كل ما تريد معرفته عن جائزة البرازيل الكبرى 2019

حُسم لقبي بطولة العالم للسائقين والصانعين، والجميع يأخذ الجولتين الأخيرتين على أنهما بطولة مصغّرة، فمرسيدس تريد تأكيد تفوّقها وفيراري عازمة على رد الاعتبار والعودة إلى المستوى الذي أظهرته في القسم الثاني من الموسم ونسيان خيبة أمل سباق أوستن، فيما يتطلع ماكس فيرشتابن لتعويض فوز شبه مؤكد من يديه في سباق البرازيل 2018…

كل ذلك تُضاف إليه خصائص حلبة إنترلاغوس المميزة والأحوال الجوية المتقلبة في ساو باولو والأجواء الشغوفة للمشجعين والسباق وسط غياب سائق برازيلي عن شبكة الانطلاق للمرة الثانية في تاريخ جائزة البرازيل الكبرى.

في محطته الدائمة، يُلقي ناهد صيوح نظرة على كل ما تريدون معرفته عن جائزة البرازيل الكبرى 2019 بالأرقام والوقائع.

قام مستثمرا عقارات بشراء مساحات شاسعة من الأراضي عام 1938 في ساو باولو لبناء مجمعات سكنية كبيرة. لكن اتضح بعدها أن جزءاً من هذه الأراضي غير صالح للبناء، لذا قررا بناء حلبة سباقات عوضاً عن ذلك. ونمت بعدها مدينة ساو باولو بسرعة هائلة، لتحيط المنازل والتجمعات السكنية بالحلبة.

وعندما بدأ السائق المحلي إميرسون فيتيبالدي بتحقيق نجاحات عالمية، بدأ البرازيليون يطالبون بإقامة جائزة كبرى على أرضهم.

استضافت إنترلاغوس سباقين عامي 1971 و1972 خارج الروزنامة الرسمية للبطولة، لكن تم إدراج الحلبة على جدول الجوائز الكبرى عام 1973.

وأصبحت الحلبة مسرحاً لنجاحات السائقين المحليين في السبعينيات مع تحقيق فيتيبالدي وكارلوس باتشي الفوز في سباقاتها. وشهدت إنترلاغوس على الفوز الأول والأخير لباتشي في عالم الفورمولا 1، وسُميت تيمناً به وإكراماً لذكراه بعد أن توفي في حادث طائرة.

وفي عام 1978 تم نقل السباق إلى حلبة جاكاريباغا في ريو، لكنه عاد إلى إنترلاغوس في الموسم التالي، قبل أن تستعيده ريو بين 1981 و1989، حيث كانت صورة ساو باولو بأحيائها الفقيرة بعيدة عن الصورة البراقة للفورمولا 1. وبعد أن تم إنفاق 15 مليون دولار لإعادة تطويرها، تم الاتفاق في أيام سطوع نجم آيرتون سينا، كونه ابن ساو باولو، على إعادة السباق إلى انترلاغوس. وبقيت جائزة البرازيل الكبرى هناك حتى يومنا هذا.

وفي ربيع 2019، أعلن رئيس البرازيل جير بولسونارو أن جائزة البرازيل الكبرى ستعود إلى ريو دي جينارو، لأنه تم هدم حلبة جاكاريباغا لتشييد منشآت لاستضافة الألعاب الأولمبية 2016، وتم بناء حلبة جديدة في منطقة ديودورو في ضواحي ريو دي جينارو، لكن المدير التجاري للفورمولا 1 شون براتشز نفى ما أعلن عنه الرئيس البرازيلي.

جائزة البرازيل الكبرى، الجولة 20 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2019

اسم الحلبة: أوتودرومو خوسيه كارلوس باتشي

عدد لفات السباق: 71

طول الحلبة: 4.309 كلم (2.667 ميل)

طول السباق: 305.909 كلم (190.083 ميل)

عدد المنعطفات: 15 (10 يسار، 5 يمين)

اتجاه الحلبة: عكس عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى المنعطف الأول: 194.9 متر

مركز الانطلاق الأول 2018: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:07.281

جهة مركز الانطلاق الأول: يمين

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 392.5 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 17.662 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 63%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 74%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 38

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 5

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 1

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.7 (المنعطف 6)

السرعة القصوى: 333.4 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

دي آر أس: بين المنعطفين 3 – 4 / 15 – 1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / 4

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:10.540 د، فالتيري بوتاس 2018 – مرسيدس. في اللفة 65

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:07.281 د. لويس هاميلتون – مرسيدس Q3  – 2018

حلبة خوسيه كارلوس باتشي

وقائع عن جائزة البرازيل الكبرى

أوتودرومو خوسيه كارلوس باتشي هي ثالث أقصر الحلبات طولاً في روزنامة الفورمولا 1، ويبلغ طولة اللفة الواحدة فيها 4.309 كلم. وحدهما حلبتي موناكو والمكسيك أقصر منها

حلبة إنترلاغوس هي ثاني أسرع حلبة لناحية توقيت اللفة الواحدة. الرقم القياسي الحالي للحلبة خلال السباق هو 1:10.540 دقيقة (فالتيري بوتاس 2018 في اللفة 65)، والرقم القياسي المُطلق للحلبة قدره 1:07.281 د (لويس هاميلتون في القسم الثالث من الحصة التأهيلية 2018). وحدها حلبة سبيلبرغ في النمسا يجتازها السائقون بتوقيت أقل

يجتاز السائقون المقطعين الأول والثالث من الحلبة بأكثر من 75% من التسارع الكامل (Full Throttle)، لكن المقطع الأوسط فيه أقل من 50%. هناك مسافة 1.2 كلم من نقطة التسارع للخروج من المنعطف 12 وحتى نقطة الكبح لدخول المنعطف الأول وتجتازها السيارات بكامل قوة التسارع ويتفاوت الارتفاع 40 متراً وصولاً إلى النقطة الأعلى على الحلبة

يتطلب المقطعين الأول والثالث معايير ارتكازية وقوة جر منخفضة، لكن المقطع الثاني يتطلّب العكس لتسجيل توقيت سريع فيه. في الماضي، أدى ذلك إلى التضحية بالارتكازية في إنترلاغوس، لكن منذ إدخال منطقة “دي آر أس” ثانية، تعمد الفرق إلى اعتماد معايير ضبط ارتكازية أعلى لتحسين التوقيت الإجمالي حول اللفة الواحدة وخاصة في الحصة التأهيلية

ترتفع حلبة إنترلاغوس بأكثر من 800 متر عن سطح البحر، وهي ثاني أعلى الحلبات في الروزنامة بعد حلبة هيرمانوس رودريغيز، التي ترتفع بأكثر من 2200 متر عن سطح البحر

الكبح لدخول المنعطف الأول غير اعتيادي، لأن المسار يميل كثيراً إلى الجهة الداخلية. ويتسبب ذلك غالباً بغلق الإطارات الأمامية عند الكبح لأن ميول السيارة يخفف من الحمل عن الإطار الأمامي الأيسر. لكنه واحد من قلة منعطفات يمكن أن يغلق السائق فيها مكابحه دون خسار الوقت. وبما أن الثقل غير كبير، لا يتسبب الغلق بتسطح الإطار

لا تُستخدم المكابح بقسوة في إنترلاغوس، مع وجود 5 نقاط كبح أساسية تتخطى فيها القوى الطولية ضعفي قوة الجاذبية، ونقطة كبح قاسٍ واحدة (تتعرض فيها السيارات لأربعة أضعافة قوة الجاذبية لأكثر من 0.4 ثانية)

واحد من التحديات للمهندسين هو إبقاء درجة حرارة الإطار الأمامي الأيسر في نافذة الحرارة المثالية، لأنه لا يعمل كثيراً من نقطة الخروج من المنعطف العاشر وحتى الوصول إلى المنعطف السادس (مسافة 3.5 كلم)، ويتسبب ذلك بتدني حرارته

إنترلاغوس هي واحدة من الحلبات التي يمكن التجاوز فيها بسهولة، خاصة بعد إضافة منطقة ثانية لتفعيل الجناح الخلفي “دي آر أس”، لكن إدارة البطارية للسيارة المُدافعة قد يكون صعباً لأنه هناك نقطة كبح واحدة كبيرة فقط لإعادة شحن البطارية بين خطين مستقيمين طويلين

الطقس قد يكون متقلباً جداً خلال نهاية الأسبوع. ليس من المستغرب أن تختلف درجات الحرارة بـ 30 درجة مئوية بين التجارب والسباق، ما يصعّب من مهمة التنبوء بأداء الإطارات

الطقس الماطر قد يشكل تحديات استثنائية في البرازيل. فرغم وجود قنواة تصريف المياه في الاسفلت لتسهيل جفاف الحلبة، هناك بعض الأماكن التي قد تعبر فيها المياه كالأنهر على المسار إذا أمطرت بغزارة

01.04.2003 Sao Paulo, Brasilien, Vorschau zum GP von Brasilien 2003, ARCHIVBILD aus 2002 - WarmUp am Sonntag, Crash in der 2ten Kurve, Enrique Bernoldi (Orange Arrows) rutscht in die Begrenzung, danach folgt der Crash mit dem Medical Car (Tür) durch Nick Heidfeld (Sauber) - hier MedCar Fahrer Andre Ribiero mit der kaputten Tür des Medical Cars kurz nach Heidfelds Crash , Strecke, GP von Brasilien (Brazil), Sao Paulo, Interlagos © Copyright: Photos mit - xpb.cc - kennzeichnen, weitere Bilder auf www.xpb.cc, eMail: info@xpb.cc - Belegexemplare senden.الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 1

مجموعة واحدة ميديوم سي 2

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 3

متطلبات الحلبة من الإطارات

اختارت بيريللي إطارات الـ “ميديوم” والـ “سوفت” والـ “سوبر سوفت” في 2018. ورغم اختيار إطارات أبطأ حسابياً هذه السنة، على الغلب أننا سنرى تواقيت لفات أسرع (كما رأينا في عدة سباقات هذا الموسم) نتيجة للتطور الكبير للسيارات

تم اختيار الإطارات الأقسى لجولة البرازيل للحد من تآكلها، وبالتالي مساعدة السائقين للضغط أكثر بين التوقف والآخر

خصائص الأحوال الجوية في إنترلاغوس هي من بين الأكثر تقلباً خلال الموسم. شهدنا في الماضي واحدة من أعلى درجات حرارة المسار خلال الموسم، حيث تخطت 55 درجة مئوية، إضافة إلى أمطار غزيرة

تمت إعادة سفلتة سطح الحلبة بالكامل عام 2014، وحظي الاسفلت بما يكفي من الوقت للنضوج، كما تم تنظيفه بمضخات ذات ضغط عالٍ العام الماضي. ونتيجة لذلك أصبح معتدلاً لناحية القساوة ولا يشكل تحديات جديدة مختلفة عن المسارات الاعتيادية

حلبة نترلاغوس فيها 15 منعطف وهي ثالث أقصر حلبة في الروزنامة، ما يعني أنه ليس فيها منعطفات طويلة كثيرة، ما يُبقي مُتطلبات القوى الجانبية متدنية. الإطار الأمامي الأيمن هو أكثر الإطارات عملاً في هذه الحلبة التي تدور فيها السيارات عكس عقارب الساعة

اتبع الفائز بسباق العام الماضي استراتيجية توقف واحد، وانتقل لويس هاميلتون من الـ “سوبر سوفت” إلى الـ “ميديوم”. لكن رأينا مختلف أنواع الاستراتيجيات. واتبعت الفرق الثلاثة الأولى 3 تكتيكات استراتيجية، كما رأينا 5 استراتيجيات مختلفة ضمن المراكز الستة الأولى

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“دائماً ما نرى سباقاً حماسياً في إ‘نترلاغوس، حيث تدور أمور كثيرة: الحلبة القصيرة تعني أن هناك تجاوزات كثيرة، ويتعيّن على السائقين الخروج باستمرار عن خط التسابق المثالي. فيها منعطفات متتالية، ما يُبقي الإطارات مشغولة، وهي حلبة من المدرسة القديمة ما يعني عدم وجود مناطق هروب اسفلتية كثيرة، لذا غالباً ما يكون الخطأ مكلفاً هنا. أضيفوا إلى ذلك الطقس المتقلّب والاحتمال الكبير لخروج سيارة الأمان أيضاً، كل ذلك يضعنا أمام نهاية أسبوع فيها عوامل مجهولة كثيرة. علينا أن نكون مستعدين لكل شيء ولا نعرف أي أحوال سنواجه، لكن اختيارنا للإطارات الأقسى يعني أنه يمكن للفرق الضغط إلى أقسى الحدود حتى لو اتبعت (وعلى الأرجح) استراتيجية توقف واحد”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق البرازيل

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

الرقم السائق هارد سي 1 ميديوم سي 2 سوفت سي 3
44 لويس هاميلتون 1 4 8
77 فالتيري بوتاس 2 3 8
5 سيباستيان فيتيل 1 2 10
16 شارل لوكلير 1 2 10
33 ماكس فيرشتابن 1 2 10
23 أليكساندر آلبون 1 2 10
3 دانيال ريكاردو 2 1 10
27 نيكو هولكنبرغ 1 2 10
20 كيفن ماغنوسن 1 2 10
8 رومان غروجان 1 2 10
55 كارلوس ساينز 2 3 8
4 لاندو نوريس 2 3 8
11 سيرجيو بيريز 1 2 10
18 لانس سترول 1 2 10
7 كيمي رايكونن 2 2 9
99 أنطونيو جيوفينازي 1 3 9
26 دانيل كفيات 2 2 9
10 بيار غاسلي 1 3 9
63 جورج راسل 1 3 9
88 روبيرت كوبيتسا 2 2 9

الفائزون بجارزة البرازيل الكبرى 1973 – 2018

السنة السائق الصانع الحلبة
2017 لويس هاميلتون مرسيدس إنترلاغوس
2017 سيباستيان فيتيل فيراري
2016 لويس هاميلتون  مرسيدس
2015 نيكو روزبرغ  مرسيدس
2014 نيكو روزبرغ  مرسيدس
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2012 جنسون باتون ماكلارين – مرسيدس
2011 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2010 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2009 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2008 فيليبي ماسا فيراري
2007 كيمي رايكونن فيراري
2006 فيليبي ماسا فيراري
2005 خوان بابلو مونتويا ماكلارين – مرسيدس
2004 خوان بابلو مونتويا ويليامز – بي أم دبليو
2003 جيانكارلو فيسيكيلا جوردان – فورد
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
2000 مايكل شوماخر فيراري
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 دامون عيل ويليامز – رينو
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 مايكل شوماخر بينيتون – فورد
1993 آيرتون سينا ماكلارين – فورد
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 آيرتون سينا ماكلارين – فورد
1990 آلان بروست فيراري
1989 نايجل مانسل فيراري جاكابريباغا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1986 نيلسون بيكيه ويليامز – هوندا
1985 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1984 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1983 نيلسون بيكيه برابهام – بي أم دبليو
1982 آلان بروست رينو
1981 كارلوس روتمان ويليامز – فورد
1980 رينيه آرنو رينو إنترلاغوس
1979 جاك لافيت ليجييه – فورد
1978 كارلوس روتمان فيراري جاكابريباغا
1977 كارلوس روتمان فيراري إنترلاغوس
1976 نيكي لاودا فيراري
1975 كارلو باتشي برابهام – فورد
1974 إميرسون فيتيبالدي ماكلارين – فورد
1973 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد

 24.10.2004 Interlagos, Brazil, F1, Sunday, October, Michael Schumacher, GER, Scuderia Ferrari Marlboro, F2004, Action, Track - Formula 1 World Championship, Rd 18, Brazilian Grand Prix, BRA, Brazil, Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: photo4 / xpb.cc - LEGAL NOTICE: THIS PICTURE IS NOT FOR ITALY AND GREECE PRINT USE, KEINE PRINT BILDNUTZUNG IN ITALIEN UND GRIECHENLAND!

أكثر السائقين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 آلان بروست 1982, 1984, 1985, 1987,
1988, 1990
4 مايكل شوماخر 1994, 1995, 2000, 2002
3 كارلوس روتمان 1977, 1978, 1981
سيباستيان فيتيل 2010, 2013
2 إميرسون فيتيبالدي 1973, 1974
نيلسون بيكيه 1983, 1986
نايجل مانسل 1989, 1992
آيرتون سينا 1991, 1993
ميكا هاكينن 1998, 1999
خوان بابلو مونتويا 2004, 2005
فيليبي ماسا 2006, 2008
مارك ويبر 2009, 2011
نيكو روزبرغ 2014, 2015
لويس هاميلتون 2016, 2018

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
12 ماكلارين 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993,
1998, 1999, 2001, 2005, 2012
11 فيراري 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002,
2006, 2007, 2008, 2017
6 ويليامز 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
4 ريد بُل 2009, 2010, 2011, 2013
مرسيدس 2014, 2015, 2016, 2018
2 برابهام 1975, 1983
بينيتون 1994, 1995
رينو 1980, 1982

21.10.2007 Sao Paulo, Brazil, Lewis Hamilton (GBR), McLaren Mercedes drievs off the circuit - Formula 1 World Championship, Rd 17, Brazilian Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / xpb.cc - LEGAL NOTICE: THIS PICTURE IS NOT FOR ITALYأرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة الرازيل الكبرى: آلان بروست، 6 (1982 – 84 – 85 – 87- 88 – 90). في إنترلاغوس: مايكلو سوماخر، 41994 – 95 – 2000 – 02)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى: ماكلارين، 12 (1974 – 84 – 85 – 87 – 88 – 91 – 93 – 98 – 99 – 2001 – 05 – 12). في إنترلاغوس: فيراري، 9 (1976 – 77 – 90 – 2000 – 02 – 06 – 07 – 08 – 17)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 15 (1974 – 79 – 82 – 91 – 92 – 97 – 98 – 99 – 2006 – 08 – 13 – 14 – 15 – 16 – 18)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 8، جيانكارلو فيسيكيلا لفريق جوردان

آخر ثنائية 1 – 2 لفريق: مرسيدس 2016 (لويس هاميلتون – نيكو روزبرغ)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة، بين مايكل شوماخر ودامون هيل 1994

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.588 ثانية بين مايكل شوماخر ورالف شوماخر 2002

سباقات شهدت هطول الأمطار: 10 (1974 – 81 – 91 – 93 – 96 – 2001 – 0 3 -08 – 12 – 16)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 11 (1993 – 2001 – 03 – 05 – 06 – 08 – 09 – 10 – 12 – 16 – 17)

سباقات توقف بأعلام حمراء (واعتُمدت النتائج): 2 (1974 – 2003)

سباقات توقفت عند حاجز الساعتين: 1 (1981)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 10 (1992 – 93 – 94 – 95 – 96 – 98 – 99 – 2000 – 01 – 02)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: ماكلارين، 31 (آخرها 2012)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: آيرتون سينا، 6 (1986 – 88 – 89 – 90 – 91 – 94). في إنترلاغوس: 3 (آيرتون سينا، ميكا هاكينن – روبنز باريكيللو، فيليبي ماسا ولويس هاميلتون)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: ماكلارين، 11. في إنترلاغوس: ماكلارين 9

07.11.2010 Sao Paulo, Brazil, Nico Hulkenberg (GER), Williams F1 Team and Robert Kubica (POL), Renault F1 Team - Formula 1 World Championship, Rd 18, Brazilian Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / xpb.cc - LEGAL NOTICE: THIS PICTURE IS NOT FOR ITALYلمحة عن سباق العام الماضي

تصدر هاميلتون السباق في بدايته، لكن فيرستابن تجاوزه لاحقاً. وبدا أن فيرشتابن يسيطر على السباق ويتجه لتحقيق الفوز، إلا أن حادث تصادم بينه وبين إستيبان أوكون، الذي كان يحاول تخطي فيرشتابن لتعويض تأخره بفارق لفة كاملة، أدى إلى خروج فيرشتابن عن المسار وتراجعه في الترتيب.

عوّض فيرشتابن تراجعه وأنهى السباق بالمركز الثاني، لكنه لم يتمكن من اللحاق بسيارة هاميلتون، الذي فاز بالسباق ليضمن لقب الصانعين الخامس على التوالي لمرسيدس. وقاد كيمي رايكونن سباقاً جيداً لينهيه بالمركز الثالث.

الترتيب الكامل لسباق 2018

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس  1:27:09.066 1
2 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير +1.469 5
3 كيمي رايكونن فيراري +4.764 4
4 دانيال ريكاردو ريد بُل ريسينغ – تاغ هوير +5.193 11
5 فالتيري بوتاس مرسيدس +22.943 3
6 سيباستيان فيتيل فيراري +26.997 2
7 شارل لوكلير ساوبر – فيراري +44.199 7
8 رومان غروجان هاس – فيراري +51.23 8
9 كيفان ماغنوسن هاس – فيراري +52.857 10
10 سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس +1 لفة 12
11 براندون هارتلي تورو روسو – هوندا +1 لفة 16
12 كارلوس ساينز رينو +1 لفة 15
13 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +1 لفة 9
14 إستيبان أوكون فورس إنديا – مرسيدس +1 لفة 18
15 ستوفيل فاندورن ماكلارين – رينو +1 لفة 20
16 سيرغي سيروتكين ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 14
17 فرناندو ألونسو ماكلارين – رينو +2 لفتان 17
18 لانس سترول ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 19
انسحب نيكو هولكنبرغ رينو حرارة 13
انسحب ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري حادث 6

The podium (L to R): Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing, second; Andrew Shovlin (GBR) Mercedes AMG F1 Engineer; Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1, race winner; Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari, third. 11.11.2018. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Imagesهل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 83 (33.50%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (248). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.50 ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.3% (53/238)

لن يتمكن هاميلتون معادلة الرقم القياسي بعدد منصات التتويج (155) في الفورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر في الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى سباقات موسم 2019 الـ 19 لغاية الآن ضمن مراكز النقاط. وبعد انسحاب سيباستيان فيتيل من سباق أوستن، بات هاميلتون السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات 2019 لغاية الآن

فاز هاميلتون في إنترلاغوس العام الماضي، لكن ميكا هاكينن ونيكو روزبرغ هما السائقان الوحيدان اللذان فازا بسباق البرازيل مرتين على التوالي في الأعوام الـ 20 الأخيرة

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 لغاية الآن (7 مرات)

المرة المقبلة التي ينطلق فيها سيباستيان فيتيل من الصف الأول ستكون المئوية له في الفورمولا 1. وحدهما مايكل شوماخر (116) ولويس هاميلتون (144) انطلقا أكثر من فيتيل من الصف الأول في الجوائز الكبرى

يمكن لفيتيل معادلة الرقم الذي يحمله مايكل شوماخر بعدد مرات الفوز بجائزة البرازيل الكبرى (4 مرات). وحده آلان بروست فاز أكثر (6 مرات)

إذا تصدر فيتيل سباق الأحد 12 لفة، سيعادل الرقم القياسي لمايكل شوماخر كأكثر السائقين تصدراً لجائزة البرازيل الكبرى (236 لفة)

بلغ لاندو نوريس سن الـ 20 يوم الأربعاء 13 تشرين الثاني / نوفمبر

شارك نيكو هولكنبرغ بـ 100 سباق فورمولا 1 منذ تصدره جائز كبرى (جائزة البرازيل الكبرى 2014). أحرز مركز الانطلاق الأول مرة واحدة وكانت في جائزة البرازيل الكبرى 2010 (منذ 159 جائزة  كبرى)

يسجّل كيمي رايكونن مشاركته بـ 311 جائزة كبرى يوم الأحد، وسيعادل عدد مشاركات فرناندو ألونسو في الفورمولا 1. (وحده روبنز باريكيللو شارك بعدد أكبر من الجوائز الكبرى: 335)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية لموسم 2019 لغاية الآن

صانعون

انطلاق مرسيدس من المركز الأول في أوستن كان رقم 200 للأسهم الفضية في بطولة العالم للفورمولا 1

المرة المقبلة التي تنطلق فيها مرسيدس من المركز الأول ستكون رقم 100 على إطارات بيريللي

تتطلع مرسيدس لتحقيق مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة على التوالي في البرازيل. إذا فعلت ذلك، ستعادل الرقم القياسي الذي يحمله فريق ويليامز بين 1992 و1997

إذا فازت فيراري بسباق الأحد، ستعادل الرقم القياسي لماكلارين بعدد مرات الفوز بجائزة البرازيل الكبرى. كلا الفريقين تصدرا سباق البرازيل 20 مرة.

جائزة البرازيل الكبرى

هذه المرة 74 التي تُقام فيها جائزة البرازيل ضمن بطولة العالم للفورمولا 1، والمرة 37 التي تستضيفها حلبة إنترلاغوس، حيث سجّلت ساو باولو بدايتها على الروزنامة عام 1973. وأُقيمت السباقات العشرة الأخرى في حلبتي ريو دي جينارو وجاكاريباغا (1978، وما بين 1981 و1989)

آلان بروست هو أكثر السائقين نجاحاً في جائزة البرازيل الكبرى مع 6 انتصارات. فاز السائق الفرنسي في جاكاريباغا (مع رينو في 1982 ومع ماكلارين في 1984، 1985، 1987 و1988) ومرة في إنترلاغوس عام 1990. وفي 1990 مع فيراري. مايكل شوماخر هو أكثر السائقين نجاحاً في إنترلاغوس مع 4 انتصارات (1994 – 1995 – 2000 – 2002)

قد يتمكن سيباستيان فيتيل من معادلة انتصارات شوماخر الأربعة في إنترلاغوس هذا الأسبوع. سبق لفيتيل أن فاز 3 مرات في إنترلاغوس عامي 2010 و2013 مع ريد بُل وعام 2017 مع فريقه الحالي فيراري. كيمي رايكونن (2007) ولويس هاميلتون (2016 و2018) هما السائقان الوحيدان على شبكة الانطلاق الحالية الذين سبق لها الفوز في البرازيل إضافة إلى فيتيل

يحمل الأسطورة البرازيلي آيرتون سينا الرقم القياسي لعدد مرات الانطلاق من المركز الأول في سباق بلاده مع 6 مرات. إلا أن سينا فاز على أرضه مرتين فقط عامي 1991 و1993، وجاء الانتصاران مع ماكلارين

تمكن 4 سائقين حاليين من الانطلاق من المركز الأول في إنترلاغوس في الماضي. نيكو هولكنبرغ (2010 – ويليامز)، فيتيل (2010 و2013 مع ريد بُل ريسينغ)، هاميلتون (2012 مع ماكلارين، و2016 و2018 مع مرسيدس)، وفالتيري بوتاس (2017 مع مرسيدس).

من بين السباقات الـ 19 التي أُقيمت في البرازيل بالتصميم الحالي للحلبة منذ عام 2000، فاز المنطلق من المركز الأول 7 مرات (أقل من 37%). ومنذ بدء حقبة المحركات الهجينة عام 2014، فاز المنطلق من المركز الأول بأربعة سباقات من أصل 5. الفوز الوحيد في حقبة المحركات الهجينة من خارج مركز الانطلاق الأول كان من نصيب سيباستيان فيتيل عام 2017 عندما انطلق من المركز الثاني. وفازت مرسيدس بجميع السباقات الأخرى في حقبة المحركات الهجينة

ماكلارين هو أكثر الفرق نجاحاً في البرازيل مع 12 فوز، 8 منها في إنترلاغوس. فيراري فازت 11 مرة في إنترلاغوس. آخر فوز لماكلارين في البرازيل جاء على يد جنسون باتون عام 2012، وفوز فيراري الأخير جاء عام 2017 مع سيباستيان فيتيل

يسجّل كيمي رايكونن انطلاقته رقم 311 في جائزة كبرى يوم الأحد، ليتعادل مع عدد مشاركات فرناندو ألونسو ويتقدم إلى المركز الثاني كأكثر السائقين مشاركة في البطولة. سجّل رايكونن بدايته في الفورمولا 1 بجائزة أستراليا الكبرى 2001. يحمل البرازيلي روبنز باريكيللو الرقم القياسي لعدد المشاركات (322 مرة)، ومن المرتقب أن يتخطاه رايكونن في جائزة النمسا الكبرى الموسم المقبل

من بين السائقين المبتدئين المشاركين هذه السنة ستكون إنترلاغوس غير مألوفة لسائق واحد وهو أليكساندر ألبون. شارك سائق ألفا روميو أنطونيو جيوفينازي في حصة التجارب الحرة الأولى مع فريق هاس عام 2017 وأكمل 37 لفة، ومع ساوبر في 2018 وأكمل 29 لفة. كما شارك جورج راسل في حصة التجارب الصباحية يوم الجمعة عام 2017، وأكمل 29 لفة مع فورس إنديا، فيما أكمل لاندو نوريس 28 لفة في حصة التجارب الأولى العام الماضي مع ماكلارين

Pastor Maldonado (VEN), Williams F1 Team, Daniel Ricciardo (AUS), Scuderia Toro Rosso and Jenson Button (GBR), McLaren Mercedes 24.11.2013. Formula 1 World Championship, Rd 19, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / XPB Imagesالترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 381
2 فالتيري بوتاس 314
3 شارل لوكلير 249
4 ماكس فيرشتابن 235
5 سيباستيان فيتيل 230
6 أليكساندر ألبون 84
7 كارلوس ساينز 80
8 بيار غاسلي 77
9 دانيال ريكاردو 46
10 سيرجيو بيريز 44
11 لاندو نوريس 41
12 نيكو هولكنبرغ 37
13 دانيل كفيات 34
14 كيمي رايكونن 31
15 لانس سترول 21
16 كيفن ماغنوسن 20
17 رومان غروجان 8
18 أنطونيو جيوفينازي 4
19 روبيرت كوبيتسا 1
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 695
2 سكوديريا فيراري 479
3 ريد بُل رايسنغ – هوندا 366
4 ماكلارين – رينو 121
5 رينو 83
6 رايسنغ بوينت – مرسيدس 65
7 سكوديريا تورو روسو – هوندا 64
8 ألفا روميو رايسنغ- فيراري 35
9 هاس – فيراري 28
10 ويليامز – مرسيدس 1

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 5
دانيل كفيات 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
لانس سترول 3
رومان غروجان 3
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
لويس هاميلتون 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون

1

Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB12 leads Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid. 13.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.