كل ما تريد معرفته عن جائزة إسبانيا الكبرى 2021

جائزة إسبانيا الكبرى من أقدم سباقات الفورمولا 1 على الروزنامة والتي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا، واحتفلت بيوبيلها المئوي عام 2013 (خارج روزنامة الفورمولا 1 قبل عام 1951). بداية السباقات في إٍسبانيا كانت بسيارات الإنتاج. وتوقفت بعدها السباقات بسبب الحرب العالمية الأولى، وانتظر السباق عقداً من الزمن ليعود ويتم إدراجه على الروزنامة الأوروبية. وأُقيم السباق عام 1927 كجزء من بطولة المصنعين، وأُدرج على روزنامة البطولة الأوروبية، قبل أن يتوقف مجدداً بسبب الحرب الأهلية الإسبانية. وانضم بعدها إلى روزنامة الفورمولا 1 رسمياً عام 1951 وزار عدة حلبات وما زال مستمراً حتى يومنا هذا.

تعود بطولة العالم للفورمولا 1 إلى الحلبات الأوروبية التقليدية، في واحدة من أكثر الحلبات معرفة من الفرق والسائقين، بما أنها استضافت التجارب الشتوية قبل انطلاق المواسم السابقة.

في محطته الدائمة، يلقي ناهد صيوح بالأرقام والوقائع نظرة على تاريخ ومستجدات جائزة إسبانيا الكبرى وصولا إلى نسخة 2021.

جائزة  إسبانيا الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2021

اسم الحلبة: برشلونة – كتلونيا

عدد لفات السباق: 66

طول الحلبة: 4.675 كلم (2.892 ميل)

طول السباق: 307.23 كلم (190.825 ميل)

عدد المنعطفات: 16 (9 يمين، 6 يسار)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 579 متر

مركز الانطلاق الأول 2020: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:15.584

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 368 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 19.6 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 59%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 69%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 42

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 4

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 1

استهلاك الوقود: مرتفع

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.8 (المنعطف 9)

السرعة القصوى: 322 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط

دي آر أس: بين المنعطفين 9-10 / 16-1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 – المنعطف 10

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:18.183، فالتيري بوتاس 2020

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:15.406، فالتيري بوتاس Q3 – 2019

حلبة برشلونة

خصائص الحلبة:

حلبة برشلونة فيها تنوّع كبير من المنعطفات والسرعات تختبر المنعطفات البطيئة (المنعطفان الـ 14 والـ 15) التماسك الميكانيكي، بينما يختبر المنعطفان الثالث والتاسع السريعَين التماسك الانسيابي. وهذا ما يجعل من الحلبة المكان الأمثل لإجراء التجارب على سيارة الفورمولا 1.

أغلب المنعطفات البطيئة في الحلبة يسرى، في حين أن المنعطفات السريعة يمنى. لذا، تُضبط السيارات بشكل مختلف للتأقلم مع تغير اتجاه المنعطفات. ونتيجة ذلك، تتآكل الإطارات على جهة اليسار بشكل أسرع وتنخفض درجات حرارة الإطارات في جهة اليمين.

التجاوز صعبٌ في إسبانيا، حيث شهد سباق 2020 ستة تجاوزات طبيعية فقط، بينما تم 25 تجاوز بمساعدة نظام التقليل من قوة الجر “دي آر أس”. تدخل السيارات المسار المستقيم الوحيد بسرعة عالية ومن العصب جداً ملاحقة سيارة أخرى، إذ أنها تقوم بتوليد تيارات هوائية مضطربة. نهاية المسار مكان مثالي للتجاوز، ولا يتطلب المنعطف الأول كبحاً قاسياً.

تعديل المنعطف العاشر لسباق موسم 2021 قد يصعّب التحاوزات على الحلبة الإسبانية، حيث أصبحت مساحة منطقة الكبح أصغر.

بتعديل المنعطف العاشر، أصبحت ذروته ومنطقة الخروج منه أعرض، لذا يجتازه السائقون بسرعة أعلى في 2021. ويُتوقع أن تمر بع السيارات بالغيار الثالث، يُتوقع أن تزداد السرعة من 85 كلم/ ساعة إلى حوالي 110 كلم/ ساعة.

الاسفلت عند المنعطف العاشر المعدل جديد ولونه قاتم أكثر من باقي الحلبة، ما يعني أن التماسك هنا سيكون مختلفاً، وهذا بالتالي يؤثر في التوازن. كما أنه سيجف بشكل أبطأ من باقي المناطق في الحلبة في حال هطلت للأمطار.

نتيجة ذلك، على الفرق التوصل إلى توليفة جديدة لتناسب جميع مناطق الحلبة المتبقية. وبالتالي، يعتمد المرور الناجح بالمنعطف هذا بشكل رئيسي على السائقين.

واحد من المنعطفات الفريدة على الحلبة هو المنعطف الخامس، لأن السائقين يدخلونه بشكل مختلف في الحصة التأهيلية والسباق. حيث ينحدر المسار بدءاً من ذروته، ما يحرر الإطار الأمامي الداخلي (الأيسر) ويتسبب بزيادة احتمال غلق المكابح، إلا أن السائقين يفضلون خوض هذا الخط التسابقي الصعب في الحصة التأهيلية لكونه أقصر مسافة. لكن في السباق، يؤدي غلق المكابح إلى اهتزازات غير مرغوب بها أو إلى توقف صيانة إضافي، لذا عادة ما يجلؤون إلى الخط التسابقي الأعرض.

يتأثر توازن السيارة عادة في إسبانيا بالرياح، حيث تغير اتجاهها في بعض الأحيان خلال اليوم. عادة ما يكون هنالك رياح خلفية على الخط المستقيم في الفترة الصباحية تنتج رياح عكسية (بوجه السيارة) عند المنعطفات عالية السرعة وهذا ما يمنح السيارة ثباتها. لكن تميل الرياح إلى عكس اتجاهها في فترات متأخرة من اليوم، ما يؤثر في توازن السيارة عند المنعطفات السريعة.

على صعيد توقيت اللفة، المقطع الثالث الأكثر أهمية، إذ يحسّن أو يخسر السائقون أغلب التوقيت عند المنعطفات البطيئة. لذا من النادر أن يحسّن السائق توقيته في المقاطع الثلاث في برشلونة، لأن زيادة التماسك وتسجيل توقيت سريع في المقطع الأول سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الإطارات مع الوصول إلى المقطع الثالث.

22 من أصل 30 سباقاً في برشلونة فاز بها المنطلق من المركز الأول، ما يعطي للحصة التأهيلية أهمية كبيرة.

برشلونة واحدة من أبطأ الحلبات في روزنامة الفورمولا 1، حيث تصل السيارات إلى سرعة 322 كلم/ ساعة في الخط المستقيم نتيجة لارتكازيتها العالية، بالمقارنة مع المكسيك، حيث تبلغ السرعة القصوى هنالك 350 كلم/ ساعة.

يصل معدل درجة حرارة المسار لحلبة برشلونة إلى 40 درجة مئوية وهي تحتل المركز السادس في الروزنامة. وسبب ذلك أن طبيعة المسار تمتص كثيراً الحرارة إضافة إلى تعرضها لأشعة الشمس، لهذا تنخفض درجات الحرارة بسرعة عند تشكل الغيوم.

لم تستضف برشلونة التجارب الشتوية لموسم 2021، وهو أمر لم يحدث منذ أعوام عديدة. رغم ذلك، يعرف السائقون والمهندسون الحلبة جيداً، لذا من غير المتوقع أن يكون هنالك أمور مجهولة لدى الفرق.

الاستراتيجية: يمكن للفرق تحقيق بعض المكاسب في منطقة الصيانة إذا قاموا بالتركيز على عامل السرعة، يبلغ الزمن المُقدر لتوقف الصيانة في برشلونة 23 ثانية، وهو أسرع من إيمولا وبورتيماو، ما يعني أنه يمكن إجراء أكثر من توقف واحد. العام الماضي، خمسة سائقين فقط اختاروا التوقف لمرة واحدة، لذا من المتوقع رؤية تعدد في الاستراتيجيات، خاصة بعد توفير بيريللي للتركيبات الأقسى من الإطارات.

عادة، تحصل الكثير من الأحداث عند انطلاقة السباق نتيجة مسافة الـ 645 متراً من مركز الانطلاق الأول وحتى نقطة الكبح الأولى. إنها ثالث أطول مسافة في روزنامة البطولة بعد روسيا والمكسيك. لكن تبقى التجاوزات أمراً صعباً، في العام الماضي 90% من التجاوزات (البالغ عددها 28) حصل في اللفة الثانية عند المنعطفات الأربعة الأولى من الحلبة، وساعد في ذلك منطقة الـ “دي آر أس” بطول 800 متر.

خلال فصل الشتاء، أجريت بعض التعديلات الرئيسية على المنعطف العاشر. أصبح قطر المنعطف أكبر، تشبه إلى حد كبير التصميم المعتمد حتى عام 2004. حصل تجاوز واحد فقط عند هذا المنعطف في سباق 2020، لكن مع سرعة انعطاف 100 كلم/ ساعة على النسبة الثالثة، من غير المحتمل أن يوفر فرصاً كثيرة للتجاوز.

شهدت 60% من السباقات على حبلة برشلونة دخول سيارة الأمان وتم تفعيل نظام سيارة الأمان الافتراضية في 40% من السباقات الخمسة الأخيرة. مع العلم أن سباق 2020 لم يحصل فيه تدخل لسيارة الأمان.

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي

مجموعة واحدة ميديوم سي 2

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 3

متطلبات الحلبة من الإطارات

تغير تصميم الحلبة هذه السنة بتعديل المنعطف العاشر لتحسين عوامل السلامة، لتزداد زاويته إلى اليسار وأعرض من النسخة السابقة، ما سمح بمنطقة أمان أكبر وقلل من مساحة منطقة الكبح مع سرعة دخول أكبر للمنعطف. واللفة الآن أطول بـ 20 متر.

تجعل المتطلبات المعروفة لحلبة برشلونة من استراتيجية التوقف الواحدة طموحة نوعاً ما، رغم احتمالية درجات الحرارة المنخفضة لهذه السنة. في 2020، فازت مرسيدس بالسباق مع لويس هاميلتون بالتوقف مرتين (سوفت- ميديوم- ميديوم)، رغم أن سيرجيو بيريز أنهى السباق في المركز الخامس بتوقف واحد مستبدلاً إطارات السوفت بالـ ‘ميديوم‘، بينما صعد فالتيري بوتاس إلى منصة التتويج بعد التوقف ثلاث مرات.

عُرِفت حلبة برشلونة بصعوبة التجاوز عليها، رغم أن الخط المستقيم المنحدر قد يمنح القدرة على التجاوز بالاعتماد على نظام التقليل من قوة الجر “دي آر أس”. كل ذلك يجعل من مركز الانطلاق والاستراتيجية عاملَين مهمين جداً للحصول على مركز جيد.

مع إقامة العديد من السباقات المساندة، ستتطور حالة المسار تبعاً لذلك تدريجياً مع تراكم طبقات من المطاط على المسار، بالمقارنة مع العديد من الحلبات هذه السنة حيث أقيم سباق الفورمولا 1 لوحده فقط.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“تأثرت استراتيجية السباق العام الماضي بارتفاع درجات الحرارة. هذه السنة، مع إقامة السباق في الربيع، ستكون دراجات الحرارة أقل لكن ستلعب الاستراتيجية الدور الأبرز”.

“يضع المنعطف العاشر المعدل تحدياً جديداً، حيث يمكن أن يؤثر في مقاربة السائقين لإكمال اللفة”.

“رأينا في السابق كيف لعبت الاستراتيجية العامل الأهم في برشلونة، ونتوقع الأمر نفسه نهاية هذا الأسبوع”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق برشلونة

الفائزون بجارزة إسبانيا الكبرى 1951 – 2020

السنوات السائق الصانع الحلبة
2019 لويس هاميلتون مرسيدس كاتالونيا
2019 لويس هاميلتون مرسيدس
2018 لويس هاميلتون مرسيدس
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 ماكس فيرشتابن ريد بُل – تاغ هوير
2015 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 فرناندو ألونسو فيراري
2012 باستور مالدونادو ويليامز – رينو
2011 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 جنسون باتون براون – مرسيدس
2008 كيمي رايكونن فيراري
2007 فيليبي ماسا فيراري
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 مايكل شوماخر فيراري
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 مايكل شوماخر فيراري
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 آلان بروست ويليامز – رينو
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1990 آلان بروست فيراري خيريز
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1986 آيرتون سينا لوتس – رينو
1985 لم تُنظم
1982
1981 جيل فيلنوف فيراري خاراما
1979 باتريك دوباييه ليجييه – فورد
1978 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1977 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1976 جايمس هانت ماكلارين – فورد
1975 يوشين ماس ماكلارين – فورد مونيوس
1974 نيكي لاودا فيراري خاراما
1973 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد مونيوس
1972 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد خاراما
1971 جاكي ستيوارت تيريل – فورد مونيوس
1970 جاكي ستيوارت مارش – فورد خاراما
1969 جاكي ستيوارت ماترا – فورد مونيوس
1968 غراهام هيل لوتس – فورد خاراما
1966 لم تُنظم
1955
1954 مايك هاوثورن فيراري بيدرالب
1953 لم تُنظم
1952
1951 خوان مانوال فانجيو ألفا روميو بيدرالب

أكثر السائقين فوزاً بجائزة برشلونة الكبرى

مرات الفوز السائق سنوات الفوز
6 مايكل شوماخر 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004
5 لويس هاميلتون 2014, 2017, 2018, 2019, 2020
3 جاكي ستيوارت 1969, 1970, 1971
نايجل مانسل 1987, 1991, 1992
آلان بروست 1988, 1990, 1993
ميكا هاكينن 1998, 1999, 2000
2 إميرسون فيتيبالدي 1972, 1973
ماريو أندريتي 1977, 1978
آيرتون سينا 1986, 1989
كيمي رايكونن 2005, 2008
فرناندو ألونسو 2006, 2013

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة برشلونة الكبرى

مرات الفوز الصانع السنوات
12 فيراري 1954, 1974, 1981, 1990,
1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
8 ماكلارين 1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005
مرسيدس 1934, 1935, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020
7 ويليامز 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012
6 لوتس 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986
3 ريد بُل 2010, 2011, 2016

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: 6، مايكل شوماخر (1995 – 96 – 2001 – 02 – 03 – 04)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: 12، فيراري (1954 – 74 – 81 – 90 – 96 – 2001 – 01 – 03 -04 07 – 08 – 13)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 28 مرة، آخرها 2019

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 11، يوشين ماس 1975

آخر ثنائية 1-2 لفريق: مرسيدس 2019 (لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفتان – بين جاكي ستيوارت وبروس ماكلارين (مونتيوس بارك)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.014 ثانية، بين آيرتون سينا ونايجل مانس (خيريز)

سباقات شهدت ظهور هطول الأمطار: 3 (1972 – 92 – 96)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 8 (2003 – 05 – 08 – 09 – 2016 – 17 – 18 – 19)

سباقات توقفت بالعالم الأحمر (واعتُمدت النتائج): 1 / 1975

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 12 مرة (1994 – 95 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 38 مرة: الأولى 1951 والأخيرة 2017

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 7 مرات (1994 – 95 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 13 مرة (1951 – 68 – 71 – 72 – 75 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04 – 07 – 08)

لمحة عن سباق العام الماضي

أُقيم السباق في ظروف جوية جافة وارتفاع في درجات الحرارة وصلت إلى 42 درجة مئوية. عند الانطلاقة تمكن ماكس فيرشتابن ولانس سترول من جاوز سيارة المنطلق من المركز الثاني فالتيري بوتاس بالصول إلى المنعطف الأول.

لكن بوتاس استفاد من تفعيل الـ “دي آر أس” ليعود يتجاوز سترول إلى المركز الثالث.

وفاتز هاميلتون بالسباق بفارق 24 ثانية عن صاحب المركز الثاني ماكس فيرشتابن، فيما أكمل بوتاس ترتيب مراكز منصة التتويج بحلوله ثالثاً.

وانسحب سائق فيراري شارل لوكلير من السباق بسبب مشكلة ميكانيكية بعد أن انزلقت سيارته عند المنعطف المزدوج في المقطع الأخير من الحلبة.

الترتيب الكامل لسباق 2020

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:31:45.279 1
2 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +24.177 3
3 فالتيري بوتاس مرسيدس +44.752 2
4 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 5
5 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 4
6 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو +1 لفة 7
7 سيباستيان فيتيل فيراري +1 لفة 11
8 أليكساندر ألبون ريد بُل ريسينغ – هوندا +1 لفة 6
9 بيار غاسلي ألفا تاوري – هوندا +1 لفة 10
10 لاندو نوريس ماكلارين – رينو +1 لفة 8
11 دانيال ريكاردو رينو +1 لفة 13
12 دانيل كفيات ألفا تاوري – هوندا +1 لفة 12
13 إستيبان أوكون رينو +1 لفة 15
14 كيمي رايكونن ألفا روميو ريسينغ – فيراري +1 لفة 14
15 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +1 لفة 16
16 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو ريسينغ – فيراري +1 لفة 20
17 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 لفة 18
18 نيكلا لاتيفي ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 19
19 رومان غروجان هاس – فيراري +2 لفتان 17
انسحب شارل لوكلير فيراري مشكلة كهربائية 9
أسرع لفة: فالتيري بوتاس (مرسيدس) 1:18.183 – في اللفة 66

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 97 )36.1%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (269 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. هاميلتون 36.1%، 4. كلارك 34.7%، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 20.4% (53/260).

يحتل هاميلتون المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري، وهو أفضل أفضل بريطاني بنسبة الفوز بسباقات الفورمولا 1

المرة المقبلة التي ينطلق فيها لويس هايملتون من المركز الأول ستكون رقم مئة له في الفورمولا 1

تصدر هاميلتون لغاية الآن 165 جائزة كبرى، أي أكثر من 60% (تحديداً 61.3%) من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

تصدر هاميلتون لغاية الآن 5162 لفة في الجوائز الكبرى، وهذا رقم قياسي في الفورمولا 1

شارك هاميلتون بـ 52 جائزة كبرى متتالية منذ انسحابة الأخير ف سباق النمسا 2018 وأنهاها جميعها ضمن مراكز النقاط

يوم الأحد يسجّل ماكس فيرشتابن انطلاقته رقم 100 مع ريد بُل ريسينغ. كما يسجّل الذكرى الخامسة على تحقيق فوزه الأول في الفورمولا 1 هنا عام 2016

المرة التالية التي ينطلق فيها فالتيري بوتاس من المركز الأول ستكون رقم 18 في مسيرته في الفورمولا 1، وسيعادل إجمالي المرات التي انطلق فيها كيمي رايكونن من المركز الأول. أكثر سائق فنلندي انطلق من المركز الأول هي ميكا هاكينن (26 مرة)

الفوز التالي لفاتيري بوتاس في الفورمولا 1 سيكون رقم 10 في مسيرته، وسيعادل جايمس هانت، روني بيتيرسون، جودي شكتر، غيرهارد برغر

منصة التتويج التالية ستكون رقم 50 لفالتيري بوتاس مع فريق مرسيدس

المرة المقبلة التي يصعد فيها شارل لوكلير إلى منصة التتويج ستكون رقم 13 له في الفورمولا 1، وسيعادل سائقي فيراري السابقين جيل فيلنوف وديدييه بيروني

منصة التتويج التالية لدانيال ريكاردو ستكون رقم 32 له في الفورمولا 1. وسيتقدم على جاك برابهام ويعادل رقم جيم كلارك

يحتفل يوكي تسونودا بعيد ميلاده الـ 21 بوم الثلاثاء 11 أيار / مايو

صانعون

السائق الذي أنهى السباق الافتتاحي بالمركز الثاني في 3 مناسبات خلال الأعوام ا|لأربعة الماضية تمكن من الفوز باللقب

المرة المقبلة التي تحقق فيها مرسيدس مركز الانطلاق الأول، ستكون رقم 128 للأسهم الفضية وبالتالي ستتخطى رقم ويليامز

المرة التالية التي تحقق فيها سيارة مزوّدة بمحرك مرسيدس مركز الانطلاق الأول، ستكون رقم 213 في الفورمولا 1، وبالتالي ستعادل رقم رينو

عندما سجّل فريق ألبين نقاطاً في البرتغال، كانت تلك الجائزة الكبرى رقم 200 للفريق تحت تسمية رينو أو ألبين التي ينهي فيها سباق فورمولا 1 ضمن مراكز النقاط

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 69
2 ماكس فيرشتابن 61
3 لاندو نوريس 37
4 فالتيري بوتاس 32
5 شارل لوكلير 28
6 سيرجيو بيريز 22
7 دانيال ريكياردو 16
8 كارلوس ساينز 14
9 إستيبان أوكون 8
10 بيار غاسلي 7
11 لانس سترول 5
12 فرناندو ألونسو 5
13 يوكي تسونودا 2
14 كيمي رايكونن 0
15 أنطونيو جيوفينازي 0
16 جورج راسل 0
17 سيباستيان فيتيل 0
18 ميك شوماخر 0
19 نيكيتا مازابين 0
20 نيكولاس لاتيفي 0

 

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 101
2 ريد بُل رايسنغ 83
3 ماكلارين 53
4 فيراري 42
5 آلبين رايسنغ 13
6 تورو روسو 9
7 أستون مارتن 5
8 ألفا روميو 0
9 ويليامز 0
10 هاس 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
لويس هاميلتون 6
لاندو نوريس 5
سيباستيان فيتيل 5
لانس سترول 4
جورج راسل 3
أنطونيو جيوفينازي 3
كيمي رايكونن 3
شارل لوكلير 3
سيرجو بيريز 2
دانيال ريكياردو 1
إستيبان أوكون 1
كارلوس ساينز 1
يوكي تسونودا 1
نيكيتا مازيبين 1

أخبار ذات صلة