كل ما تريد معرفته عن جائزة إميليا رومانيا الكبرى 2021

تطأ بطولة العالم للفورمولا 1 أرض أحد أعرق الحلبات في تاريخ البطولة في إيمولا، حيث تمت إضافة سباق إيمولا إلى روزنامة البطولة كجزء من موسم 2020، والذي كان استئثنائياً نتيجة جائحة كورونا، كما ستكون المرة الثانية التي تستضيف فيها الحلبة الإيطالية سباقاً في الفئة الملكة لرياضة السيارات منذ عام 2006.

افتُتحت حلبة إنزو ودينو فيراري عام 1953، واستضافت السباق الأول في الفورمولا عام 1980 لتحل مكان حلبة مونزا لتنظيم سباق جائزة إيطاليا الكبرى، ومنذ ذلك الحين دخلت الحلبة روزنامة البطولة كجائزة سان مارينو الكبرى حتى عام 2006، وبقي التصميم الأصلي للحلبة حتى عام  1994، عندما تعرض السائق البرازيلي آيرتون سينا لحادث أودى بحياته في ذلك الموسم، كما شهدت نهاية الأسبوع المأساوية وفاة السائق رولاند راتسينبيرغر. ليتم تعديل تصميمها وإضافة منعطفات مزدوجة عند منعطفي تامبرويلو وفيلينوف.

منذ سباق جائزة سان مارينو الكبرى الأخير عام 2006، خضعت الحلبة لعملية تجديد كاملة عام 2007، واستضافت العديد من الأحداث، من بينها بطولات السوبر بايك، ‘جي تي‘ المفتوحة، كأس العالم للسيارات السياحية ‘تي سي آر‘، سباق إيمولا 6 ساعات و12 ساعة. ومُنحت الحلبة درجة ‘1T‘ من قبل الاتحاد الدولي لرياضة السيارات في عام 2008، وسمح بإجراء التجارب عليها، قبل أن تُعطى الدرجة الأولى لاستضافة سباقات الفورمولا 1 في آب/ أغسطس من عام 2011. بدأت المحادثات لعودة الحلبة إلى البطولة عام 2015، مع إمكانية عدم استمرار حلبة مونزا باستضافة سباق جائزة إيطاليا الكبرى.

وأعلن في شهر تموز/ يوليو 2020 عن عودة حلبة إيمولا رسمياً لتستضيف سباق جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى، وتستمر على روزنامة الموسم الحالي لتستضيف النسخة الثانية من جائزة إميليا-رومانيا الكبرى.

جائزة  إميليا رومانيا الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2021

اسم الحلبة: أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري

عدد لفات السباق: 63

طول الحلبة: 4.909 كلم (3.050 ميل)

طول السباق: 309.049 كلم (192.034 ميل)

عدد المنعطفات: 19 (10 يسار، 9 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 605 متر

مركز الانطلاق الأول 2020: فالتيري بوتاس – مرسيدس 1:13.609 د

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 529 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 24 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 73%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 79%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 40

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 6

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 0

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 5 أضعاف الجاذبية (المنعطف 11)

السرعة القصوى: 329 كلم / ساعة

دي آر أس: بين المنعطفين 19 و2

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 2 / المنعطف 4

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:15.484 (لويس هاميلتون 2020)

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:13.609 – فالتيري بوتاس Q3 – 2020

حلبة إيمولا

خصائص الحلبة:

بدأ تشييد حلبة إنزو دينو فيراري عام 1950، واستضافت السباق الأول عام 1953.

استضافت الحلبة سباقات الفورمولا 1 تحت ثلاثة أسماء: جائزة سان مارينو الكبرى، جائزة إيطاليا الكبرى وجائزة إيميليا رومانيا الكبرى.

على عكس معظم الحلبات العصرية، حلبة إيمولا ضيقة جداً، ما يجعل التجاوز صعباً، والتركيز بمجمله على الاستراتيجية للتقدم في المراكز.

الوقت المستغرق للمرور في منطقة الصيانة عامل استراتيجي مثير للاهتمام. خط منطقة الصيانة في الحلبة هو الأطول في روزنامة موسم 2021 ويبلغ 528 متراً، ليكون بذلك الوقت المستغرق هو الأطول (المرور بسرعة عند الـ 80 كلم/ ساعة) ويصل إلى 24.8 ثانية.

إيمولا واحدة من سبع حلبات باتجاه عكس عقارب الساعة بشكل كامل في 2021، إلى جانب إنترلاغوس، باكو، حلبة الأميركيتين، جدة، مارينا باي ومرسى ياس.

المسافة بين مركز الانطلاق الأول ومنطقة الكبح الأولى والبالغة 605 متر هي ثالث أطول مسافة في الروزنامة.

يجتاز السائقون 73% من الحلبة بدواسة وقود كاملة (Full Throttle)، وهي ثالث أعلى نسبة في روزنامة موسم 2021، وهذا يتضمن 15 ثانية من عمر اللفة من الضغط الكامل على دواسة الوقود من مخرج المنعطف الأخير حتى منطقة الكبح للمنعطف الثاني.

هنالك الكثير من المطبات على سطح المسار، وبالتالي أمام الفرق تحدي إيجاد الضبط المناسب لنظام التعليق والعناصر الانسيابية في السيارة.

رغم أن حلبة إيمولا ليس فها نقاط كبح قوي (والتي تُحدد بقوة 4g لأكثر من 0.4 ثانية) إلا أن الحلبة تتطلب مستويات عالية من الكبح.

ما من وقت كافٍ لتبريد المكابح في إيمولا بين كل منطقتي كبح، نظراً لقلة المسارات المستقيمة في الحلبة.

سُجّل في إيمولا قوة التسارع الأكبر في الموسم عند مخرج المنعطف، نظراً لمستوى التماسك الكبير على الحلبة والخط المستقيم عند مخارج المنعطفات، ويبلغ معدل القوة في إيمولا حوالي 1.5g.

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 2

مجموعة واحدة ميديوم سي 3

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 4

متطلبات الحلبة من الإطارات

تعتبر إيمولا من الحلبات القديمة التي توفر تحديات تقنية كبيرة بمنعطفاتها المختلفة والسرعات التي تختبر جميع مستويات السيارة. لا تمتلك الفرق بيانات كبيرة عن الحلبة لكونها لم تستضف إلا سباقاً واحداً منذ عام 2006، والذي جرى في موسم 2020 الاستثنائي.

الحلبة ضيقة جداً في بعض الأماكن، الأمر الذي يزيد من صعوبة التجاوزات ويضع تركيزاً على الاستراتيجيات، والتي تأثرت العام الماضي بشكل واضح بسيارة الأمان التي دخلت في القسم الأخير من السباق (إضافة إلى سيارة الأمان الافتراضية في بدايته). وفاز سائق مرسيدس لويس هاميلتون بعد استخدامه التركيبات المطاطية الثلاث، وانطلق على الإطارات متوسطة القساوة.

لولا دخول سيارة الأمان، كانت ستكتفي أغلب الفرق باستراتيجية التوقف مرة واحدة على الأرجح وذلك لكون الوقت المطلوب للمرور بمنطقة الصيانة كبيرٌ نسبياً ويبلغ حوالي 25 ثانية.

رغم إعادة سفلتة المسار العام الماضي، لا تزال حلبة إيمولا غير مستوية بشكل كامل وهنالك بعض الحفف الجانبية الكبيرة التي تضع متطلبات خاصة على السيارات والسائقين.

لا توجد سباقات مساندة نهاية هذا الأسبوع في إيمولا، باستثناء بطولة الفورمولا المحلية لـ ألبين، والتي تعد الدرجة الأولى للصعود إلى بطولات المقعد الأحادي العالمية. يؤثر هذا الأمر في حالة تطور المسار للفورمولا 1، ولا تلتصق به طبقات مطاطية كافية. وتزوّد بيريللي سلسلة الفورمولا المحلية (سباقَين في كل جولة) بالإطارات، بمجموعتين من الإطارات الملساء والإطارات الخاصة بالأمطار.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“بعد بداية رائعة في البحرين، لدينا اختيارات متطابقة للإطارات في إيمولا، الحلبة التي تتمتع بخصائص مختلفة، ونحن متحمسون لكوننا الراعي الرسمي لهذه الجائزة، والمساعدة في تقديم الروح الخاصة للصناعة الإيطالية إلى العالم”.

“رغم أن السباق الأخير في إيمولا جرى منذ حوالي ستة أشهر، ستكون الظروف مختلفة الآن في شهر نيسان/ أبريل مقارنة بما كانت عليه في شهر تشرين الثاني/ نوفمبر”.

” كما كانت الحال هنا العام الماضي، نتوقع أن تلجأ الفرق إلى استراتيجية التوقف الواحدة، بسبب الوقت المفقود داخل منطقة الصيانة والتجاوز الصعب نسبياً على الحلبة”.

“لعبت سيارة الأمان دوراً كبيراً في سباق العام الماضي، لذا هنالك الكثير من علامات الاستفهام مع توجه البطولة إلى أوروبا نهاية هذا الأسبوع”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق إيمولا

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً في إيمولا: مايكل شوماخر، 7 مرات (1994 – 1999 – 2000 – 2002 – 2003 – 2004 – 2006)

أكثر الصانعين فوزاً في إيمولا: ويليامز، 8 مرات (1987 – 1990 – 1992 – 1993 – 1995 – 1996 – 1997 – 2001) وفيراري (1982 – 1983 – 1999 – 2000 – 2002 – 2003 – 2004 – 2006)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق في إيمولا: 8 مرات، آخرها 2006

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق في إيمولا: 5، 1980 و1981 نيلسون بيكيه

آخر ثنائية 1-2 لفريق: لويس هاميتون – فاليتري بوتاس، مرسيدس 2020

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني في إيمولا: لفة واحدة، بين إيليو دي أنجيليس وتييري بوستن 1985

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني في إيمولا: 0.215 ثانية، بين فرناندو ألونسو ومايلك شوماخر 2005

سباقات شهدت هطول الأمطار في إيمولا: 4 مرات، آخرها 1995

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان في إيمولا: 3 مرات، آخرها 2020

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج في إيمولا: مايكل شوماخر، 12 منصة

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج في إيمولا: فيراري، 24 منصة

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في إيمولا: آيرتون سينا، 8 مرات (1985 – 1986 – 1987 – 1988 – 1989 – 1990 – 1991 – 1994)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول في إيمولا: ماكلارين، 9 مرات (1988 – 1989 – 1990 – 1998 – 1999 – 2000 – 2001 – 2005)

لمحة عن سباق العام الماضي

انطلق فالتيري بوتاس من المركز الأول، واقتصرت مجريات نهاية الأسبوع في إيمولا على يومين. لكن خلال السباق استفاد لويس هاميلتون من بقائه أكثر على الحلبة دون توقف ومن فرض نظام سيارة الأمان الافتراضية بسبب انسحاب السائق إستيبان أوكون نتبجة مشكلة ميكانيكية.

وتعرض ماكس فيرشتابن، الذي كان ينافس سيارات المرسيدس لانقاب أحد إطارات سيارته، ما تسبب بخروج سيارة الأمان إلى المسار. وكان هاميلتون متصدراً مع استكمال السباق وحقق الفوز أمام بوتاس، لتضمن مرسيدس لقبها السابق على التوالي في الفورمولا 1، فيما أحرز دانيال ريكاردو ترتيب مراكز منصة التتويج بحلوله ثالثاً.

الترتيب الكامل لسباق 2020

المركز السائق الصانع اللفات التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 63 1:28:32.430 2
2 فالتيري بوتاس مرسيدس 63 +5.783 1
3 دانيال ريكاردو رينو 63 +14.32 5
4 دانيل كفيات ألفا تاوري – هوندا 63 +15.141 8
5 شارل لوكلير فيراري 63 +19.111 7
6 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس 63 +19.652 11
7 كارلوس ساينز الابن ماكلارين – رينو 63 +20.230 10
8 لاندو نوريس ماكلارين – رينو 63 +21.131 9
9 كيمي رايكونن ألفا روميو – فيراري 63 +22.224 18
10 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو – فيراري 63 +26.398 20
11 نيكلا لاتيفي ويليامز – مرسيدس 63 +27.135 19
12 سيباستيان فيتيل فيراري 63 +28.453 14
13 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس 63 +29.163 15
14 رومان غروجان هاس – فيراري 63 +32.9352 16
15 أليكساندر ألبون ريد بُل ريسينغ – هوندا 63 +57.284 6
انسحب جورج راسل ويليامز – مرسيدس 51 حادث 13
انسحب ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا 50 انقاب/انزلاق 3
انسحب كيفن ماغنوسن هاس – فيراري 47 علبة تروس / مرض 17
انسحب إستيبان أوكون رينو 27 علبة تروس 12
انسحب بيار غاسلي ألفا تاوري – هوندا 8 تسرب مياه المبرد 4
أسرع لفة: لويس هايملتون (مرسيدس) – 1:15.484 (في اللفة 63)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 96 )36.0%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (267 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. هاميلتون 36.0%، 4. كلارك 34.7%، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 20.5% (53/258).

يحتل هاميلتون المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري، وهو أفضل أفضل بريطاني بنسبة الفوز بسباقات الفورمولا 1

تصدر هاميلتون لغاية الآن 163 جائزة كبرى، أي أكثر من 60% (تحديداً 61.3%) من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

 تصدر هاميلتون لغاية الآن 5126 لفة في الجوائز الكبرى، وهذا رقم قياسي في الفورمولا 1

فوز هاميلتون في البحركين كان رقم 75 له مع فريق مرسيدس

شارك هاميلتون بـ 50 جائزة كبرى متتالية منذ انسحابة الأخير ف سباق النمسا 2018

منصة التتويج التي حققها ماكس فيرشتابن  في البحرين كانت رقم 43 له في الفورمولا 1 وعادل رقم السير جاكي ستيوارت. وحده سيباستيان فيتيل لديه عدد منصات تتويج أكبر مع الفريق النمساوي وعددها 65 مصنة

يتطلع ماكس فيرشتابن لتحقيق مركز الانطلاق الأول له للمرة الثالثة على التوالي

في البحرين، كان ماكس فيرشتابن الأسرع في إجمالي جميع الحصص، وتصدر حصة التجارب الأولى والثانية والثالثة والحصة التأهيلية. قلنا إجمالي عن قصد لأن كارلوس ساينز تصدر القسم الثاني من الحصة التأهيلية

المرة التالية التي ينطلق فيها فالتيري بوتاس من المركز الأول ستكون رقم 17 في مسيرته في الفورمولا 1، وسيعادل إجمالي المرات التي انطلق فيها السير جاكي ستيوارت من المركز الأول

بوتاس وكيمي رايكونن هما السائقان الوحيدان الموجودان على شبكة الانطلاق وسبق لهما تحقيق مركز الانطلاق الأول في إيمولا

الفوز التالي لفاتيري بوتاس في الفورمولا 1 سيكون رقم 10 في مسيرته، وسيعادل جايمس هانت، روني بيتيرسون، جودي شكتر، غيرهارد برغر وماكس فيرشتابن

منصة التتويج التالية لدانيال ريكاردو ستكون رقم 32 له في الفورمولا 1. وسيتقدم على جاك برابهام ويعادل رقم جيم كلارك

ما هو القاسم المشترك بين يوكي تسونودا وأستون مارتين في الفورمولا 1؟ الجواب هو أن كلاهما سجّل أول نقاطه في الفورمولا 1 في جائزة البحرين الكبرى

جائزة إميليا رومانيا الكبرى

هذه هي جائزة إيميليا رومانيا الكبرى الثانية في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1. أُقيم السباق الأول العام الماضي، أيضاً في إيمولا، وكان الجولة 13 من أصل 17 في بداية شهر تشرين الثاني/ نوفمبر الماضي. فاز لويس هاميلتون بالسباق، بينما انطلق زميله فالتيري بوتاس من المركز الأول، لكن سيارته تعرضت لمشكلة في الأرضية ما تسبب بخسارته لصدارة السباق.

إنه السباق رقم 29 من بطولة العالم الذي تستضيفه في حلبة إيمولا، استضافت الحلبة جائزة إيطاليا الكبرى عام 1980 و26 نسخة من جائزة سان مارينو الكبرى بين عامي 1981 و2006.

مايكل شوماخر، هو السائق الأكثر نجاحاً في إيمولا. حقق الفوز في 7 مناسبات، كان أولها مع فريق بينيتون عام 1994 ومن ثم مع فيراري في الأعوام 1999، 2000، 2002- 2004 و2006.

انتصارات مايكل شوماخر، وفوز كل من ديدييه بيروني (1982) وباتريك تامباي (1983) وضعت فيراري في مركز متساوي مع ويليامز بـ 8 انتصارات لكل فريق في إيمولا. توّج فريق ويليامز بالجائزة مع السائق نايجل مانسيل (1987، 1992)، ريكاردو باتريس (1990)، ألان بروست (1993)، دايمون هيل (1995، 1996)، هاينز هارالد فرينتزين (1997) ورالف شوماخر (2001).

إلى جانب لويس هاميلتون، السائق الوحيد على شبكة انطلاق هذا الموسم والذي حقق الفوز في إيمولا هو الإسباني فرناندو ألونسو مع رينو عام 2005.

يحمل السائق جي جي ليتو الرقم القياسي في إيمولا بإنهاء السباق على منصة التتويج بعد انطلاقه من مركز متأخر، إذ انطلق الفنلندي من المركز 16 مع فريق دالارا وعبر خط االنهاية في المركز الثالث في سباق عام 1991.

الانطلاق من الخط الأول أمرٌ حاسم في إيمولا، لكن المركز الأول لم يمنح أفضلية واضحة على صاحب المركز الثاني. في السباقات الـ 28على الحلبة الإيطالية، 9 انتصارات حققها أصحاب مركز الانطلاق الأول و9 من قبل المنطلقين من المركز الثاني. لم يتمكن أي سائق من الفوز بالسباق بمركز انطلاق أقل من الخامس، وهذا ما فعله نيلسون بيكيه مع فريق برابهام في عامَي 1980 و1981.

انطلاق ماكس فيرشتابن من المركز الأول في البحرين وأبوظبي كان المرة الأولى التي يتمكن فيها فريق ريد بُل من الانطلاق من المركز الأول في سباقين متتالين في الحقبة الهجينة. المرة الأخيرة كانت عندما حقق الفريق الفوز بمركز الانطلاق الأول في 8 سباقات متتالية في موسم 2013.

يمتلك السائقون المبتدئون الثلاثة لهذا الموسم والصاعدين من الفورمولا 2 خبرة متواضعة في الحلبة الإيطالية، ولم تُقم سباقات مساندة في جولة العام الماضي. مع ذلك، انطلق ميك شوماخر مرتين من مركز الانطلاق الأول وحقق الفوز في سباق بطولة فورمولا 4 الإيطالية، بينما زار الروسي نيكيتا مازيبين الحلبة في عام 2016 في بطولة الفورمولا 3 الأوروبية. من جانبه، لم يسبق للياباني يوكي تسونودا أن شارك بأي سباق في إيمولا، لكنه قاد عليها لتحضير فيلم ترويجي لفريق ألفا توري.

أرقام عن موسم 2020

ماكس فيرشتابن هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية لموسم 2020

وحده كيفن ماغنوسن انسحب من سباقات (6) أكثر من ماكس فيرشتابن (5) في موسم 2020

مرسيدس هو الفريق الوحيد الذي سجل نقاطاً في جميع السباقات موسم 2020 التي أُقيمت لغاية الآن

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط فوز منصة تتويج
1 لويس هاميلتون 25 1 1
2 ماكس فيرشتابن 18 0 1
3 فالتيري بوتاس 16 0 1
4 لاندو نوريس 12 0 0
5 سيرجيو بيريز 10 0 0
6 شارل لوكلير 8 0 0
7 دانيال ريكاردو 6 0 0
8 كارلوس ساينز 4 0 0
9 يوكي تسونودا 2 0 0
10 لانس سترول 1 0 0
11 كيمي رايكونن 0 0 0
12 أنطونيو جيوفينازي 0 0 0
13 إستيبان أوكون 0 0 0
14 جورج راسل 0 0 0
15 سيباستاين فيتيل 0 0 0
16 ميك شوماخر 0 0 0
17 بيار غاسلي 0 0 0
18 نيكولا لاتيفي 0 0 0
19 فرناندو ألونسو 0 0 0
20 نيكيتا مازيبين 0 0 0

 

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الصانع النقاط
1 مرسيدس 41
2 ريد بُل ريسينغ هوندا 28
3 ماكلارين مرسيدس 18
4 فيراري 12
5 ألفا تاوري هوندا 2
6 أستون مارتن مرسيدس 1
7 ألفا روميو ريسينغ فيراري 0
8 ألبين رينو 0
9 ويليامز مرسيدس 0
10 هاس فيراري 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
لويس هاميلتون 6
لاندو نوريس 2
سيباستيان فيتيل 3
جورج راسل 3
أنطونيو جيوفينازي 1
كيمي رايكونن 1
لانس سترول 3
شارل لوكلير 1
سيرجو بيريز 1
دانيال ريكياردو 1
إستيبان أوكون 1
كارلوس ساينز 1

أخبار ذات صلة