كل ما تريد معرفته عن جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2019

تنقل بطولة العالم للفورمولا 1 بعد أسبوع واحد من سباق المكسيك إلى الولايات المتحدة للجولة 19 لموسم 2019.

يملك لويس هاميلتون فرصة كبيرة لحسم لقبه العالمي السادس نهاية الأسبوع الحالي في حلبة الأميركيتين، لكن الفرق الثلاثة الكبيرة تتطلع لإنهاء الجولات الأخيرة للموسم بتحقيق أفضل النتائج، وبعضهم يعتبر هذه الجولات بمثابة بطولة مصغّرة.

في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يلقي ناهد صيوح نظرة على كر ما تريدون معرفته عن جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2019 بالأرقام والوقائع.

تم تنظيم جائزة الولايات المتحدة الكبرى للمرة الأولى عام 1908 تحت تسمية الجائزة الكبرى الأميركية في 8 مناسبات قبل انطلاق البطولة رسمياً عام 1950.

وأُقيم الحدث الأميركي 36 مرة (8 قبل 1950 و37 مرة على جدول بطولة العالم للفورمولا 1) واستضافته 10 حلبات مختلفة (إضافةً إلى حلبة إنديانابوليس البيضاوية، التي استضافت سباقات إندي 500)، آخرها حلبة سيركويت أوف ذا أميريكاس في ولاية أوستن تكساس، التي تستقبل فرق الفورمولا 1 منذ عام 2012. من تصميم المهندس الألماني هيرمان تيلكي.


جائزة الولايات المتحدة الكبرى، الجولة 19 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019

اسم الحلبة: أوستن (حلبة الأميركيتين)

عدد لفات السباق: 56

طول الحلبة: 5.513 كلم (3.426 ميل)

طول السباق: 308.728 كلم (191.634 ميل)

عدد المنعطفات: 20 (11 يسار، 9 يمين)

اتجاه الحلبة: عكس عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى المنعطف الأول: 230.8 متر

مركز الانطلاق الأول 2018: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:32.237 دقيقة

جهة مركز الانطلاق الأول: يمين

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 413.4 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 18.603 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 62%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 73%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 52

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 8

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 3

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 5.0 ضعف الجاذبية (المنعطف 6)

السرعة القصوى: 32.3 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط

دي آر أس: بين المنعطفين 11-12 / 20-1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 12

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:37.392 د، لويس هاميلتون – مرسيدس، في اللفة 40

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:32.237 د، لويس هاميلتون – مرسيدس Q3 – 2018

حلبة أوستن

وقائع عن جائزة الولايات المتحدة الكبرى

حلبة الأميركيتين فيها أكبر عدد من المنعطفات في روزنامة الفورمولا 1 بالتعادل مع حلبة مدينة باكو، ويعبر السائقون 20 منعطفاً في اللفة الواحدة، منها 11 إلى اليسار و9 إلى اليمين

العدد المرتفع من المنعطفات وتغيير السرعات يعني أن اللفة في أوستن هي من الأكثر تطلباً في الروزنامة لناحية نقل الغيارات (حوالى 52 في اللفة الواحدة).

يجتاز السائقون السلسلة الأولى من المنعطفات في حلبة أوستن بمعدل سرعة يبلغ حوالى 260 كلم / ساعة، ما يجعل من هذه الحلبة واحدة من الأكثر تطلباً للارتكازية

حلبة الأميركيتين هي واحدة من 5 حلبات على روزنامة موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا 1 التي تدور فيها السيارات كامل اللفة عكس عقارب الساعة (ثلاث منها تستضيف السباقات الثلاثة الأخيرة للموسم)

عدد كبير من المنعطفات في حلبة أوستن مستوحاة من منعطفات شهيرة في حلبات أوروبية. بما فيها سلسلة المنعطفات 3 إلى 6 (مشابهة لمنعطفات ماغتس وبيكيتس من حلبة سيلفرستون)، المنعطفات 12 إلى 15 (منطقة الاستاد في حلبة هوكنهايم) والمنعطفات 16 إلى 18 (مشابهة للمنعطف الثامن في حلبة اسطنبول)

يتعرض السائقون لقوى جانبية تبلغ حوالى 5 أضعاف قوى الجاذبية في المنعطف السادس لحلبة أوستن، وهذا هو الرقم الأكبر على الروزنامة بالتعادل مع المنعطف التاسع (كوبس) في سيلفرستون

يتعرض السائقون عند الكبح لدخول المنعطف 12 لقوى جاذبية أفقية تبلغ 5.8 ضعف قوة الجاذبية الأرضية، وهذا الرقم الأعلى خلال الموسم. ويعني ذلك أن السائق الذي يزن 70 كلغ يتحمل قوة ضغط أكثر من 400 كلغ عند الكبح

يجتاز السائقون أكبر تفاوت للارتفاع لمنعطف في الفورمولا 1 قبل بلوغ المنعطف الأول، حيث ترتفع السيارات أكثر من 30 متر بمسافة 200 متر

تُعرف حلبة أوستن بأنها واحدة من أكثرالحلبات التي فيها مطبات خلال الموسم، وتم العمل على قشط سطح المسار في عدة أماكن بين المنعطفين 11 و12 لتخفيف تأثير المطبات

شهد سباق 2017 أكثر من 44 تجاوز وسباق 2018 21 تجاوز، وبالتالي يُتوقع أن نرى عدداً جيداً من التجاوزات على الحلبة

استضافت 10 حلبات مختلفة سباق جائزة الولايات المتحدة الأميركية، وهذا العدد الأكبر أكثر من أي بلد آخر

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 2

مجموعة واحدة ميديوم سي 3

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 4

متطلبات الحلبة من الإطارات

سيكون أمام السائقين فرصة لاختبار إطارات بيريللي 2020 يوم الجمعة في أوستن، بالمواصفات السنة المقبلة التي تم تحديدها بعد عدد من التجارب الخاصة، وأُقيمت التجارب الأخيرة في برشلونة مع فرق مرسيدس وفيراري وريد بُل. وسيحصل كل سائق على مجموعتين من إطارات بيريللي بمواصفات 2020، لاستخدامها في حصتي التجارب الأولى والثانية فقط.

الإطار الأقسى المُستخدم في جائزة الولايات المتحدة الكبرى هو أقسى بدرجة واحدة مما كان عليه عام 2018 (حيث تم استخدتم إطارات الـ سفوت، سوبر سفوفت وألترا سوفت)، ويجب أن تؤمن فجوة أكبر في أداء التركيبات الثلاثة المختارة

اتبع الفائز بسباق العام الماضي سائق فيراري كيمي رايكونن استراتيجية توقف واحد ألترا سوفت – سوفت. واحتل سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن المركز الثاني بعدما انطلق من المركز 18، فيما احتل سائق مرسيدس لويس هاميلتون المركز الثالث باستراتيجية توقفين

تتميّز حلبة أوستن بتنوّع منعطفاتها، لعل أبرزها المنعطف الأول في نهاية الخط المستقيم الرئيسي، الذي تصل إليه السيارات بعد ارتفاع المسار لأكثر من 40 متر

تآكل الإطارات معتدل تقريباً في جميع الحلبات المُستخدمة خلال الموسم، ما يجعل من الإطارات الثلاثة المتوسطة من تشكلية بيريللي هي الخيار الأنسب في أوستن. سجّل لويس هاميلتون العام الماضي الرقم القياسي للحلبة خلال السباق والرقم المطلق للحلبة أيضاً خلال الحصة التأهيلية

قد يكون الطقس متقلباً جداً في تكساس في هذا الوقت من السنة، وقد يتقلب بين الشمس الحارقة إلى الأمطار الغزيرة، التي أدت إلى إلغاء حصص بالكامل في الماضي

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“غالياً ما يُتوقع مشاهدة أحداث مثيرة في أوستن، داخل وخارج الحلبة. هذه السنة ستكون استثنائية حيث ستتمكن الفرق من استخدام إطارات السنة المقبلة للمرة الأولى خلال التجارب الحرة يوم الجمعة، وبالتالي ستتم تجربة إطارات الـ سي 4 لموسم 2020 للمرة الأولى، قبل أن تجري الفرق تجارب على الإطارات النهائية للسنة المقبلة خلال يومين من التجارب بعد انتهاء جائزة أبوظبي الكبرى كما هو معتاد. تتألف أوستن من كل شيء تقريباً من ناحية أنواع المنعطفات، مع اسفلت نموذجي أيضاً، لذا يجب أن تكون الحلبة مكاناً جيداً لتجربة هذه الإطارات للمرة الأولى”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق أوستن

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

الرقم السائق هارد سي 2 ميديوم سي3 سوفت سي 4
44 لويس هاميلتون 2 3 8
77 فالتيري بوتاس 1 4 8
5 سيباستيان فيتيل 2 3 8
16 شارل لوكلير 1 3 9
33 ماكس فيرشتابن 1 4 8
23 أليكساندر آلبون 1 4 8
3 دانيال ريكاردو 1 2 10
27 نيكو هولكنبرغ 2 1 10
20 كيفن ماغنوسن 2 2 9
8 رومان غروجان 1 3 9
55 كارلوس ساينز 2 3 8
4 لاندو نوريس 2 3 8
11 سيرجيو بيريز 2 2 9
18 لانس سترول 2 2 9
7 كيمي رايكونن 1 3 9
99 أنطونيو جيوفينازي 2 2 9
26 دانيل كفيات 1 3 9
10 بيار غاسلي 2 2 9
63 جورج راسل 2 2 9
88 روبيرت كوبيتسا 1 3 9

الفائزون بجارزة الولايات المتحدة الكبرى 1959 – 2018

السنة السائق الصانع الحلبة
2018 كيمي رايكونن فيراري أوستن
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 لويس هاميلتون مرسيدس
2015 لويس هاميلتون مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل رينو
2012 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2011 لم تُنظم
2008
2007 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس إنديانابوليس
2006 مايكل شوماخر فيراري
2005 مايكل شوماخر فيراري
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 مايكل شوماخر فيراري
2002 روبنز باريكيللو فيراري
2001 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
2000 مايكل شوماخر فيراري
1999 لم تُنظم
1992
1991 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا فينيكس
1990 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1989 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1988 لم تُنظم
1981
1980 آلان جونز ويليامز – فورد واتكينز غلين
1979 جيل فيلنوف فيراري
1978 كارلوس روتمان فيراري
1977 جايمس هانت ماكلارين – فورد
1976 جايمس هانت ماكلارين – فورد
1975 نيكي لاودا فيراري
1974 كارلوس روتمان برابهام – فورد
1973 روني بيتيرسون لوتس – فورد
1972 جاكي ستيوارت تيريلل – فورد
1971 فرانوسا سيفير تيريلل – فورد
1970 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد
1969 يوشين ريندت لوتس – فورد
1968 جاكي ستيوارت ماترا – فورد
1967 جيم كلارك لوتس – فورد
1966 جيم كلارك لوتس – بي آر أم
1965 غراهام هيل بي آر أم
1964 غراهام هيل بي آر أم
1963 غراهام هيل بي آر أم
1962 جيم كلارك لوتس – كليماكس
1961 إينس إيرلاند لوتس – كليماكس
1960 ستيرلينغ موس لوتس – كليماكس ريفرسايد
1959 بروس ماكلارين كوبر – كليماكس سيبرينغ

 29.09.2002 Indianapolis, USA, F1 in Indianapolis, Sonntag 29.09.2002, Podium, Michael Schumacher und Rubens Barrichello überfahren die Ziellinie, 2002 SAP United States Grand Prix - (USGP, Formel 1, USA, Grand Prix, GP). © xpb.cc - weitere Bilder auf der Datenbank unter www.xpb.cc - Email: info@xpb.cc (PRINT ENGLAND OUT)

أكثر السائقين فوزاً بجائزة الولايات المتحدة الكبرى

مرات الفوز السائق سنوات الفوز
6 لويس هاميلتون 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017
5 مايكل شوماخر 2000, 2003, 2004, 2005, 2006
3 غراهام هيل 1963, 1964, 1965
جيم كلارك 1962, 1966, 1967
2 جاكي ستيوارت 1968, 1972
جايمس هانت 1976, 1977
كارلوس روتمان 1974, 1978
آيرتون سينا 1990, 1991

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة الولايات المتحدة الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
10 فيراري 1975, 1978, 1979, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005,
2006, 2018
8 لوتس 1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1969, 1970, 1973
ماكلارين 1976, 1977, 1989, 1990, 1991, 2001, 2007, 2012
4 مرسيدس 2014, 2015, 2016, 2017
3 بي آر أم 1963, 1964, 1965

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة الولايات المتحدة الكبرى: لويس هاميلتون (2007، 2012، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة الولايات المتحدة الكبرى: فيراري 13 (1975، 1978، 1979، 2000، 2002، 2003، 2004، 2005، 2006). في أوستن: مرسيدس (2014 – 2015 – 2016 – 2017)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 26، آخرها 2017 ( لا تتضمن سباقي إنديانابوليس 500). في أوستن: 3 (2013 – 2016 – 2017)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 22، جون واتسون، جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية 1983. في أوستن: المركز الثاني (2012 – 2014 – 2015)

آخر ثنائية 1-2 لفريق: 2016، لويس هاميلتون – نيكو روزبرغ (مرسيدس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة، بين جيم كلارك (لوتس) ويوشين ريندت (كوبر) 1966. في أوستن: 10.143 ثانية بين لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل 2017

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.11 ثانية بين روبنز باريكيللو ومايكل شوماخر 2002. في أوستن: 0.675 ثانية بين لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل 2012

5 سباقات شهدت هطول الأمطار: (1977 جائزة الولايات المتحدة الشرقية) – 1979 (جائزة الولايات المتحدة الشرقية) 2000 – 2003 – 2015)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 6 (2004 – 2006 – 2013 – 2014 – 2014 – 2016 – 2018)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 7 (2000 – 01 – 02 – 03 – 04 – 05 – 06) ولويس هاميلتون (2007 – 12 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 36 (آخرها 2018)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: آيرتون سينا، 5 (1985 – 86 – 88 – 89 – 91). في أوستن: لويس هاميلتون، 3 (2016 – 17 – 18)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 13 (1970 – 75 – 76 غرب – 77 غرب – 78 غرب – 79 غرب – 83 غرب – 83 – 2000 – 01 – 02 – 04 06). في أوستن: مرسيدس، 5 (2014 – 15 – 16 – 17 – 18)

Sebastian Vettel (GER) Red Bull Racing RB8 leads Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/27. 18.11.2012. Formula 1 World Championship, Rd 19, United States Grand Prix, Austin, Texas, USA, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Imagesلمحة عن سباق العام الماضي

خطف كيمي رايكونن الصدارة من لويس هاميلتون عند الانطلاقة، فيما شهدت اللفة الأولى عدة حوادث بما فيها تصادم بين دانيال ريكاردو وسيباستيان فيتيل، ما تسبب بتراجع الأخير في الترتيب.

وتم تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 11، وانسحب ريكاردو من السباق بعد لفتين بسبب مشكلة تقنية، وأجرى هاميلتون وقفة صيانة مع نهاية اللفة نفسها قبل انتهاء تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية في اللفة التالية. أجرى ماكس فيرشتابن وقفة الصيانة في نهاية اللفة 23 ليستفيد من إطارات سيارته الجديدة ويتجاوز فالتيري بوتاس بعد توقف الأخير في اللفة التالية.

وتوقف هاميلتون مرة ثانية مع نهاية اللفة 37، ليضع سيارته خلف رايكونن وفيرشتابن وبوتاس. وأفسح بوتاس الطريق لهاميلتون ليتجاوزه في خط البداية / النهاية في اللفة 40 ليتمكن هاميلتون من تقليص الفارق عن رايكونن وفيرشتابن.

وبعد معركة وجيزة على المركز الثاني في اللفة 54، خرج هاميلتون عن خط التسابق في المنعطف 18، تاركاً فيرشتابن بالمركز الثاني فيما تجاوز فيتيل سيارة بوتاس في اللفة ما قبل الأخيرة ليتقدم إلى المركز الرابع.

وبذلك سجّل رايكونن فوزه الـ 21 على ساحة الفورمولا 1 والأول له منذ جائزة أستراليا الكبرى 2013. وبقي فيرشتابن أمام هاميلتون، فيما عبر فيتيل خط النهاية بالمركز الرابع.

الترتيب الكامل لسباق 2018

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 كيمي رايكونن فيراري 1:34:18.643 2
2 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير +1.281 18
3 لويس هاميلتون مرسيدس +2.342 1
4 سيباستيان فيتيل فيراري +18.222 5
5 فالتيري بوتاس مرسيدس +24.744 3
6 نيكو هولكنبرغ رينو +1:27.210 7
7 كارلوس ساينز رينو +1:34.994 11
8 سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس +1:41.080 10
9 براندون هارتلي تورو روسو – هوندا +1 لفة 20
10 ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري +1 لفة 16
11 ستوفيل فاندورن ماكلارين – رينو +1 لفة 17
12 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +1 لفة 19
13 سيرغي سيروتكين ويليامز – مرسيدس +1 لفة 14
14 لانس سترول ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 15
انسحب شارل لوكلير ساوبر – فيراري حادث 9
انسحب دانميال ريكاردو ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير بطارية 4
انسحب رومان غروجان هاس – فيراري حادث 8
انسحب فرناندو ألونسو ماكلارين – رينو حادث 13
أُقصي إستيبان أوكون فورس إنديا – مرسيدس وقود 1 6
أُقصي كيفن كاغنوسن هاس – فيراري وقود 2 12
1 – أنهى إستيبان أوكون السباق بالمركز الثامن، لكن تم إقصاءه لتعدي سيارته الحد الأقصى لتدفق الوقود في اللفة الأولى
2 – أنهى كيفن ماغنوسن السباق بالمركز التاسع، لكن تم إقصاءه لتخطيه الحد الأقصى لاستهلاك 105 كلغ من الوقود خلال السباق

The podium (L to R): Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing, second; Carlo Santi, Ferrari Race Engineer; Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari, race winner; Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1, third. 21.10.2018. Formula 1 World Championship, Rd 18, United States Grand Prix, Austin, Texas, USA, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Imagesهل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 83 (33.60%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (247). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.60 ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.4% (53/237)

لن يتمكن هاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى سباقات موسم 2019 الـ 18 لغاية الآن ضمن مراكز النقاط

يفوز لويس هاميلتون بلقبه العالمي السادس يوم الأحد إذا أنهى السباق ضمن المراكز الثمانية الأولى، حتى لو فاز فالتيري بوتاس بالسباق وسجّل أسرع لفة أيضاً. على بوتاس الفوز بالسباق يوم الأحد إذا ما أراد تأجيل حسم اللقب حتى سباق البرازيل. مركز ثانٍ له حتى مع تسجيل اللفة الأسرع في السباق غير كافٍ حتى لو لم يسجّل هاميلتون أي نقطة. لا يمكن لبوتاس التفوّق على هاميلتون في حال تعاجلا بالنقاط مع تبقي 52 نقطة بعد سباق الولايات المتحدة. حالياً يتخلف بوتاس عن هاميلتون بفارق 74 نقطة

تخطى بوتاس في المكسيك عدد منصات التتويج التي حققها جاكي ستيوارت (43 منصة)

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 لغاية الآن (7 مرات)

المرة المقبلة التي ينطلق فيها سيباستيان فيتيل من الصف الأول ستكون المئوية له في الفورمولا 1. وحدهما مايكل شوماخر (116) ولويس هاميلتون (144) انطلقا أكثر من فيتيل من الصف الأول في الجوائز الكبرى

يوم الأسحد يسجّل نيكو هولكنبرغ انطلاقته رقم 175 في الجوائز الكبرى

في المكسيك سجّل سيرجيو بيريز نقاطاً في 100 سباق فورمولا 1

بلغ لانس سترول سن الـ 21 يوم الثلاثاء 29 تشرين الأول / أكتوبر

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية لموسم 2019 لغاية الآن

صانعون

إذا انطلق أحد سائقي مرسيدس من المركز الأول أو الثاني في سباق الولايات المتحدة، تسجّل الأسهم الفضية انطلاقتها رقم 200 من الصف الأول لشبكة الانطلاق في بطولة العالم للفورمولا 1

لم تحقق مرسيدس مركز الانطلاق الأول منذ جائزة ألمانيا الكبرى

هذه السنة هي الذكرى الـ 60 لإقامة جائزة الولايات المتحدة الكبرى. واستضافت حلبة سيبرينغ سباق فورمولا 1 للمرة الأولى في 12 كانون الأول / ديسمبر 1959 وفاز به بروس ماكلارين على متن سيارة كوبر-كليماكس

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

هذه المرة 41 التي تُقام فيها جائزة الولايات المتحدة الكبرى. أُقيمت للمرة الأولى عام 1959 في سيبرينغ، وزارت السباق حلبات عديدة. انتقل عام 1960 إلى حلبة ريفرسايد، ومن ثم واتكينز غلين (1961 – 1980)، فينكس (1989 – 1991) وإنديانابوليس (200 – 2007). تستضيف حلبة أوستن جائزة الولايات المتحدة الكبرى منذ عام 2012

لويس هاميلتون هو أكثر السائقين نجاحاً في تاريخ جائزة الولايات المتحدة الكبرى مع 6 انتصارات. فاز البريطاني في إنديانابوليس عام 2007، كما فاز بالسباق الافتتاحي في حلبة أوستن عام 2012، وحقق الفوزين مع ماكلارين. وتبعها بالفوز في أوستن أعوام 2014، 2015، 2016 و2017 مع مرسيدس

يملك هاميلتون الفرصة للفوز بلقبه العالمي السادس نهاية الأسبوع الجاري، كما سبق أن حسم اللقب في أوستن عام 2015. في الماضي تمكن عدة سائقين من الفوز بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى وهم: جاك برابهام (1959)، يوشين ريندت (1970 – بعد وفاته)، إميرسون فيتيبالدي (1974) ونيكي لاودا (1977)

فاز هاميلتون 4 مرات مع مرسيدس في أوستن ليجعل الأسهم الفضية الأكثر نجاحاً في حلبة الأميركيتين. لكن فيراري هو الفريق الأنجح في جائزة الولايات المتحدة الكبرى مع 10 انتصارات. فاز الفريق الإيطالي عام 1975 مع نيكي لاودا في واتكينز غلين، وجاء الفوز الأخير للسكوديريا في حلبة أوستن العام الماضي مع كيمي رايكونن. ويحتل فريقا ماكلارين ولوتس المركز الثاني بـ 8 انصارات لكل منهما

إضافة إلى رايكونن وهاميلتون، السائق الآخر الوحيد الذي تمكن من الفوز بجائزة الولايات المتحدة الكبرى سابقاً هو سيباستيان فيتيل، الذي فاز مع ريد بًل ريسينغ عام 2013

لطالما كان الانطلاق من الصف الأول هاماً في أوستن. السباقات السبعة السابقة التي أُقيمت في هذه الحلبة فاز بها سائق منطلق من المركز الأول أو الثاني، وفاز المنطلق من المركز الأول بثلاث سباقات والمنطلق من المركز الثاني بأربعة سباقات. كما أنهى جميع السائقين المنطلقين من الصف الأول السباقات في أوستن على منصة التتويج

أحرزت مرسيدس مركز الانطلاق الأول 5 مرات على التوالي في أوستن. وسبقها فريق ريد بُل بتحقيق مركز الانطلاق الأول عامي 2012 و2013. وكان مركز الانطلاق الأول من نصيب نيكو روزبرغ عامي 2014 و2015 ومن ثم تبعه هاميلتون أعوام 2016، 2017 و2018

من بين السائقين الذين يسجلون مشاركتهم الأولى في أوستن، وحده لاندو نوريس سبق له أن قاد سيارة فورمولا 1 عليها. وشارك سائق الماكلارين في حصة التجارب الأولى وأكمل 9 لفات واحتل المركز 12 في حصة شهدت هطول الأمطار. أنطونيو جيوفينازي وأليكس ألبون وجورج راسل وروبرت كوبيتسا يقودون للمرة الأولى هنا. سبق لكوبيتسا أن شارك في حصة التجارب الحرة في جائزة الولايات المتحدة، وجلس في سيارة “بي أم دبليو-ساوبر” عام 2006، وغاب عن سباق عام 2007 بسبب الإصابة. وشارك فيتيل بدلاً من كوبيتسا ذلك العام ليسيجّل بدايته في الفورمولا 1

يسجّل ماكس فيرشتابن وكارلوس ساينز وكيفن ماغنوسن مشاركتهم المئوية على ساحة الفورمولا 1 نهاية الأسبوع الحالي. وينضمون إلى عدد جيد من السائقين سبق لهم وأن سجّلوا مشاركتهم المئوية في الفورمولا 1 بجائزة الولايات المتحدة الكبرى وهم: كالي ريغازوني (1977)، غيرهارد برغر (1991)، سيباستيان فيتيل (2012) ورومان غروجان (2016). كما احتفل جان أليزي بمشاركته رقم 200 في الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2001

28.09.2003 Indianapolis, USA, F1 in Indy (USA), Sonntag, Rennen, Kimi Raikkonen, (FIN, McLaren Mercedes) vor Ralf Schumacher (D, 04), BMW WilliamsF1 Team, FW25, auf der Strecke (Track) - 2003 United States Grand Prix (Indianapolis Motor Speedway, USGP, Formel 1, Brickyard) - Weitere Bilder auf www.xpb.cc, eMail: info@xpb.cc - Belegexemplare senden. Abdruck ist honorarpflichtig. © Copyrightnachweis: xpb.ccالترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 363
2 فالتيري بوتاس 289
3 شارل لوكلير 236
4 سيباستيان فيتيل 230
5 ماكس فيرشتابن 220
6 بيار غاسلي 77
7 كارلوس ساينز 76
8 أليكساندر ألبون 74
9 سيرجيو بيريز 43
10 دانيال ريكاردو 38
11 نيكو هولكنبرغ 35
12 لاندو نوريس 35
13 دانيل كفيات 34
14 كيمي رايكونن 31
15 لانس سترول 21
16 كيفن ماغنوسن 20
17 رومان غروجان 8
18 أنطونيو جيوفينازي 4
19 روبيرت كوبيتسا 1
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 652
2 سكوديريا فيراري 466
3 ريد بُل رايسنغ – هوندا 341
4 ماكلارين – رينو 111
5 رينو 73
6 سكوديريا تورو روسو – هوندا 64
7 رايسنغ بوينت – مرسيدس 64
8 ألفا روميو رايسنغ- فيراري 35
9 هاس – فيراري 28
10 ويليامز – مرسيدس 1

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
دانيل كفيات 4
لانس سترول 3
رومان غروجان 3
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
لويس هاميلتون 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون

1

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari SF16-H. 23.10.2016. Formula 1 World Championship, Rd 18, United States Grand Prix, Austin, Texas, USA, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.