كل ما تريد معرفته عن جائزة إسبانيا الكبرى 2020

جائزة إسبانيا الكبرى من أقدم سباقات الفورمولا 1 على الروزنامة والتي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا، واحتفلت بيوبيلها المئوي عام 2013 (خارج روزنامة الفورمولا 1 قبل عام 1951). بداية السباقات في إٍسبانيا كانت بسيارات الإنتاج. وتوقفت بعدها السباقات بسبب الحرب العالمية الأولى، وانتظر السباق عقداً من الزمن ليعود ويتم إدراجه على الروزنامة الأوروبية. وأُقيم السباق عام 1927 كجزء من بطولة المصنعين، وأُدرج على روزنامة البطولة الأوروبية، قبل أن يتوقف مجدداً بسبب الحرب الأهلية الإسبانية. وانضم بعدها إلى روزنامة الفورمولا 1 رسمياً عام 1951 وزار عدة حلبات وما زال مستمراً حتى يومنا هذا.

تعود بطولة العالم للفورمولا 1 إلى الحلبات الأوروبية التقليدية، في واحدة من أكثر الحلبات معرفة من الفرق والسائقين، بما أنها استضافت التجارب الشتوية قبل انطلاق الموسم. لكن في هذا الوقت الاستثنائي من السنة تكون درجات الحرارة مختلفة في مقاطعة كتالونيا حيثُ تقع حلبة برشلونة ملتهمة الإطارات، خاصة أنها المرة الأولى التي تُقام فيها في آب / أغسطس بهدما كانت تُقام في أيار / مايو.

في محطته الدائمة، يلقي ناهد صيوح بالأرقام والوقائع نظرة على تاريخ ومستجدات جائزة إسبانيا الكبرى وصولا إلى نسخة 2020.

جائزة إسبانيا الكبرى، الجولة السادسة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: برشلونة – كتلونيا

عدد لفات السباق: 66

طول الحلبة: 4.655 كلم (2.892 ميل)

طول السباق: 307.23 كلم (190.825 ميل)

عدد المنعطفات: 16 (9 يمين، 6 يسار)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 644.2 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: فالتيري بوتاس – مرسيدس 1:15.406 د.

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 508.9 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 22.9 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 72.2%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 80.6%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 36

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 3

الكبح القوي بين 4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 5 (المنعطفان 13 / 15)

السرعة القصوى: 329 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

دي آر أس: بين المنعطفين 5-6 و 14-15

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطفات 3 / 6 / 15

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:27.369، لويس هاميلتون – مرسيدس 2019

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:25.093، فالتيري بوتاس – مرسيدس Q3  – 2019

وقائع عن حلبة برشلونة:

حلبة برشلونة فيها مزيج من المنعطفات البطيئة والسريعة، حيث تعبر السيارات منعطفات 10، 14 و15 البطيئة ما يضع تماسكها الميكانيكي تحت الاختبار، في حين تمر عبر المنعطفات 3 و9 السريعة، حيث يلعب التماسك الانسيابي دوره هناك، لذا تعد هذه الحلبة مثالية لإقامة التجارب الشتوية

المنعطفات السريعة يمنى، في حين أن البطيئة على الجهة اليسرى، ويؤثر ذلك في ضبط السيارات، إذ تلجأ الفرق إلى تغيير اعدادات الضبط لتتناسب مع تغير الاتجاهات.

عادة ما تكون التجاوزات خطيرة في إسبانيا، حيث يدخل السائقون المسار المستقيم الطويل في الحلبة عبر المنعطف 16، هذا ما يجعل اللحاق بالسيارة الأمامية صعباً، وتفتقر السيارة في الخلف التماسك الانسيابي، ونهاية المسار خادعة أيضاً على صعيد التجاوز، فالمنعطف الأول لا يتطلب قوة كبح كبيرة

21 سباق من أصل 29 على حلبة برشلونة فغاز بها المنطلق من المركز الأول، ما يعطي الحصة التأهيلية أهمية كبيرة في جائزة إسبانيا الكبرى

يشكل المنعطف الخامس تحدياً خاصاً للسائقين، مع عبورهم المنعطف بطريقة مختلفة بين السباق والحصة التأهيلية، حيث يرتفع المسار قليلاً عند ذروة المنعطف، ما قد يتسبب غلق للمكابح. في الحصة التأهيلية، يخاطر السائقون هنا لتسجيل توقيت أسرع في الحصة التأهيلية، بينما يتخذون مساراً أوسع في السباق لتجنب أي غلق للمكابح أو اهتزازات خطيرة

يتغير اتجاه الرياح خلال اليوم كثيراً في برشلونة، ما يؤثر على توازن السيارة، عادة ما يكون هنالك رياح مع حركة السيارات على المسار المستقيم في الفترة الصباحية، ما ينتج عنها رياح عكسية على المنعطفات السريعة تعطي استقراراً نسبياً للسيارة، وتنقلب الصورة في فترات بعد الظهر

المقطع الأخير من الحلبة هو الأهم على صعيد تواقيت اللفات، لأن السائقين يمكنهم تحسين تواقيتهم عند المنعطفات البطيئة، لذا يندر أن يحسن السائق تواقيته في كل مقاطع الحلبة، لأن الضغط على تماسك السيارة في المقطع الأول يجهل الإطارات مرتفعة الحرارة عند الوصول إلى المقطع الثالث

المسافة بين مركز الانطلاق الأول ونقطة الكبح الأولى عند المنعطف الأول هي رابع أطول مسافة في الفورمولا 1، وتبلغ 612.5 متر، تتفوق عليها حلبات روسيا، المكسيك وسيلفرستون

حلبة برشلونة واحدة من أبطأ الحلبات في الفورمولا 1، وتصل السرعة القصوى إلى 320 كلم/ ساعة على المسار المستقيم الرئيسي نتيجة للارتكازية العالية، فقط حلبتي المجر وموناكو تُعتبران الأبطأ من الحلبة الإسبانية

تمتلك حلبة برشلونة رابع أعلى متوسط درجة حرارة في الفورمولا 1، حيث تسجل 41 درجة مئوية (متوسط الأعوام الخمسة الأخيرة)، هناك عاملان خلف ذلك، مسار الحلبة يمتص الحرارة بشكل كبير إضافة إلى النشاط الشمسي الكبير في منطقة الحلبة

هذه هي المرة الـ 50 التي تكون فيه جائزة إسبانيا الكبرى جزءاً من روزنامة الفورمولا 1، كما أنها الجائزة رقم 30 التي تنظم على الحلبة

حلبة برشلونة

خصائص الحلبة:

رغم أن جميع الفرق خاضت التجارب الشتوية في برشلونة في فبراير ومارس، إلا أن درجات الحرارة ستكون أعلى بكثير نهاية الأسبوع الحالي مع إقامة السباق في فصل الصيف

تمت إعادة سفلتة سطح مسار حلبة برشلونة منذ عامين، لكن الاسفلت نضج تدريجياً منذ حينها، ليعود سطح المسار كما كان سابقاً تقريباً

توقف جميع السائقين لإجراء توقفي صيانة العام الماضي باستثناء سائق واحد، في سباق شهد خروج سيارة الأمان لفترة طويلة قرب النهاية. اتبع أصحاب المراكز الخمسة الأولى أربع استراتيجيات مختلفة، وأُقيم السباق أواسط مايو وفي ظل درجات حرارة تخطت الـ 40 مئوية.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“نُنهي في برشلونة سلسلة السباقات الثلاثة المتتالية في هذا الموسم المزحدم لغاية الآن. ورغم أنها المرة الثالثة التي تزور فيها فرق الفورمولا 1 حلبة برشلونة هذه السنة، بعد فترتي تجارب شتوية، إلا أن الظروف ستكون مختلفة جداً: بسبب الطقس الأكثر حراً، والتحسن في الأداء الذي حققته السيارات منذ التجارب الشتوية، لذا سيكون من الهام جداً تجنب الارتفاع المفرط لدرجات حرارة الإطارات، ما يؤثر سلباً في التسارع. التجارب الحرة ستكون بالغة الأهمية لمعرفة أداء الإطارات تحت ظروف مليئة بالتحديات. بما أن السيارات الحالية هي أسرع ممكا شهدنا يوماً. كما برهنت سيلفرستون مؤخراً. ولم تُقم جائز إسبانيا الكبرى في أغسطس من قبل، يجب أن يكون هذا أكثر السباقات التي رأيناها في حلبة كتالونيا تطلباً من الإطارات”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق برشلونة

الفائزون بجارزة إسبانيا الكبرى 1951 – 2019

السنوات السائق الصانع الحلبة
2019 لويس هاميلتون مرسيدس كاتالونيا
2018 لويس هاميلتون مرسيدس
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 ماكس فيرشتابن ريد بُل – تاغ هوير
2015 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 فرناندو ألونسو فيراري
2012 باستور مالدونادو ويليامز – رينو
2011 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 جنسون باتون براون – مرسيدس
2008 كيمي رايكونن فيراري
2007 فيليبي ماسا فيراري
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 مايكل شوماخر فيراري
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 مايكل شوماخر فيراري
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 آلان بروست ويليامز – رينو
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1990 آلان بروست فيراري خيريز
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1986 آيرتون سينا لوتس – رينو
1985 لم تُنظم
1982
1981 جيل فيلنوف فيراري خاراما
1979 باتريك دوباييه ليجييه – فورد
1978 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1977 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1976 جايمس هانت ماكلارين – فورد
1975 يوشين ماس ماكلارين – فورد مونيوس
1974 نيكي لاودا فيراري خاراما
1973 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد مونيوس
1972 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد خاراما
1971 جاكي ستيوارت تيريل – فورد مونيوس
1970 جاكي ستيوارت مارش – فورد خاراما
1969 جاكي ستيوارت ماترا – فورد مونيوس
1968 غراهام هيل لوتس – فورد خاراما
1966 لم تُنظم
1955
1954 مايك هاوثورن فيراري بيدرالب
1953 لم تُنظم
1952
1951 خوان مانوال فانجيو ألفا روميو بيدرالب

 

أكثر السائقين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى

مرات الفوز السائق سنوات الفوز
6 مايكل شوماخر 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004
4 لويس هاميلتون 2014, 2017, 2018, 2019
3 جاكي ستيوارت 1969, 1970, 1971
نايجل مانسل 1987, 1991, 1992
آلان بروست 1988, 1990, 1993
ميكا هاكينن 1998, 1999, 2000
2 إميرسون فيتيبالدي 1972, 1973
ماريو أندريتي 1977, 1978
آيرتون سينا 1986, 1989
كيمي رايكونن 2005, 2008
فرناندو ألونسو 2006, 2013

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى

مرات الفوز الصانع السنوات
12 فيراري 1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003,
2004, 2007, 2008, 2013
8 ماكلارين 1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005
7 ويليامز 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012
مرسيدس 1934, 1935, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019
6 لوتس 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986
3 ريد بُل 2010, 2011, 2016

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: 6، مايكل شوماخر (1995 – 96 – 2001 – 02 – 03 – 04)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: 12، فيراري (1954 – 74 – 81 – 90 – 96 – 2001 – 01 – 03 -04 07 – 08 – 13)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 27 مرة، آخرها 2018

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 11، يوشين ماس 1975

آخر ثنائية 1-2 لفريق: مرسيدس 2018 (لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفتان – بين جاكي ستيوارت وبروس ماكلارين (مونتيوس بارك)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.014 ثانية، بين آيرتون سينا ونايجل مانس (خيريز)

سباقات شهدت ظهور هطول الأمطار: 3 (1972 – 92 – 96)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 8 (2003 – 05 – 08 – 09 – 2016 – 17 – 18 – 19)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 12 مرة (1994 – 95 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 38 مرة: الأولى 1951 والأخيرة 2017

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 12 مرة (1992 – 93 – 94 – 96 – 98 – 99 – 2001 – 02 – 03 – 04 – 06)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 13 مرة (1951 – 68 – 71 – 72 – 75 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04 – 07 – 08)

سباقات توقفت بالعالم الأحمر (واعتُمدت النتائج): 1 / 1975

لمحة عن سباق العام الماضي

انطلق فالتيري بوتاس من المركز الأول، لكن انطلاقة زميله في مرسيدس لويس هاميلتون كانت أفضل بقليل من المركز الثاني، ليخطف الصدارة عند المنعطف الأول. حاول سيباستيان فيتيل منافسة بوتاس على المركز الثاني عندها، لكنه خرج عن المسار في المنعطف نفسه ليحتفظ بوتاس بمركزه خلف هاميلتون. واستفاد من تأخر سيارة الفيراري في المنعطفين الأولين سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن ليقفز إلى المركز الثالث بعدما تجاوز فيتيل من الجهة الخارجية للمنعطف الثالث، وحافظ على مركزه بأريحية طوال السباق.

وفي حين طلب فريق فيراري من فيتيل إفساح المجال لزميله شارل لوكلير ليتجاوزه في المراحل الأولى للسباق، ومن ثم عاد الاثنان لتبادل المراكز ليعبر فيتيل خط النهاية بالمركز الرابع أمام لوكلير خامساً.

وشهد السباق خروج سيارة الأمان بسبب حادث تصادم بين سائق ريسينغ بوينت لانس سترول وسائق ماكلارين لاندو نوريس، وكانا المنحسبين الوحيدين من السباق، لكنها لم تؤثر في نتيجة السائقين الستة الأوائل.

وفاز هاميلتون بالسباق متقدماً بأكثر من 4 ثواني على بوتاس، وأكمل فيرشتابن ترتيب مراكز منصة التتويج. وكانت نقطة اللفة الأسرع بالسباق من نصيب هاميلتون.

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس  1:35:50.443 2
2 فالتيري بوتاس مرسيدس +4.074 1
3 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +7.679 4
4 سيباستيان فيتيل فيراري +9.167 3
5 شارل لوكلير فيراري +13.361 5
6 بيار غاسلي ريد بُل ريسينغ – هوندا +19.576 6
7 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +28.159 8
8 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو +32.342 12
9 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +33.056 9
10 رومان غروجان هاس – فيراري +34.641 7
11 أليكساندر ألبون تورو روسو – هوندا +35.455 11
12 دانيال ريكاردو رينو +36.758 13
13 نيكو هولكنبرغ رينو 39.241 PL
14 كيمي رايكونن ألفا روميو – فيراري +41.803 14
15 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +46.877 15
16 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو – فيراري +47.691 18
17 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 lap 19
18 روبرت كوبيتسا ويليامز – مرسيدس +1 lap 17
انسحب لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس حادث 16
انسحب لاندو نوريس ماكلارين – رينو حادث 10
اللفة الأسرع: لويس هاميلتون (مرسيدس) – 1:18.492 (في اللفة 54)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 87 (34.1%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (255 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 34.1% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 21.6% (53/245)

يبتعد هاميلتون بأربعة انتصارات من معادلة الرقم القياسي كأكثر السائقين فوزاً بسباقات فورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر (91 فوز)

تصدر هاميلتون لغاية الآن 152 جائزة كبرى. يعني ذلك أنه تصدر حوالى 60% من السباقات التي انطلق بها.

صعد هاميلتون إلى منصة التتويج 155 مرة لغاية الآن ليعادل الرقم القياسي يحمله مايكل شوماخر وهو 155 منصة. منصة التتويج التاليه للبريطاني ستكون رقماً قياسياً جديداً في عالم الفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى سباقات موسم 2020 الخمسة التي أٌيمت لغاية الآن

انطلق هاميلتون 101 مرة من الصف الأول لشبكة الانطلاق مع مرسيدس. ثاني أقرب السائقين إليه هو نيكو روزبرغ مع 60 مرة. المرة المقبلة التي ينطلق فيها هاميلتون من الصف الأول ستكون رقم 150 في مسيرته

فاز فالتيري بوتاس بالسباق الثامن له في الفورمولا 1 مع مرسيدس. بذلك يعادل عدد الانتصارات التي حققها خوان مانوال فانجيو مع الصانع الألماني

المرة المقبلة التي ينطلق فيها بوتاس من الصف الأول ستكون رقم 31 في مسيرته في الفورمولا 1، ليعادل رقم نيكي لاودا

يبتعد ماكس فيرشتابن بمنصة تتويج واحدة من معادلة عدد منصات التتويج التي حققها فانجيو في مسيرته في الفورمولا 1 (35 منصة)

يوم الأحد، يعادل فيتيل رقم دايفد كولتارد بعدد مرات الانطلاق في الجوائز الكبرى (246 انطلاقة)

يحتفل نيكو هولكنبرغ بعيد ميلاده الـ 33 الأسبوع المقبل يوم الأربعاء 19 أغسطس

انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 317 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 8 سباقات)

صانعون

الأسبوع الماضي في سيلفرستون انطلقات سيارتا مرسيدس من الصف الأول لشبكة الانطلاق للمرة 67، وهذا رقم قياسي في الفورمولا 1. ثاني أقرب فريق إليها فيراري (65 مرة)

تصدرت مرسيدس لغاية الآن 28 جائزة كبرة مختلفة على التوالي. الرقم القياسي 31 مرة على التوالي ويحمله فريق ويليامز

تمكنت سيارة مزوّدة بمحرك مرسيدس من تحقيق مركز الانطلاق الأول 198 مرة في الفورمولا 1 لغاية الآن. الرقم القياسي تحمله محركات فيراري (229 مرة) وخلفها رينو (213 مرة)

فوز ماكس فيرشتابن مع ريد بُل بسباق الأحد الماضي كان الفوز رقم 75 لسيارة مزوّدة بمحرك هوندا.

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 107
2 ماكس فيرشتابن 77
3 فالتيري بوتاس 73
4 شارل لوكلير 45
5 لاندو نوريس 38
6 أليكساندر ألبون 36
7 لانس سترول 28
8 سيرجيو بيريز 22
9 دانيال ريكاردو 20
10 إستيبان أوكون 16
11 كارلوس ساينز 15
12 بيار غاسلي 12
13 سيباستيان فيتيل 10
14 نيكو هولكنبرغ 6
15 أنطونيو جيوفينازي 2
16 دانيل كفيات 2
17 كيفن ماغنوسن 1
18 كيمي رايكونن 0
19 نيكولاس لاتيفي 0
20 جورج راسل 0
21 رومان غروجان 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 180
2 ريد بُل رايسنغ 113
3 فيراري 55
4 ماكلارين 53
5 رايسنغ بوينت 41
6 رينو 36
7 ألفا توري 14
8 ألفا روميو 2
9 هاس 1
10 ويليامز 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 7
دانيل كفيات 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
لانس سترول 3
لويس هاميلتون 3
رومان غروجان 2
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون 1

أخبار ذات صلة