كل ما تريد معرفته عن جائزة البحرين الكبرى 2020

بعد النجاح الباهر الذي حقّقته في الأعوام الماضية، تستضيف حلبة البحرين الدولية، “موطن رياضة السيارات في الشرق الأوسط” ، الجولة 15 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020.

تستعدّ حلبة الصخير في البحرين، تحت أضوائها الكاشفة، لاحتضان معارك رياضية تنافسيّة وتعد بإثارة كبيرة، فبعد انتهاء موسم أوروبي استثنائي، يتّجه قطار الفورمولا 1 إلى الشرق الأوسط من بوابة مملكة البحرين.

وكما كانت عليه الحال سابقاً، يُلقي ناهد صيوح نظرةً بالأرقام والوقائع على أبرز محطات جائزة البحرين الكبرى على مرّ التاريخ وصولاً إلى أبرز ما قد نشهده نهاية الأسبوع الجاري من إثارة وتحدٍّ بين فرق وسائقي الفئة الأولى.

استضافت مملكة البحرين جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للمرة الأولى في الرابع من نيسان / أبريل 2004. لتصنع بذلك التاريخ باستضافتها السباق الفورمولا 1 الأول في منطقة الشرق الأوسط، كما حصلت على جائزة الاتحاد الدولي للسيارات كأفضل منظم جائزة كبرى.

وعادةً ما كانت البحرين ثالث الجولات في روزنامة البطولة، لكن عام 2006 تبادلت البحرين موعد الجولة الافتتاحية مع أستراليا، التي أجّلت موعد استضافتها للفورمولا 1 لتفادي تضارب المواعيد مع ألعاب الكومنويلز.

كما استضافت البحرين الجولة الافتتاحية لموسم 2010 في أواسط شهر آذار / مارس، وأُقيمت الجولة على مسار التحمل (6.299 كلم) لحلبة الصخير للاحتفال باليوبيل الماسي لبطولة العالم للفورمولا 1.

ومنذ عام 2014 يُقام السباق ليلاً. ليصبح بذلك ثاني سباق يُقام في تحت الأضواء الكاشفة بعد جائزة سنغافورة الكبرى.

وخلال التجارب الشتوية التي سبقت انطلاق موسم 2014، أطلق منظمو الحدث البحريني تسمية مايكل شوماخر على المنعطف الأول للحلبة، تكريماً للبارون الأحمر.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by أوتوسبورت (@autosport.me)

جائزة  البحرين الكبرى، الجولة 15 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: حلبة البحرين الدولية

عدد لفات السباق: 57

طول الحلبة: 5.412 كلم (3.363 ميل)

طول السباق: 308.405 كلم (191.634 ميل)

عدد المنعطفات: 15 (9 يمين، 6 يسار)

اتجاه الحلبة: باتجاه عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 352 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: شارل لوكلير – فيراري 1:27.866

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 418 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 18.8 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 65%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 75%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 58

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 7

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 3

استهلاك الوقود: مرتفع

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.0 (المنعطف 6)

السرعة القصوى: 324 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: منخفض

دي آر أس: بين المنعطفين 3-4 / 10-11 / 15-1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / المنعطف 4

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:31.447، بيدر دي لا روزا – 2005

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:27.866، شارل لوكلير Q3 – 2019

حلبة البحرين الدولية

خضائص الحلبة

تقع حلبة البحرين الدولية تقع وسط الصحراء، في مزرعةٍ سابقة للجِمال، وتحتوي على 1120 شجرة نخيل.

رغم المنطقة الخالية التي تقع فيها الحلبة، حيث تحيط بها رمال الصحراء، إلا أن سيارات الفورمولا 1 لا تواجه أية مشاكل من تلك الرمال نظراً لأن سطح الحلبة ينظف من الغبار والرمال بسرعة.

هناك 495 عمود إنارة مستخدم لإضاءة الحلبة في حصة التجارب الثانية، الحصة التأهيلية، وخلال لفات السباق الـ 57.

حلبة البحرين الدولية تتميز بطبقة إسفلتية من الأكثر قساوة في الموسم، ما يعني ارتفاع مستويات تآكل الإطارات.

المنعطف العاشر من أصعب المنعطفات، لأنه طويل، ويتميز بأن المسار فيه يضيق وصولاً إلى ذروة المنعطف. يبدأ السائقون بالضغط على المكابح أثناء اجتيازهم للمنعطف التاسع العريض، ومن ثم تنحدر الحلبة نحو ذروة المنعطف العاشر. كافة هذه العوامل تؤدي إلى انخفاض الضغط على الإطار الأمامي الأيسر، ما يؤدي إلى زيادة إمكانية غلق المكابح وتسطح الإطارات. يجب إيجاد التوازن المثالي في تلك المنطقة من الحلبة، مع مواجهة السائقين لتحديات أثناء الانعطاف والكبح، ولذلك نرى أخطاءً هناك.

نظراً لإقامة حصص التجارب الأولى والثالثة أثناء النهار، فإنها تعتبر غير مهمة في ما يتعلق بإيجاد توازن السيارة والعمل على معايير الضبط للحصة التأهيلية والسباق، مع إقامتهما خلال الغروب.

لكن، رغم ذلك، يكون لحصتي التجارب الأولى والثالثة فائدة للعمل على اختبار القطع الجديدة واستيعاب كيفية التعامل مع الإطارات.

لذلك، فإن حصة التجارب الثانية تعتبر بالغة الأهمية للفرق، سعياً للاستعداد بشكلٍ مثالي لمجريات الجائزة الكبرى.

في ما يتعلق بمعايير الضبط، لا بد من ضبط السيارة لتكون ملائمة للمنعطفات المنخفضة ومتوسطة السرعة، نظراً لأن المقاطع عالية السرعة من الحلبة يمكن اجتيازها دون التوقف بالضغط على دواسة الوقود. التماسك الميكانيكي أساسي في البحرين، لمساعدة السيارات في التسارع خروجاً من المنعطفات منخفضة السرعة. النهج المتبع لإيجاد معايير الضبط في هذه الحلبة يختلف كلياً عن حلباتٍ مثل سيلفرستون وموجيللون حيث تكون الأهمية للسرعة أثناء اجتياز المنعطفات عالية السرعة.

تتعادل حلبة البحرين الدولية ع حلبة مرسى ياس، خلف حلبة سوتشي الروسية، كثاني أكثر حلبة يتم فيها تغيير نسب علبة التروس خلال اللفة الواحدة في موسم 2020، مع قيام السائقين بذلك 58 مرة في كل لفة.

جائزة البحرين الكبرى تعتبر قاسيةً على المكابح، مع سبع نقاط كبح رئيسية، من ضمنها ثلاث نقاط كبح قاسية يستمر فيها السائق بالكبح لـ 0.4 ث أو أكثر، ومع التعرض لقوى جاذبية 4G أو أعلى. لكن رغم ذلك، نتوقع أن تكون جائزة الصخير الكبرى، على المسار الخارجي لحلبة البحرين الدولية، أكثر قساوةً على المكابح من جولة البحرين الأولى.

03.04.2005 Manama, Bahrain, Ralf Schumacher, GER, Panasonic Toyota Racing, TF105 leads Jarno Trulli, ITA, Toyota, Panasonic Toyota Racing, TF105 - Sunday, April, Formula 1 World Championship, Rd 3, Bahrain Grand Prix, BHR, Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / xpb.cc - LEGAL NOTICE: THIS PICTURE IS NOT FOR ITALY AND GREECE PRINT USE, KEINE PRINT BILDNUTZUNG IN ITALIEN UND GRIECHENLAND!

متطلبات الحلبة من الإطارات

حلبة البحرين الدولية فيها تحديات مختلفة ومميزة خلال أسبوعين متتاليين، ولكن باستخدام النوعيات ذاتها من الإطارات: مواصفات ‘C2’ الإطارات القاسية، مواصفات ‘C3’ الإطارات متوسطة القساوة، ومواصفات ‘C4’ الإطارات اللينة.

هذه الاختيارات هي أكثر ليونة بدرجة من اختيارات العام الماضي، عندما أجرى معظم السائقين توقفَي صيانة في جائزة البحرين الكبرى. جاء ذلك نظراً لتركيز السائقين على الإطارات الأكثر ليونة العام الماضي، مع شعورهم بأن مواصفات ‘C1’ كانت قاسيةً أكثر من اللازم. لذلك اختيار مواصفات أكثر ليونة بدرجة من العام الماضي يعني إمكانية الاعتماد على كافة نوعيات الإطارات أثناء التخطيط لاستراتيجية السباق.

الجولة الأولى هي جائزة البحرين الكبرى، وتُقام في المسار الاعتيادي لحلبة البحرين الدولية في مراحل متاخرة من بعد الظهر ووصولاً إلى المساء. لكن الجولة التالية هي جائزة الصخير الكبرى، والتي تُقام ليلاً، في حلبة قصيرة شبه بيضاوية، مع 11 منعطفاً فقط، ومن المتوقع أن تكون التواقيت المسجلة أقل من دقيقة في اللفة الواحدة. مع 87 لفة، سيكون هذا أكثر عددٍ من اللفات في سباقات الموسم الحالي.

نتيجةً لذلك، على الإطارات التأقلم مع تحديات مختلفة، بالترافق مع أكثر نوعيات الإسفلت قساوةً وإجهاداً في الموسم والمتوسط العالي للسرعات لفةً تلو الأخرى في جولة الصخير. لذلك، فإن اختيار نوعيات من ‘وسط’ مواصفات إطارات بيريللي جاء لضمان التأقلم مع مختلف المتطلبات.

في السباق الأول، جائزة البحرين الكبرى، ستحصل الفرق على مجموعتَين من إطارات موسم 2021، مواصفات C3، لاختبارها يوم الجمعة على متن كل سيارة، إضافةً إلى المجموعات التي يحصل عليها كل سائقٍ (مجموعتان من الإطارات القاسية، ثلاث مجموعات من الإطارات متوسطة القساوة، وثمان مجموعات من الإطارات اللينة). ستكون هناك فرصة مشابهة في حصة التجارب الثانية لجائزة أبوظبي الكبرى الختامية، مع حصول كل سائق على مجموعة من الإطارات بمواصفات ‘C4’ للسنة المقبلة.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“لدينا فرصة اكتساب تجارب وخبرات مختلفة في جولتَي البحرين. ربما التحدي الأكثر إثارة هو جائزة الصخير الكبرى، نظراً لأن الحلبة ستكون مختلفة عن أي حلبةٍ أخرى تسابقنا فيها من قبل: رغم استخدام، فعلياً، ربع المسار الخاص بالجائزة الكبرى التقليدية. رغم وجود بعض البيانات من أجهزة المحاكاة، إلا أننا ننتظر المعطيات على أرض الواقع من التجارب لاستيعاب كيفية تأثر تآكل الإطارات، استهلاكها، ونتيجةً لذلك تأثر الاستراتيجيات أيضاً. علاوةً على ذلك، نحن نجلب إطاراتٍ أكثر ليونة من اختيارات العام الماضي، ما يعني وجود المزيد من الخيارات والفرص المتاحة على صعيد الاستراتيجية. في الجولة الأولى، يختبر السائقون إطارات موسم 2021 يوم الجمعة، مع الإطارات بمواصفات ‘C3’،  وهي التجربة الفعلية الأولى لهم مع إطارات السنة المقبلة. كما تعود بطولة الفورمولا 2 مع الجولة الختامية، مساندةً للفورمولا 1، مع سباقَين واختيارات مختلفة لنوعيات الإطارات سعياً لحسم معركة اللقب.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق البحرين

الفائزون بجارزة أستراليا الكبرى 2004 – 2019

السنوات السائق الصانع الحلبة
2019 لويس هاميلتون مرسيدس حلبة الصخير – الجائزة الكبرى
2018 سيباستيان فيتيل فيراري
2017 سيباستيان فيتيل فيراري
2016 نيكو روزبرغ مرسيدس
2015 لويس هاميلتون مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2012 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2011 لم تُنظم
2010 فرناندو ألونسو فيراري حلبة الصخير – التحمل
2009 جنسون باتون براون – مرسيدس حلبة الصخير – الجائزة الكبرى
2008 فيليبي ماسا فيراري
2007 فيليبي ماسا فيراري
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 فرناندو ألونسو رينو
2004 مايكل شوماخر فيراري

06.04.2008 Sakhir, Bahrain, Fernando Alonso (ESP), Renault F1 Team - Formula 1 World Championship, Rd 3, Bahrain Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Charniaux / xpb.cc

أكثر السائقين فوزاً بجائزة البحرين الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
4 سيباستيان فيتيل 2012, 2013, 2017, 2018
3 فرناندو ألونسو 2005, 2006, 2010
لويس هاميلتون 2014, 2015, 2019
2 فيليبي ماسا 2007, 2008

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة البحرين الكبرى

مرات الفوز الصانع السنوات
6 فيراري 2004, 2007, 2008, 2010, 2017, 2018
4 مرسيدس 2014, 2015, 2016, 2019
2 رينو 2005, 2006
ريد بُل 2012, 2013

14.03.2010 Sakhir, Bahrain, Sebastian Vettel (GER), Red Bull Racing, RB6 - Formula 1 World Championship, Rd 1, Bahrain Grand Prix, Sunday Race - www.xpb.cc, EMail: info@xpb.cc - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / xpb.cc

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: سيباستيان فيتيل، 4 مرات (2012 – 13 – 17 – 18)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: فيراري، 6 مرات (2044 – 07 – 08 – 10 – 17 – 18)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 6 مرات (آخرها سيباستيان فيتيل 2018 – فيراري)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: المركز 4، فرناندو ألونسو 2006 ، وجنسون باتون 2009

آخر ثنائية 1-2 لفريق: لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس 2019 – مرسيدس

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 16.099 ثانية، بين فرناندو ألونسو وفيليبي ماسا 2010

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 1.085 ثانية، بين لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ 2014

سباقات شهدت هطول الأمطار: 1 (2004)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 5 (2007 – 14 – 17 – 18 – 19)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: كيمي رايكونن، 8 منصات

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 14 منصة

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: سيباستيان فيتيل، 3 مرات (2010 – 11 – 18)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: مرسيدس، 5 مرات (2013 – 14 – 15 – 16 – 17)

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصانع التوقيت / انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:34:21.295 3
2 فالتيري بوتاس مرسيدس +2.98 4
3 شارل لوكلير فيراري +6.131 1
4 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +6.408 5
5 سيباستيان فيتيل فيراري +36.068 2
6 لاندو نوريس ماكلارين – رينو +45.754 9
7 كيمي رايكونن ألفا روميو ريسينغ – فيراري +47.470 8
8 بيار غاسلي ريد بُل ريسينغ – هوندا +58.094 13
9 أليكساندر ألبون تورو روسو – هوندا +1:02.697 12
10 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +1:03.696 14
11 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو ريسينغ – فيراري +1:04.599 16
12 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +1 لفة 15
13 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +1 لفة 6
14 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 18
15 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 لفة 19
16 روبرت كوبيتسا ويليامز – مرسيدس +2 لفتان 20
17 نيكو هولكنبرغ رينو وحدة الطاقة 17
18 دانيال ريكاردو رينو فقدان الطاقة 10
19 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو علبة التروس 7
Ret رومان غروجان هاس – فيراري حادث 11
أسرع لفة: شارل لوكلير (فيراري) – 1:34.411 (في اللفة 38)

The podium (L to R): Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1, second; Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1, race winner; Charles Leclerc (MON) Ferrari, third. 31.03.2019. Formula 1 World Championship, Rd 2, Bahrain Grand Prix, Sakhir, Bahrain, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Moy / XPB Images

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 94 )35.6%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (264 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. هاميلتون 35.6%، 4. كلارك 34.7%، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 20.9% (53/254).

يحتل هاميلتون المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري، وهو أفضل أفضل بريطاني بنسبة الفوز بسباقات الفورمولا 1

إذا أحرز هاميلتون مركز الانطلاق الأول يوم السبت، سيعادل الرقم القياسي لأكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في البحرين والذي يحمله سيباستيان فيتيل (4 مرات)

إذا فاز هاميلتون بسباق جائزة البحرين الكبرى يوم الأحد، سيعادل الرقم القياسي لأكثر السائقين فوزاً في البحرين والذي يحمله سيباستيان فيتيل (4 مرات)

سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون هما الفائزان الوحيدان سابقاً بجائزة البحرين الكبرى من شبكة الانطلاق الحالية

تصدر هاميلتون لغاية الآن 161 جائزة كبرى، أي أكثر من 60% (تحديداً 60.98%) من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

سجّل هاميلتون 163 منصة تتويج في مسيرته لغاية الآن، وهذا رقم قياسي في بطولة العالم للفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات موسم 2020 الـ 14 التي أُقيمت لغاية الآن ضمن مراكز النقاط. كما أنه السائق الوحيد الذي أنهى جميعها ضمن مراكز النقاط أيضاً

تصدر بوتاس عدد سباقات فورمولا 1 (33 سباق) أكثر غراهام هيل في الفورمولا 1 (32 سباق)، وتقدم على ستيرلينغ موس (31 سباق)

صانعون

المرة المقبلة التي تنطلق فيها سيارة مرسيدس من المركز الأول ستكون رقم 125 للصانع الألماني في الفورمولا 1

مرسيدس وريسينغ بوينت هما الفريقان الوحيدان اللذان سجلا نقاطاً في جميع السباقات موسم 2020 التي أُقيمت لغاية الآن

إذا فازت مرسيدس بسباق الأحد ستقدم على رقم ويليامز بعدد مرات الفوز بالجوائز الكبرى (114). كما سيكون الفز رقم 101 للأسهم الفضية على إطارات بيريللي

في تركيا سجّل فريق ريد بُل ريسينغ مشاركته رقم 300 على ساحة الفورمولا 1

إذا انطلق أحد سائقي فيراري من المركز الأول في سباق البحرين، ستكون هذه المرة الثالثة على التوالي للسكوديريا

جائزة البحرين الكبرى

تُقام نهاية هذا الأسبوع سباق جائزة البحرين الكبرى الـ 16 في بطولة العالم للفورمولا 1. كل السباقات استضافتها حلبة الصخير الدولية، وجرى السباق الأول في عام 2004، ومن حينها لم يغادر هذا الحدث روزنامة البطولة باستثناء عام 2011.

جرت العادة أن يتألف السباق من 15 منعطفاً بطول 5.412 كلم، الاستثناء الوحيد كان عام 2010، عندما أُقيم السباق على حلبة سباقات التحمل والمكونة من 23 معطفاً بطول إجمالي 6.299 كلم، وسيتم استخدام 11 منعطفاً بطول 3.543 كلم نهاية الأسبوع المقبل لسباق جائزة الصخير الكبرى.

التوقيت القياسي للسائق بيدرو دي لا روزا عام 2005 والبالغ 1:31.447 دقيقة أبطأ بثانية من التوقيت الأسرع للسائق الألماني مايكل شوماخر والذي سجّله خلال الفوز الذي حققه بسباق جائزة البحرين الكبرى عام 2004. وهذا الفرق سببه تعديل المنعطف الرابع ما أدّى لتقليل طول الحلبة بحوالي 5 أمتار.

سيباستيان فيتيل السائق الأكثر نجاحاً على حلبة البحرين، إذ تمكن من تحقيق الفوز أربع مرات. عامي 2012 و2013 فريق ريد بُل و2017 و 2018 مع فيراري. وبإمكان لويس هاميلتون معادلة الرقم نهاية هذا الأسبوع، حيث فاز البريطاني مع مرسيدس بسباقات الأعوام 2014، 2015 و2019.

فيراري الفريق الأكثر فوزاً بسباق البحرين في 6 مناسبات، بالإضافة إلى انتصارات شوماخر وفيتيل، حقق فيلبي ماسا الفوز بسباقي عامي 2007 و2008، وفرناندو ألونسو عام 2010.

فيتيل أكثر سائق انطلق من المركز الأول في الأعوام 2010، 2012 و2018، وهاميلتون (2015 و2016)، فالتيري بوتاس (2017) وشارل لوكلير (2019) من شبكة الانطلاق الحالية.

الانطلاق من المركز الأول بالنسبة لـ بوتاس ولوكلير كان الأول لهما في مسيرتهما في الفورمولا 1، كما سجّل لوكلير اللفة الأسرع ومنصة التتويج الأولى له في الفورمولا 1 العام الماضي. السائق الآخر الوحيد الذي حقق مركز الانطلاق الأول للمرة الأولى في مسيرته في البحرين كان البولندي روبرت كوبيتسا مع فريق ‘بي أم دبليو ساوبر‘ عام 2008، كما يمتلك الفرنسي رومان غروجان منصة التتويج الوحيدة له في البحرين بعد أنهى سباق عام 2012 في المركز الثالث.

تمكن السائق المنطلق من المركز الأول من تحقيق الفوز في 6 مناسبات، بينما كان الفوز لصاحب المركز الثاني 4 مرات. الانتصارات المتبقية أتت من خط الانطلاق الثاني، ثلاث مرات من المركز الثالث، في حين حقق ألونسو وجنسون باتون عامَي 2006 و2009 الفوز بانطلاقهما من المركز الرابع.

يحمل كيمي رايكونن الرقم القياسي بإنهائه السباق على منصة التتويج بعد انطلاقه من المركز 22 بعد مشكلة ميكانيكية في الحصة التأهيلية. يتشارك رايكونن وهاميلتون بأكبر عدد منصات تتويج بـ 8 لكل منهما.

يسجل نيكولاس لاتيفي مشاركته الأولى في البحرين نهاية هذا الأسبوع. وكان الكندي قد دخل منافسات السباق في سلسلة ‘جي بي 2‘ عام 2015 وأنهى السباقين آنذاك في المركزين 15 و11 على الترتيب، كما ظهر على الحلبة البحرينية ثلاثة أعوام متتالية في بطولة الفورمولا 2. وحقق المراكز 11 و4 في جولة عام 2017، 11 و10 في 2018، وفاز بالسباق الرئيسي وأنهى السباق الثاني ثالثاً العام الماضي.

Race action in the desert. 21.04.2013. Formula 1 World Championship, Rd 4, Bahrain Grand Prix, Sakhir, Bahrain, Race Day - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 307
2 فالتيري بوتاس 197
3 ماكس فيرشتابن 170
4 سيرجيو بيريز 100
5 شارل لوكلير 97
6 دانيال ريكاردو 96
7 كارلوس ساينز 75
8 لاندو نوريس 74
9 اليكساندر ألبون 70
10 بيار غاسلي 63
11 لانس سترول 59
12 إستيبان أوكون 40
13 سيباستيان فيتيل 33
14 دانيل كفيات 26
15 نيكو هولكنبرغ 10
16 كيمي رايكونن 4
17 أنطونيو جيوفينازي 4
18 رومان غروجان 2
19 كيفن ماغنوسن 1
20 نيكولاس لاتيفي 0
21 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 504
2 ريد بُل رايسنغ 240
3 رايسنغ بوينت 154
4 ماكلارين 149
5 رينو 136
6 فيراري 130
7 ألفا توري 89
8 ألفا روميو 8
9 هاس 3
10 ويليامز 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 7
دانيل كفيات 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
لانس سترول 3
لويس هاميلتون 3
رومان غروجان 2
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون 1

Felipe Massa (BRA) Williams FW37 at the back of the field at the start of the race. 19.04.2015. Formula 1 World Championship, Rd 4, Bahrain Grand Prix, Sakhir, Bahrain, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Photo4 / XPB Images

أخبار ذات صلة