كل ما تريد معرفته عن جائزة المجر الكبرى 2019

 نصل إلى الجولة الأخيرة قبل العطلة الصيفية لموسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا 1 مع انتقال الأضواء إلى حلبة هنغارورينغ المجرية، المعروفة بأنها “حلبة موناكو دون جدران”.

التجاوز صعب جداً في بودابست وستكون الحصة التأهيلية بالغة الأهمية، الأمر المؤكد هو أن مرسيدس ستدخل العطلة الصيفية متصدرةً للترتيب العام للسائقين والصانعين بعد سيطرتها على المراحل الأولى من الموسم، لكن رأينا في الجولات الأخيرة أن فيراري بدأت باستيعاب الأمور رغم بعض الأخطاء وفريق ريد بُل يستخرج سرعة جيدة مع ماكس فيرشتابن، وبالتأكيد سيكونون ضمن دائرة المنافسة على الفوز في حلبة تتطلب اتزاناً كبيراً من السيارة ولا تلعب فيها القوة الحصانية دوراً أساسياً…

في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يُلقي ناهد صيوح نظرة على كل ما تريدون معرفته عن جائزة المجر الكبرى 2019.

استضافت المجر سباق فورمولا 1 بعد انطلاق البطولة رسمياً (عام 1950) للمرة الأولى عام 1986، رغم أنها كانت قد استضافت سباقاً قبل انطلاق البطولة رسمياً عام 1936 على حلبة نيبيغليه في أحد منتزهات بودابست، حيث أرسلت كل من مرسيدس بنز، أوتو يونيون، ألفا روميو وفيراري سياراتها إلى الحدث، الذي شهد حضوراً غفيراً، إلا أن العوامل السياسية واندلاع الحرب العالمية الثانية أديا إلى غياب الفورمولا 1 عن المجر لفترة 50 عاماً.

لكن عام 1986، وفي خطوة من السوبريمو بيرني إكليستون، عادت المجر لتستضيف إحدى جولات البطولة، ولم تغب منذ حينها عن الروزنامة السنوية.


ويُشتهر السباق المجري بنسبة عالية من الحضور الفنلندي، لذا يمكن توقع رؤية مشجعين كثر لكل من كيمي رايكونن  (فيراري) وفالتيري بوتاس (مرسيدس)، ومن المرجح أن نرى الجيش البرتقالي بكثافة لدعم فيرشتابن.

 

جائزة المجر الكبرى، الجولة 1 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019

اسم الحلبة: هنغارورينغ

عدد لفات السباق: 70

طول الحلبة: 4.381 كلم (2.722 ميل)

طول السباق: 306.630 كلم (190.531 ميل)

عدد المنعطفات: 14 (6 يسار / 8 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 387.84 متر

مركز الانطلاق الأول 2018: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:35.658 دقيقة

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 365.2 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 16.434 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 53%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 62%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 50

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 6

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: –

استهلاك الوقود: متدني

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.2 (المنعطف 11)

السرعة القصوى: 322.5 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط

دي آر أس: منطقتان (بين المنعطفين 1-2 / 14-1)

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 2 / 12

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:19.071 د، مايكل شوماخر – فيراري 2004

الرقم القياسي المطلق للحلبة: سيباستيان فيتيل – فيراري 2017 – Q3 – 1:16.276 د

حلبة هنغارورينغ

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة : هارد سي 2

مجموعة واحدة ميديوم  سي 3

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 4

متطلبات الحلبة من الإطارات

حلبة هنغارورينغ كلها منعطفات، معظمها بطيئة، وكلها تأتي متتالية. يعني ذلك أن الإطارات تعمل دون توقف، ولا فرصة لها لأن تبرد

متوسط درجات الحرارة عادة ما يكون الأعلى خلال الموسم. وهذا من شأنه زيادة التآكل بسبب الحرارة، لكنه تحدٍ إضافي للسائقين، بسبب معدل السرعة المتدني، إضافة إلى الموقع الجغرافي لحلبة هنغارورينغ وسط جوف، يعني ذلك أن هناك تدفق بسيط للهواء على السيارة

تآكل الإطارات على المسار متدني نسبياً. جلبت بيريللي تشكيلة الإطارات نفسها مثل العام الماضي، عندما أحضر الـ ميديوم والـ سوفت والـ ألترا سوفت في 2018. إطارات الـ سي 2 في المجر (هارد) هي ألين بقليل من إطارات الـ ميديوم العام الماضي، واستُخدمت مؤخراً عندما ظهرت الإطارات الأقسى في 9 جوائز كبرى من أصل 11 أُقيمت في هذا الموسم لغاية الآن، واستُخدمت التركيات الثلاثة خلال السباقات

تتبع الفرق معايير ضبط ارتكازية عالية لاستخراج السرعة الأفضل في المنعطفات، لكن التماسك الميكانيكي من الإطارات هام جداً في حلبة هنغارورينغ المتعرجة

اتبع الفائز بسباق العام الماضي استراتيجية توقف صيانة واحد، وانتقل سائق مرسيدس لويس هاميلتون من الـ ألترا سوفت إلى الـ سوفت في اللفة 25 (من أصل 70) ولم يستخدم تركيبة المطاط اٌسى أبداً. واحتل سائق فيراري سيباستيان فيتيل المركز الثاني باستراتيجية توقف صيانة واحد لكن انتقل من الـ سوفت إلى الـ ألترا سوفت، بينما حلّ زميله في الفريق كيمي رايكونن بالمركز الثاني بتوقفين. ثلاث استراتيجيات مختلفة لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى

يحمل مايكل شوماخر الرقم القياسي للحلبة خلال السباق وسجّلها عام 2004، فهل سيتمكن أي سائق من كسر هذا الرقم خلال سباق الأحد؟

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“المجر هي الجائزة الكبرى الأخيرة قبل دخول العطلة الصيفية، وهذا سباق مليء بالتحديات لنهاية القسم الأول من الموسم: من الناحيتين الجسدية والاستراتيجية. التجاوز صعب وخط التسابق ضيق لذا مركز التواجد على الحلبة أساسي، ويجب أن تضمن الاستراتيجية ذلك. هنغارورينغ هي مكان قد يقدم المفاجآت من خلال الاستراتيجية والاتزان المناسب للسيارة أيضاً، كما رأينا عدة مرات في السابق. العام الماضي، ومع تشكيلة الإطارات نفسها مثل هذه السنة، رأينا استراتيجيات مختلفة بعد حصة تأهيلية شهدت تساقط الأمطار، ونأمل أن نرى الاختلافات التكتيكية نفسها خلال نهاية الأسبوع الحالي”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق بودابست 

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

الرقم السائق هارد سي 2 ميديوم سي 3 سوفت سي 4
44 لويس هاميلتون 2 3 8
77 فالتيري بوتاس 1 4 8
5 سيباستيان فيتيل 2 2 9
16 شارل لوكلير 1 3 9
33 ماكس فيرشتابن 1 3 9
10 بيار غاسلي 1 3 9
3 دانيال ريكاردو 2 1 10
27 نيكو هولكنبرغ 1 2 10
20 كيفن ماغنوسن 2 2 10
8 رومان غروجان 1 3 9
55 كارلوس ساينز 1 3 9
4 لاندو نوريس 1 3 9
11 سيرجيو بيريز 2 2 9
18 لانس سترول 2 2 9
7 كيمي رايكونن 2 1 10
99 أنطونيو جيوفينازي 1 2 10
26 دانيل كفيات 1 2 10
23 أليكساندر آلبون 2 1 10
63 جورج راسل 1 3 9
88 روبيرت كوبيتسا 2 2 9

الفائزون بجارزة المجر الكبرى 1985 – 2018

السنة السائق الفريق الحلبة
2018 لويس هاميلتون مرسيدس هنغارورينغ
2017 سيباستيان فيتيل فيراري
2016 لويس هاميلتون مرسيدس
2015 سيباستيان فيتيل فيراري
2014 دانيال ريكياردو ريد بُل – رينو
2013 لويس هاميلتون مرسيدس
2012 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2011 جنسون باتون ماكلارين – مرسيدس
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2008 هيكي كوفالاينن ماكلارين – مرسيدس
2007 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2006 جنسون باتون هوندا
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 فرناندو ألونسو رينو
2002 روبنز باريكيللو فيراري
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 مايكل شوماخر فيراري
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1995 دامون هيل ويليامز – رينو
1994 مايكل شوماخر بينيتون – فورد
1993 دامون هيل ويليامز – رينو
1992 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1991 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1990 تييري بوستين ويليامز – رينو
1989 نايجل مانسل فيراري
1988 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1987 نيلسون بيكيه ويليامز – هوندا
1986 نيلسون بيكيه ويليامز – هوندا

 

أكثر السائقين فوزاً بجائزة المجر الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 لويس هاميلتون 2007, 2009, 2012, 2013,
2016, 2018
4 مايكل شوماخر 1994, 1998, 2001, 2004
3 آيرتون سينا 1988, 1991, 1992
2 نيلسون بيكيه 1986, 1987
دامون هيل 1993, 1995
جاك فيلنوف 1996, 1997
ميكا هاكينن 1999, 2000
جنوسن باتون 2006, 2011
سيباستيان فيتيل 2015, 2017

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة المجر الكبرى

مرات الفوز الصانع السنوات
11 ماكلارين 1988, 1991, 1992, 1999, 2000, 2005, 2007,
2008, 2009, 2011, 2012
7 ويليامز 1986, 1987, 1990, 1993, 1995, 1996, 1997
فيراري 1989, 1998, 2001, 2002, 2004, 2015, 2017
3 مرسيدس 2015, 2016, 2018
2 ريد بُل 2010, 2014

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة المجر الكبرى: لويس هاميلتون، 6 (2007 – 09 – 12 – 13 – 16 – 18)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة المجر الكبرى: ماكلارين، 11 (1988 – 91 – 92 – 99 – 2000 – 05 – 07 – 08 – 09 – 11 – 12)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 15 مرة (1988 – 90 – 91 – 94 – 95 – 99 – 2001 – 02 – 03 – 04 – 07 – 12 – 13 – 17 – 18)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 14، جنسون باتون 2006

آخر ثنائية 1-2 لفريق: 2017، فيراري (سيباستيان فيتيل – كيمي رايكونن)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 1:11.915 دقيقة بين دامون هيل وريكاردو باتريزي 1993

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.288 ثانية بين تييري بوستن وآيرتون سينا 1990

سباقات شهدت هطول الأمطار: 2 (2006 – 2011)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 6 (2006 – 10 – 14 – 15 – 17 – 18)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: كيمي رايكونن، 9 (2003 – 05 – 07 – 08 – 09 – 12 – 13 – 17 – 18)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: 22، ماكلارين (آخرها 2012) وفيراري (آخرها 2018)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 7 (1994 – 96 – 97 – 2000 – 01 – 04 – 05)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: ماكلارين، 8 (1988 – 91 – 98 – 99 – 06 – 07 – 08 – 12)

لمحة عن سباق العام الماضي

تصدر لويس هاميلتون السباق منطلقاً من المركز الأول وفالتيري بوتاس خلفه مباشرة. انسحب فيرشتابن في اللفة الخامسة بعد تعطل محرك سيارته، وتم فرض نظام سيارة الأمان الافتراضية لفترة وجيزة لرفع سيارته.

أجرى هاميلتون وقفة الصيانة في اللفة 25 من الصدارة، لكن فيتيل بقي على المسار حتى اللفة 39، ولم يتمكن من الخروج أمام بوتاس. في اللفة 65، لحق فيتيل ورايكونن بسيارة بوتاس مستفيدين من إطاراتهما الأجدد.

وتخطاه فيتيل عند المنعطف الثاني ليتقدم إلى المركز الثاني، لكن بوتاس احتك به في محاولة الدفاع عن مركزه ما أدى إلى تضرر جناح سيارته الأمامي واستفاد رايكونن من ذلك ليتجاوزه أيضاً. وبعد 3 لفات حاول ريكاردو تجاوز بوتاس، لكن السائقان احتكا ببعضهما البعض ما ألحق أضراراً بسيارتيهما.

وتخلى بوتاس عن مركزه في اللفة الأخيرة ليعبر خط النهائية خامساً. وتمت معاقبته لاحقاً بإضافة 10 ثواني على توقيته لتسببه بحادث، إلا أن ذلك لم يغيّر ترتيبه. وفاز هاميلتون بالسباق متقدماً على فيتيل بفارق 17 ثانية، وأكمل رايكونن ترتيب مراكز منصة التتويج.

الترتيب الكامل لسباق 2018

المركز السائق الصانع التوقيت / انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:37:16.427 1
2 سيباستيان فيتيل فيراري 17.123 4
3 كيمي رايكونن فيراري 20.101 3
4 دانيال ريكاردو ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير 46.419 12
5 فالتيري بوتاس مرسيدس +1:00.000 2
6 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +1:13.273 6
7 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +1 لفة 9
8 فرناندو ألونسو ماكلارين – رينو +1 لفة 11
9 كارلوس ساينز رينو +1 لفة 5
10 رومان غروجان هاس – فيراري +1 لفة 10
11 براندون هارتلي تورو روسو – هوندا +1 لفة 8
12 نيكو هولكنبرغ رينو +1 لفة 13
13 إستيبان أوكون فورس إنديا – مرسيدس +1 لفة 17
14 سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس +1 لفة 18
15 ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري +2 لفتان 14
16 سيرغي سيروتكين ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 19
17 لانس سترول ويليامز – مرسيدس +2 لفتان خط المنصات
انسحب ستوفيل فاندورن ماكلارين – رينو علبة تروس 15
انسحب ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير فقدان الطاقة 7
انسحب شارل لوكلير ساوبر – فيراري نظام التعليق 16
تلقى فالتيري بوتاس عقوبة 10 ثواني لتسببه بحادث من دانيال ريكاردو

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 80 (33.3%) ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (240). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.3% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.6% (52/230)

لا يمكن لهاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1

قد يتمكن هاميلتون يوم السبت من معادلة الرقم القياسي لمايكل شوماخر بالانطلاق من المركز الأول في جائزة المجر الكبرى (7 مرات)

إذا انطلق هاميلتون من الصف الأول في سباق بودابست، ستكون هذه المرة التاسعة له لينفرد بالرقم القياسي (يتعادل حالياً مع مايكل شوماخر بـ 8 مرات)

لم يتمكن أي سائق من الفوز بجائزة المجر الكبرى أكثر من لويس هاميلتون. يوم الأحد قد يحقق فوزه السابع هنا

حتى تاريخه، تصدر لويس هاميلتون 400 لفة في جائزة المجر الكبرى، أي أكثر بـ 104 لفات من صاحب المركز الثاني (مايكل شوماخر 296 لفة)

لم يتمكن الفائز بجائز ألمانيا الكبرى ماكس فيرشتابن من بلوغ منصة التتويج في المجر لغاية الآن

إذا فاز شارل لوكلير بسباق الأحد سيكون أول سائق مونيغاسكي يحقق ذلك في بطولة العالم للفورمولا 1، حتى إذا احتل المركز الثاني ستكون هذه النتيجة الأفضل لسائق قادم من موناكو.

إذا أنهى سيرجيو بيريز سباق الأحد ضمن مراكز النقاط، سيعادل الرقم القياسي للبرازيلي الراحل آيرتون سينا (96 سباق) أنهاها ضمن مراكز النقاط

سجّل روبرت كوبيتسا بدايته في الفومولا 1 في المجر عام 2006

صانعون

أحرزت مرسيدس مركز الانطلاق الأول 5 مرات في السباقات الستة الأخيرة في هنغارورينغ

أحرزت مرسيدس الفوز بجائزة المجر الكبرى العام الماضي، لكن لم يتمكن أي صانع من تحقيق الفوز مرتين متتلايتين منذ أن فعلت ذلك ماكلارين عامي 2011 و2012.

في جائزة ألمانيا الكبرى الأسبوع الماضي، سجّلت ماكلارين مشاركتها المئوية في الفورمولا 1 دون أن تتصدر أي سباق (المجر 2014)

لم يسجّل فريق ويليامز أي انسحاب منذ جائزة ألمانيا الكبرى 2018. كما أن الفريق هو الوحيد الذي لم يسجّل انسحاباً هذا الموسم لغاية الآن

جائزة المجر الكبرى

هذه المرة 34 التي تُقام فيها جائزة المجر الكبرى. سجّل الحدث بدايته على الروزنامة عام 1986 وبقي حاضراً على الدوام منذ حينها

لويس هاميلتون هو أكثر السائقين نجاحاً في بودابست وفاز 6 مرات. مع ماكلارين 2007 و2009 و2012، ومع مرسيدس بسباقي 2013 و2016 و2018

هذه السنة يتواجد على شبكة الانطلاق ثلاثة سائقين آخر سبق لهم الفوز بجائزة المجر الكبرى: كيمي رايكونن (ماكلارين 2005)، وسيباستيان فيتيل (فيراري 2015 و2017) ودانيال ريكاردو (ريد بُل ريسينغ 2014)

سجّل سائق تورو روسو دانيل كفيات أول منصة تتويج له في الفورمولا 1 هنا عام 2015 مع ريد بُل ريسينغ، وأنهى كفيات السباق بالمركز الثاني خلف سائق فيراري الفائز سيباستيان فيتيل وأمام زميله في ريد بُل دانيال ريكاردو. منذ حينها أحرز كفيات منصتي تتويج، وأنهى سباق الصين 2016 بالمركز الثالث والأسبوع الماضي بحلوله ثالثاً في ألمانيا، حيث أحرز منصة التتويج الثانية لفريق تورو روسو في 258 مشاركة في الفورمولا 1

هذه السنة هي الذكرى الـ 25 منذ أن أحرز والد ماكس فيرشتابن، يوش فيرشتابن، منصة التتويج الأولى له في الفورمولا 1 على متن سيارة بينيتون، وأنهى فيرشتابن السباق بالمركز الثالث خلف الفائز حينها مايكل شوماخر وصاحب المركز الثاني دامون هيل. وأحرز فيرشتابن بعدها منصة تتويج واحدة فقط في جائزة بلجيكا الكبرى 1994.

سجّل سائق ويليامز روبرت كوبيتسا بدايته في الفورمولا 1 في المجر منذ 13 عاماً. وشارك كوبيتسا في صفوف فريق “بي أم دبليو” بدلاً من جاك فيلنوف. أنهى كوبيتسا السباق ضمن مراكز النقاط بالمركز السابع، لكن تم شطب نتيجته بعدما وجد المراقبون أن وزن سيارته دون الحد الأدنى المسموح به. كما سجّل روبرت انطلاقته رقم 50 في الفورمولا 1 في جائزة المجر الكبرى 2009، ويسجّل هذا الأسبوع انطلاقته رقم 88 في الفورمولا 1.

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 225
2 فالتيري بوتاس 184
3 ماكس فيرشتابن 162
4 سيباستيان فيتيل 141
5 شارل لوكلير 120
6 بيار غاسلي 55
7 كارلوس ساينز 48
8 دانيل كفيات 27
9 كيمي رايكونن 25
10 لاندو نوريس 22
11 دانيال ريكاردو 22
12 لانس سترول 18
13 كيفن ماغنوسن 18
14 نيكو هولكنبرغ 17
15 أليكساندر ألبون 15
16 سيرجيو بيريز 13
17 رومان غروجان 8
18 أنطونيو جيوفينازي 1
19 روبيرت كوبيتسا 1
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 409
2 سكوديريا فيراري 261
3 ريد بُل رايسنغ – هوندا 217
4 ماكلارين – رينو 70
5 سكوديريا تورو روسو – هوندا 42
6 رينو 39
7 رايسنغ بوينت – مرسيدس 31
8 هاس – فيراري 26
9 ألفا روميو رايسنغ- فيراري 26
10 ويليامز – مرسيدس 1

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
ماكس فيرشتابن 7
سيباستيان فيتيل 6
لانس سترول 5
رومان غروجان 5
دانيال ريكياردو 5
سيرجو بيريز 4
نيكو هولكنبرغ 3
أنطونيو جيوفينازي 3
كيفن ماغنوسن 3
فالتيري بوتاس 2
كارلوس ساينز 2
دانيل كفيات 2
بيار غاسلي 1
لويس هاميلتون 1
جورج راسل

1

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.