ

> إندي كار: ملخص سباق سانت بيترسبيرغ 2024

وهذا الفوز يحمل الرقم 30 في مسيرة بطل السلسلة لمرتين، وبذلك يتجاوز نيوغاردن بعدد الانتصارات الإسطورة ريك مير.

وقال نيوغاردن: “استمتعت كثيراً بالسباق هذا اليوم، وأعتقد أننا نستحق هذه النتيجة بعد العمل الطويل الذي قمنا به طوال الفترة الشتوية ونهاية الأسبوع”.

وتابع: “قام الفريق بعمل رائع بعد تراجعنا الكبير على الحلبات البيضاوية العام الماضي، وحان وقت الاحتفالات”.

وأنهى زميل نيوغاردن في الفريق ويل باور السباق في المركز الرابع، وبذلك فرض فريق بينسيكي سيطرته على 3 مراكز ضمن المراكز الأربعة الأولى في السباق.

المركز الخامس كان من نصيب كولتون هيرتا خلف مقود سيارة فريق أندريتي، وأنهى السباق أمام حامل اللقب أليكس بالو في المركز السادس، بعد انطلاقه من المركز 13.

أما المركز السابع فكان من نصيب سائق ماير شانك رايسنغ فيلكس روزنكفيست، متقدماً على أليكساندر روسي في المركز الثامن، سكوت ديكسون في المركز التاسع ورينوس فيكاي في المركز العاشر.

وبعد انطلاق السباق، بدأ نيوغاردن بالتحليق وحيداً وبدون أية منافسة حتى اللفة 27 التي شهدت ظهور أعلام التحذير بسبب الحادث الذي تعرض له ماركوس أرمسترونغ الذي اصطدم بحواجز المنعطف العاشر.

بعد ظهور أعلام التحذير دخل نيوغاردن لإجراء وقفة صيانة، وخرج أمام كريستيان لوندغارد الذي لم يكن قد قام بوقفة صيانة بعد، واستعاد الصدارة في اللفة 36 عندما دخل لوندغارد إلى منطقة الصيانة.

في اللفة 38 وعند انتهاء فترة التحذير الثانية كان نيوغاردن تحت ضغط من أوارد، روزنكفيست وماكلولين، لكنه كان يتمتع بأفضلية واستطاع بناء فارق جديد بعدها بدون منافسة حتى ظهور العلم الشطرنجي وانتهاء السباق.

وهذه المرة الأولى التي يتأهل فيها نيوغاردن في المركز الأول منذ جولة ديترويت عام 2022، وهي المرة 17 التي ينطلق فيها أولاً في مسيرته الرياضية.

وقال نيوغاردن: “سعيد جداً لهذه النتيجة، وبدء الموسم بهذه الطريقة أمر إيجابي، خاصةً بعد الإخفاقات الماضية”.

وتابع: “لم أكن أملك أية فكرة أنني سأكون تنافسياً بهذه الدرجة، لقد كانت السيارة تنساب كالفراشة بين المنعطفات، وأود شكر الفريق على ما قاموا به”.

وأنهى نيوغاردن الحصة بعد تسجيل زمن قياسي بلغ 59.5714 ثانية فقط، وسينطلق إلى جواره سائق ماير شانك رايسنغ فيلكس روزنكفيست من المركز الثاني الذي سجل 59.5772 ث فقط، أي بفارق 0.0058 ث فقط.

وسينطلق من المركز الثالث سائق فريق ماير شانك رايسنغ فيلكس روزنكفيست، أمام سائق آرو ماكلارين باتو أوارد في المركز الثالث وسائق أندريتي كولتون هيرتا في المركز الرابع.

وتأهل سائق فريق جوناس هولينغر رايسنغ رومان غروجان في المركز الخامس، حيث سجل الفرنسي وسائق الفورمولا واحد السابق 1:00.0642 د، وسينطلق إلى جواره سائق ديلاوير والفائز بسباق العام الماضي ماركوس إريكسون من المركز السادس.

أما المركز السابع فكان من نصيب رينوس فيكاي، متقدماً على ويل باور في المركز الثامن، سكوت ماكلولين في المركز التاسع وماركوس أرمسترونغ في المركز العاشر.

وسجل هيرتا التوقيت الأسرع في الحصة الثانية لجولة سانت بيترسبيرغ افتتاحية موسم 2024 من سلسلة إندي كار، حيث بلغ توقيته 1:00.133 دقيقة.

> فيلكس روزنكفيست الأسرع في تجارب سانت بيترسبيرغ الأولى

ورغم إصلاح المشكلة الكهربائية في الحصة الثانية إلا أن هيرتا أمضى بعض الوقت في مرآب فريقه قبل الخروج بالسيارة في الحصة الثانية للتأكد من عمل كل شيء بدون مشاكل.

المركز الثاني في الحصة كان من نصيب سائق بينسيكي جوزيف نيوغاردن، متقدماً على زميله في الفريق ويل باور في المركز الثالث.

أما المركز الرابع فكان من نصيب سائق آرو ماكلارين باتو أوارد، متقدماً على رومان غروجان في المركز الخامس خلف مقود جوناس هولينغر رايسنغ.

وبلغ الفارق بين المراكز الخمسة الأولى 4 أعشار من الثانية فقط، بينما بلغ الفارق بين المركز الأول والعاشر 6 أعشار من الثانية فقط.

المركز السادس انتهى لصالح رينوس فيكاي، متقدماً على كايل كريكوود سابعاً، سكوت ماكلولين ثامناً، سكوت ديكسون تاسعاً وماركوس أرمسترونغ في المركز العاشر.

ورغم إنهاء كريكوود الحصة في المركز السابع، إلا أن برنامجه انتهى قبل نهاية الحصة بنصف ساعة بعد الحادث الذي تعرض له في المنعطف الرابع عشر، حيث اصطدمت سيارته بالحواجز الكونكريتية، ما تسبب بتضرر نظام التعليق الخلفي.

وسجل روزنكفيست على متن سيارة فريقه الجديد زمناً بلغ 1:00.339 دقيقة، وأنهى الحصة أمام سائق ماكلارين باتو أوارد بفارق 4 أعشار من الثانية.

وقال روزنكفيست بعد الحصة: “تفاجأت بأداء السيارة على الإطارات الرئيسية، كانت سريعة جداً”.

وتابع: “كان كل شيء على ما يرام، وكنت أشعر بالثقة والراحة على السيارة، وبعد تركيب الإطارات البديلة كانت الأمور أفضل”.

وأضاف: “أشكر الفريق على ما قاموا به من جهود لضبط السيارة، ولا أُريد رفع سقف التوقعات منذ الحصة الأولى لأن نهاية الأسبوع لا تزال طويلة”.

وأنهى سائق تشيب غاناسي ماركوس أرمسترونغ الحصة في المركز الثالث، أمام سائق بينسيكي وبطل السلسلة لمرتين ويل باور في المركز الرابع.

أما المركز الخامس فكان من نصيب رسائق إد كاربنتر رايسنغ رينوس فيكاي، والذي سجل 1.00.884 د، في حين لم يتمكن حامل اللقب وسائق تشيب غاناسي أليكس بالو من تسجيل نتيجة أفضل من المركز التاسع.

وأنهى الفائز بسباق العام الماضي ماركوس إريكسون الحصة في المركز 17 خلف مقود سيارة فريقه الجديد أندريتي أوتوسبورت.

وسيتم العمل بمحركات من 6 إسطوانات بسعة 2.2 ليتر مع شاحن هواء توربيني هجينة، وكان من المفترض أن تدخل إلى البطولة بداية الموسم، لكن سيتم بدء العمل بها بعد سباق إنديانابوليس 500.

ورحب السائقين بهذا القرار لمنح المحركات الجديدة فرصة أكبر لإجراء الاختبارات الكافية عليها، لضمان الموثوقية وعدم التعرض لمشاكل منذ بداية الموسم.