كل ما تريد معرفته عن جائزة المكسيك الكبرى 2019

عادت بطولة العالم للفورمولا 1 إلى المكسيك عام 2015، وتحديداً إلى حلبة هيرمانوس رودريغيز في ميكسيكو سيتي، بعد غياب دام 23 عاماً.

وكانت المكسيك قد استضافت سباق جائزة كبرى للمرة الأولى في تاريخها عام 1962 خارج الروزنامة الرسمية للبطولة، قبل أن تدخلها رسمياً في فترتين، الأولى بين عامي 1963 و1970والثانية بين 1986 و1992.

ورغم محاولات عديدة لإقامة السباق المكسيكي بين عامي 2002 و2009، إلا أن الأمر لم ينجح قبل تدخل رجل الأعمال المكسيكي – اللبناني الأصل كارلوس سليم في آب / أغسطس عام 2011 لإعادة إحياء جائزة المكسيك الكبرى، التي وردت على مسودة روزنامة موسم 2014، لكن لم يتم إدراجها وتم تأجيلها حتى موسم 2015 نظراً لضعف تجهيزات حلبة هيرمانوس رودريغيز، وتم تطويرها لما يرقى والمعايير الحديثة لحلبات الفورمولا 1.

وفي شهر تموز / يوليو 2014، أكّد عراب الرياضة بيرني إكليستون أنه وقّع عقداً لخمس سنوات مع الحلبة لاستضافة جائزة المكسيك الكبرى بدءاً من سنة 2015. وفي 3 كانون الأول / ديسمبر 2014 نشر الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” الروزنامة الرسمية مؤكداً موعد إقامة السباق المكسيكي في الأول من تشرين الثاني / نوفمبر 2015.

الآن مع اقتراب نهاية موسم 2019، قد نشهد تتويج بطل للعالم نهاية الأسبوع الجاري على ارتفاع يفوز الـ 2200 متر عن سطح البحر.


في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يلقي ناهد صيوح الضوء على كل ما تريدون معرفته عن جائزة المكسيك الكبرى 2019.

جائزة المكسيك الكبرى، الجولة 18 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019

اسم الحلبة: أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز

عدد لفات السباق: 71

طول الحلبة: 4.304 كلم (2.674 ميل)

طول السباق: 305.354 كلم (189.738 ميل)

عدد المنعطفات: 17 (7 يسار، 10 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 811.1 متر

مركز الانطلاق الأول 2018: دانيال ريكاردو – ريد بُل رايسينغ 1:14.759 دقيقة

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 378.1 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 17.014 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 52%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 67%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 38

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 5

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: متدني

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.1 ضعف الجاذبية (المنعطف 9)

السرعة القصوى: 349.9 كلم

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: مرتفع

دي آر أس: بين المنعطفين 3-4 / 11-12 / 17-1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 4

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: فالتيري بوتاس، 2018 – مرسيدس 1:18.741 د، في اللفة 65

الرقم القياسي المطلق للحلبة: دانيال ريكاردو – ريد بُل رايسينغ Q3، 2017 – 1:14.759 د

أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز

وقائع عن جائزة المكسيك الكبرى

بطول 4.304 كلم، حلبة هيرمانوس رودريغيز هي ثاني أقصر حلبة على روزنامة الفورمولا 1 بعد موناكو

جائزة المكسيك الكبرى هي واحد من 3 جوائز كبرى على روزنامة الفورمولا 1 تتألف من 71 لفة، إضافة إلى البرازيل والنمسا

مسافة الـ 811 متر من مركز الانطلاق الأول وحتى نقطة الكبح الأولى هي ثاني أطول مسافة في الفورمولا 1 بعد روسيا. تمضي السيارات 9.6 ثواني بكامل تسارعها

أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز هي الأعلى عن سطح البحر في روزنامة الفورمولا 1، وترتفع 2285 متر عن سطح البحر، قبل دخول المكسيك إلى الروزنامة كانت حلبة إنترلاغوس البرازيلية هي الأعلى بارتفاع 800 متر عن سطح البحر

رغم ارتفاعها عن سطح البحر، إلا أن حلبة هيرمانوس رودريغيز هي واحدة من أكثر الحلبات انبساطاً في الفورمولا 1، حيث يبلغ تفاوت الارتفاع بين النقطة الأدنى والأعلى 2.8 متر فقط في اللفة البالغ طولها 4.304 كلم. وحدهما ملبورن وسوتشي تقعان على البحر مباشرة وفيهما تفاوت أقل للارتفاعات

الارتفاع عن سطح البحر يعني أن الضغط الجوي في المكسيك هي الأقل خلال الموسم وبفارق كبير ويبلف 780 ميليبار. نسب الأكسيجين في هذا الارتفاع تبلغ 78% مما تكون عليه عند مستوى سطح البحر، وهذا النقص في كثافة الهواء يؤثر كثيراً في سيارات الفورمولا 1

وحدة الطاقة هي الأكثر تأثراً في هذا الضغط الجوي المنخفض. محرك ذو احتراق عادي سيخسر الكثير من قوته (حوالى 20%). محرك توربيني يمكن أن يعوّض هذه الخسارة، إلا أن التوربو يتعرض لإجهاد كبير مقارنة بالأحوال الطبيعية لتحقيق ذلك، ما يرفع من حرارته كثيراً

الهواء الرقيق (ذو الكثافة الخفيفة) يكون تأثير أضعف في تبريد السيارة، ما يعرّض وحدة الطاقة والمكابح لدرجات حرارة أعلى. لذا تعمد الفرق على تعديل القطع الانسابية في جسم السيارة لتعويض ذلك

الهواء الرقيق والتعديلات لتبريد السيارة يكون لهما تأثيرين انسيابيين: ارتكازية أضعف وقوة جر أقل. تعمد الفرق على ضبط الجناح الخلفي بما يشابه ضبطه في موناكو، لكن الارتكازية التي تحصل عليها في السيارة تقارب ما تحصل عليه في مونزا

نتيجة لذلك، نرى في المكسيك تسجيل سرعات من الأعلى خلال الموسم ، وقد تبلغ سرعة السيارات 370 كلم إذا استفادت من الفجوة الهوائية من سيارة أخرى أمامها

عادة ما يتم تسجيل أعلى درجات حرارة الحلبة خلال الموسم في المكسيك، حيث يبلغ معدل الحرارة 43.5 درجة مئوية، وحد أقصى 52 درجة مئوية العام الماضي، وذلك نتيجة لنوعية الاسفلت الداكن جداً

تمت إضافة منطقة ثالثة لتفعيل الجناح الخلفي “دي آر أس” في المكسيك بين المنعطفين 11 و12، على أن يتم احتساب الفارق بين السيارة والأخرى عند المنعطف 10

رغم طول الخط الرئيسي، إلا أن الحلبة هي ثالث أقل حلبة تشهد تجاوزات خلال الأعوام الماضية حسابياً

المنعطف الأسرع في الحلبة هو المنعطف 9، وتجتازه السيارات بسرعة حوالى 250 كلم / ساعة. المنعطف الأبطأ هو المنعطف 13، وتجتازه السيارات بسرعة تبلغ حوالى 70 كلم / ساعة. وهذا المنعطف هو من الأبطأ خلال الموسم أيضاً

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 2

مجموعة واحدة ميديوم سي 3

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 4

متطلبات الحلبة من الإطارات

كما رأينا في بعض جولات موسم 2018، وآخرها في جائزة اليابان الكبرى، تجلب بيريللي تركيبة إطارات أقسى بدرجة هذه السنة مقارنة بما كانت عليه عام 2018. وذلك سببه أن الفرق تأمل إكمال السباق باستراتيجية توقف واحد، لذا يسمح الخيار الأقسى للسائقين بالضغط أكثر بين التوقف والآخر، عوضاً عن إدارة سرعتهم لإطالة عمر الإطارات

لكن رغم ذلك، اتبع الفائز بسباق العام الماضي سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن استراتيجية توقفين (في سباق شهد تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية) ورأينا تنوعاً في التكتيكات. اتبع 5 سائقين من أصحاب المراكز العشرة الأولى استراتيجية توقف واحد، بينما رأينا 6 استراتيجيات مختلفة بين أصحاب مراكز النقاط. كما خطف سائق مرسيدس فالتيري بوتاس المركز الخامس متبعاً استراتيجية 3 وقفات صيانة

حلبة المكسيك متنوّعة، مع مختلف أنواع المنعطفات. إضافة إلى خطين مستقيمين سريعين، كما أن منطقة الاستاد متعرّجة كثيراً وتمر بين مدرجات استاد البايسبول القديم، حيث كان منعطف بيرالتادا القديم موجوداً

لوحظ ظهور البثور على أسطح الإطارات الألين العام الماضي، الأمر الذي تأمل بيريللي أن تتجنبه هذه السنة مع التركيبات الأقسى. كما كان ظهور الحبيبات نتيجة لعلو حلبة المكسيك عن سطح البحر، حيث أن كثافة الهواء أضعف ما يقلل من نسب الارتكازية ويتسبب بانزلاق السيارات أكثر

رغم ذلك، رأينا العام الماضي أنه تم كسر الرقم القياسي المُطلق للحلبة خلال الحصة التأهيلية والرقم القياسي لأسرع لفة أيضاً خلال السباق

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“لطالما كان سباق المكسيك قاسياً ولا يمكن التنبؤ به في جو رائع، خاصة في منطقة الاستاد، حيث يقول السائقون إنهم قادرون على سماع صيحات المشجعين. هناك بعض فرص التجاوز الجيدة في اللفة الواحدة، كما رأينا مقاربات استراتيجية مختلفة في الماضي، إضافة إلى أحوال جوية متقلبة. إرتفاع حلبة المكسيك عن سطح البحر يؤثر حتماً في معايير ضبط السيارة، كما يؤثر كثيراً في الإطارات أيضاً. حتى أن معايير ارتاكزية مرتفعة تكون نتيجتها مثل معايير ارتكازية منخفضة، لذا نرى عدد كبير من الانزلاقات. مرة أخرى، جلبنا تركيبة أقسى من الإطارات مقارنة بالعام الماضي: يجب أن يسمح ذلك للسائقين بالضغط إلى أقصى الحدود على الإطارات”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق المكسيك

 

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

الرقم السائق هارد سي 1 ميديوم سي 2 سوفت سي 3
44 لويس هاميلتون 1 5 7
77 فالتيري بوتاس 2 4 7
5 سيباستيان فيتيل 1 5 7
16 شارل لوكلير 1 5 7
33 ماكس فيرشتابن 1 3 9
23 أليكساندر آلبون 1 3 9
3 دانيال ريكاردو 2 2 9
27 نيكو هولكنبرغ 1 3 9
20 كيفن ماغنوسن 1 3 9
8 رومان غروجان 1 3 9
55 كارلوس ساينز 2 3 8
4 لاندو نوريس 2 3 8
11 سيرجيو بيريز 2 3 8
18 لانس سترول 2 3 8
7 كيمي رايكونن 2 3 8
99 أنطونيو جيوفينازي 1 4 8
26 دانيل كفيات 2 4 7
10 بيار غاسلي 1 5 7
63 جورج راسل 1 3 9
88 روبيرت كوبيتسا 2 2 9

الفائزون بجارزة المكسيك الكبرى 1963 – 2018

السنوات السائق الصانع الحلبة
2018 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير هيرمانوس – رودريغيرز
2017 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير
2016 لويس هاميلتون مرسيدس
2015 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 لم تُنظم
1993
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو هيرمانوس – رودريغيرز
1991 ريكاردو باتريزي ويليامز – رينو
1990 آلان بروست فيراري
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1986 غيرهارد بيرغر بينيتون – بي أم دبليو
1985 لم تُنظم
1971
1970 جاكي إيكس فيراري ماغدالينا ميكسهوكا
1969 ديني هولم ماكلارين – فورد
1968 غراهام هيل لوتس – فورد
1967 جيم كلارك لوتس – فورد
1966 جون سورتيس كوبر – مازيراتي
1965 ريتشي جينتثر هوندا
1964 دان جورني برابهام – كليماكس
1963 جيم كلارك لوتس – كليماكس

 

أكثر السائقين فوزاً بجائزة المكسيك الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
2 جيم كلارك 1963, 1967
آلان بروست 1988, 1990
نايجل مانسل 1987, 1992
ماكس فيرشتابن 2017, 2018

Race winner Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W06 in parc ferme. 01.11.2015. Formula 1 World Championship, Rd 17, Mexican Grand Prix, Mexixo City, Mexico, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Imagesأكثر الصانعين فوزاً بجائزة المكسيك الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
3 لوتس 1963, 1967, 1968
ماكلارين 1969, 1988, 1989
ويليامز 1987, 1991, 1992
2 فيراري 1970, 1990
مرسيدس 2015, 2016
ريد بُل 2017, 2018

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة المكسيك الكبرى: 2، جيم كلاريك (1963 – 67)، آلان بروست (1988 – 90)، نايجل مانسل (1987 – 92) وماكس فيرشتابن (2017 – 18)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة المكسيك الكبرى: 3، لوتس (193 – 67 – 98)، ماكلارين (1969 – 88 – 89)، ويليامز (1987 – 91 – 92)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 9 (1963 – 66 – 67 – 87 – 89 – 91 – 92 – 2015 – 16)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 13، آلان بروست 1990

آخر ثنائية 1 – 2 لفريق: 2016، مرسيدس (لويس هاميلتون – نيكو روزبرغ)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 1:41.1 بين جيم كلارك وجاك برابهام 1963

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 1.336 ثانية، بين ريكاردو باتريزي ونايجل مانسل 1991

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 4 (2015 – 16 – 17 – 18)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج:  4، جاك برابهام (آخرها 1969)، آيرتون سينا (آخرها 1991)، نايجل مانسل (آخرها 1992)، ريكاردو باتريزي (1992)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: جاك برابهام، 10 (1963 – 64 – 65 – 66 – 67 – 69 – 87)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: جيم كلاريك، 4 (1963 – 64 – 65 – 67)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: لوتس، 6 (1963 – 64 – 65 – 67 – 68 – 86)

Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 and Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB14 battle for the lead at the start of the race. 28.10.2018. Formula 1 World Championship, Rd 19, Mexican Grand Prix, Mexico City, Mexico, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / XPB Imagesلمحة عن سباق العام الماضي

تمكن ماكس فيرشتابن من تخطي سيارة زميله في ريد بُل دانيال ريكاردو عند الانطلاقة، وصد محاولة من لويس هاميلتون لتجاوزه عند المنعطف الأول، وتبعهما ريكاردو وسيباستيان فيتيل وفالتيري بوتاس وكيمي رايكونن.

ومن ثم بدأت الفرق تعاني على إطارات بيريللي التي كانت لينة جداً، واتبع معظم السائقين استراتيجية وقفتي صيانة. لكن أحداً لم يتمكن من تهديد صدارة فيرشتابن، الذي حقق فوزاً محكماً.

وتعرض ريكاردو ميكانيكية بسيارته في وقت لاحق من السباق واضطر للانسحاب من المركز الثاني، ليتقدم فيتيل ورايكونن إلى المركزين الثاني والثالث توالياً.

من جانبه، قاد هاميلتون سباقاً حذراُ ليعبر خط النهاية بالمركز الرابع، وبالتالي ضمِن لقب بطولة العالم للسائقين للمرة الخامسة في مسيرته، في حين أنهى بوتاس السباق متأخراً بفارق لفة كاملة عن الصدارة بالمركز الخامس، وتخلفت كل السيارات خلفة لفة واحدة على الأقل عن الصدارة مع نهاية السباق.

الترتيب الكامل لسباق 2018

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحاب انطلق
1 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير 1:38:28.851 2
2 سيباستيان فيتيل فيراري +17.316 4
3 كيمي رايكونن فيراري +49.914 6
4 لويس هاميلتون مرسيدس +1:18.738 3
5 فالتيري بوتاس مرسيدس +1 لفة 5
6 نيكو هولكنبرغ رينو +2 لفتان 7
7 شارل لوكلير ساوبر – فيراري +2 لفتان 9
8 ستوفيل فاندورن ماكلارين – رينو +2 لفتان 15
9 ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري +2 لفتان 10
10 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +2 لفتان 20
11 إستيبان أوكون فورس إنديا – مرسيدس +2 لفتان 11
12 لانس سترول ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 17
13 سيرغي سيروتكين ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 19
14 براندون هارتلي تورو روسو – هوندا  *+2 لفتان 14
15 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +2 لفتان 16
16 رومان غروجان هاس – فيراري +3 لفات 18
Ret دانيال ريكاردو ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير مشكلة هيدروليكية 1
انسحب سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس مكابح 13
انسحب كارلوس ساينز رينو بطارية 8
انسحب فرناندو ألونسو ماكلارين – رينو ضغط المياه 12
* تلقى براندون هارتلي عقوبة إضافة 5 ثواني على توقيته لتسببه بحادث

The podium (L to R): Sebastian Vettel (GER) Ferrari, second; Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing, race winner; Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari, third. 28.10.2018. Formula 1 World Championship, Rd 19, Mexican Grand Prix, Mexico City, Mexico, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Imagesهل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 82 (33.33%) ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (246). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.33 ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.5% (53/236)

سجّل هاميلتون اللفة الأسرع في السباق للمرة 46 في مسيرتي بسباق جائزة اليابان الكبرى. وحده مايكل شوماخر سجّل أكثر (77 مرة)

لن يتمكن هاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى سباقات موسم 2019 الـ 17 لغاية الآن ضمن مراكز النقاط

يفوز هاميلتون بلقب بطولة العالم في المكسيك إذا سجّل 14 نقطة أكثر من فالتيري بوتاس، مثلاً عليه الفوز على أن ينهي بوتاس السباق بالمركز الخامس أو أقل (حتى مع تسجيل اللفة الأسرع في السباق)

في اليابان، عادل بوتاس رقم جاكي ستيوارت بعدد منصات التتويح (43 منصة)

في اليايان انطلق لوكلير للمرة الأولى من الصف الأول لكن ليس من المركز الأول. حتى تاريخه، لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في السباقات مع 6 مرات

يوم الأحد قد يصبح ماكس فيرشتابن أول سائق يفوز بجائزة المكسيك الكبرى أكثر من مرتين. حتى الآن فاز بالنسختين الأخيرتين

يأمل سيرجيو بيريز إنهاء سباق فورمولا 1 ضمن مراكز النقاط للمرة المئوية في مسيرته

بلغ كيمي رايكونن سن الـ 40 بعد أيام قليلة من جائزة اليابان الكبرى، الخميس 17 تشرين الأول / أكتوبر. سائقو فورمولا 1 سابقين شاركوا بالبطولة وهم فوق سن الـ 40 هم: نينو فارينا، خوان-مانوال فانجيو، غراهام هيل، جاك برابهام، مايكل شوماخر، ماريو أندريتي ونايجل مانسل. فقط 8 سائقين فازوا بالسباقات بعد تخطيهم سن الـ 40. آخرهم مانسل في أستراليا عام 1994 بسن 41 عام و3 أشهر و5 أيام

يبلغ لانس سترول سن الـ 21 يوم الثلاثاء 29 تشرين الأول / أكتوبر

يسجّل كيفن ماغنوسن مشاركته المئوية في الجوائز الكبرى يوم الأحد

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية لموسم 2019 لغاية الآن

صانعون

إذا انطلق أحد سائقي مرسيدس من المركز الأول أو الثاني في سباق اليابان، تسجّل الأسهم الفضية انطلاقتها رقم 200 من الصف الأول لشبكة الانطلاق في بطولة العالم للفورمولا 1

الفوز التالي لمرسيدس سيكون رقم 100 للأسهم الفضية في الفورمولا 1

مركز ثالث فقط في المكسيك، سيكون كافياً لمرسيدس لبلوغ حاجز الـ 5000 نقطة في الفورمولا 1 كصانع مستقلT

جائزة المكسيك الكبرى

هذه المرة رقم 20 التي تُقام فيها جائزة المسكيك الكبرى. أُقيمت 8 سباقات في مكسيكو سيتي في الفترة الأولى بين 1963 و1970 ضمناً. وأُقيمت 9 سباقات أخرى بين 1986 و1992، وبعد غياب 23 عام، عادت الفورمولا 1 إلى المكسيك عام 2015. جميع هذه السباقات أُقيمت في الحلبة التي أُطلق عليها تسمية “ماغدالينا ميكسيوكا” وتمت إعادت ترميمها لتُعرف بتسمية “أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز”

أربعة سائقين فازوا أكثر من مرة في المكسيك. جيم كلارك (1963 و1967)، ووقف آلان بروست على أعلى عتبات منصة التتويج عامي 1988 و1990، وفاز نايجل مانسل بسباقي 1987 و1992. آخر سائق فاز مرتين في المكسيك هو ماكس فيرشتابن. فاز الهولندي هنا بآخر سباقين مع ريد بُل ريسينغ

تصدر فيرشتابن جميع لفات سباقات العام الماضي باستثناء 4 لفات. وأضافها إلى الـ 71 لفة التي تصدر فيها سباق 2017، ليتقدم إلى المركز الثاني لناحية أكثر السائقين تصدراً لجائزة المكسيك الكبرى خلف جيم كلارك. وسبق أن تصدر السائق الاسكتلندي سباق المكسيك 191 لفة في السباقات التي أٌيمت أعوام 1963 و1964 و1967. وتصدر فيرشتابن 138 لفة متقدماً بفارق 5 لفات على آيرتون سينا

أكثر الفرق نجاحاً في المكسيك هم لوتس، ماكلارين وويليامز، بثلاث انتصارات لكل منهم. فازت لوتس مع كلارك أعوام 1963 و1967 وغراهام هيل بسباق 1968. فازت ماكلارين مع ديني هولم عام 1969 وبعدها في 1988 مع بروست و1989 مع سينا. فاز فريق ويليامز 3 مرات أيضاً مع مانسل (1987 و1992) وريكاردو باتريزي (1991)

منذ عودة سباق المكسيك عام 2015، أحرز سائق مختلف مركز الانطلاق الأول في كل مناسبة. انطلق نيكو روزبرغ أولاً عام 2015 مع مرسيدس، وتبعه زميله في الفريق لويس هاميلتون في 2016. وكان سائق فيراري سيباستيان فيتيل الأسرع في الحصة التأهيلية لسباق 2017، فيما أحرز دانيال ريكاردو مركز الانطلاق الأول لريد بُل هنا العام الماضي

سجّل فيتيل مركز الانطلاق الأول للمرة 50 في مسيرته في المكسيك عام 2017، ومنذ حينها انطلق فيتيل أولاً في 7 مناسبات، آخرها في اليابان منذ أسبوعين

كما سجّل سائق مختلف اللفة الأسرع في السباق منذ عودة الفورمولا 1 إلى المكسيك. حظي روزبرغ بهذا الشرف عام 2015، وتبعه ريكاردو في 2016، وفيتيل بسباق 2017، بينما كانت اللفة الأسرع في سباق العام الماضي من نصيب فالتيري بوتاس

حُسم لقب السائقين في المكسيك 5 مرات سابقاً. السائقون الذين توّجوا باللقب هنا هم: جون سورتيس في 1964، ديني هولم في 1967، غراهام هيل في 1968 وهاميلتون في 2017 و2018

من بين السائقين المبتدئين الأربعة في هذا الموسم، سبق لاثنين منهم قيادة سيارة فورمولا 1 في حلبة هيرمانوس  رودريغيز، حيث شارك أنطونيو جيوفينازي ولاندو نوريس في حصة التجارب الحرة الأولى العام الماضي. وأكمل جيوفينازي 25 لفة واحتل المركز 12 حول الحلبة البالغ طولها 4.3 كلم، فيما أكمل نوريس 23 لفة وأنهى الحصة بالمركز 15. جورج راسل وأليكس آلبون يسجلاًن ظهورهما الأول في المكسيك، إضافة إلى سائق ويليامز روبرت كوبيتسا أيضاً

منذ أن سجّل السباق عودته إلى روزنامة الفورمولا 1، فاز به سائقون منطلقون من الصف الأول لشبكة الانطلاق فقط. فاز روزبرغ وهاميلتون بسباقي 2015 و2016 بالانطلاق من المركز الأول توالياً، فيما فاز فيرشتابن بسباق 2017 والعام الماضي بالانطلاق من المركز الثاني

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 338
2 فالتيري بوتاس 274
3 شارل لوكلير 221
4 ماكس فيرشتابن 212
5 سيباستيان فيتيل 212
6 كارلوس ساينز 76
7 بيار غاسلي 73
8 أليكساندر ألبون 64
9 دانيال ريكاردو 42
10 نيكو هولكنبرغ 35
11 سيرجيو بيريز 35
12 لاندو نوريس 35
13 دانيل كفيات 33
14 كيمي رايكونن 31
15 كيفن ماغنوسن 20
16 لانس سترول 19
17 رومان غروجان 8
18 أنطونيو جيوفينازي 4
19 روبيرت كوبيتسا 1
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 612
2 سكوديريا فيراري 433
3 ريد بُل رايسنغ – هوندا 323
4 ماكلارين – رينو 111
5 رينو 77
6 سكوديريا تورو روسو – هوندا 59
7 رايسنغ بوينت – مرسيدس 54
8 ألفا روميو رايسنغ- فيراري 35
9 هاس – فيراري 28
10 ويليامز – مرسيدس 1

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
لانس سترول 3
رومان غروجان 3
ماكس فيرشتابن 2
دانيل كفيات 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
لويس هاميلتون 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون

1

Esteban Ocon (FRA) Racing Point Force India F1 VJM11. 28.10.2018. Formula 1 World Championship, Rd 19, Mexican Grand Prix, Mexico City, Mexico, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.