كل ما تريد معرفته عن جائزة الصخير الكبرى 2020

بعد النجاح الباهر الذي حقّقته في الأعوام الماضية، تستضيف حلبة البحرين الدولية، “موطن رياضة السيارات في الشرق الأوسط”، الجولة 16 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020، لكن تحت تسمية جائزة الصخير الكبرى، بعد أسبوع واحد من استضافتها جائزة البحرين الكبرى.

في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يُلقي ناهد صيوح نظرةً بالأرقام والوقائع على أبرز محطات جائزة الصخير الكبرى.

استضافت مملكة البحرين جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للمرة الأولى في الرابع من نيسان / أبريل 2004. لتصنع بذلك التاريخ باستضافتها السباق الفورمولا 1 الأول في منطقة الشرق الأوسط، كما حصلت على جائزة الاتحاد الدولي للسيارات كأفضل منظم جائزة كبرى.

وعادةً ما كانت البحرين ثالث الجولات في روزنامة البطولة، لكن عام 2006 تبادلت البحرين موعد الجولة الافتتاحية مع أستراليا، التي أجّلت موعد استضافتها للفورمولا 1 لتفادي تضارب المواعيد مع ألعاب الكومنويلز.

كما استضافت البحرين الجولة الافتتاحية لموسم 2010 في أواسط شهر آذار / مارس، وأُقيمت الجولة على مسار التحمل (6.299 كلم) لحلبة الصخير للاحتفال باليوبيل الماسي لبطولة العالم للفورمولا 1.

ومنذ عام 2014 يُقام السباق ليلاً. ليصبح بذلك ثاني سباق يُقام في تحت الأضواء الكاشفة بعد جائزة سنغافورة الكبرى.

وخلال التجارب الشتوية التي سبقت انطلاق موسم 2014، أطلق منظمو الحدث البحريني تسمية مايكل شوماخر على المنعطف الأول للحلبة، تكريماً للبارون الأحمر.

وفي موسم 2020 استثنائياً، تستضيف حلبة البحرين الدولية جولتين متتاليتين، لكن على مسارين مختلفين كلياً.

 

 

View this post on Instagram

 

A post shared by أوتوسبورت (@autosport.me)

جائزة  الصخير الكبرى، الجولة 16 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: حلبة البحرين الدولية

عدد لفات السباق: 87

طول الحلبة: 3.543 كلم (2.202 ميل)

طول السباق: 307.995 كلم (191.379 ميل)

عدد المنعطفات: 11 (8 يمين، 3 يسار)

اتجاه الحلبة: باتجاه عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 352 متر

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 418 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 18.8 ثانية

استهلاك الوقود: مرتفع

الحد الأقصى للقوى الجانبية:

دي آر أس: منطقتان. تفعيل الأولى 23 متر بعد المنعطف 3، تفعيل الثانية 170 متر بعد المنعطف 11

خصائص الحلبة

كيف يمكن مقارنة تصميم الحلبة الخارجي  بتلك التي تسابقنا عليها نهاية الأسبوع الماضي؟

بطول 3.543 كلم، تعتبر حلبة البحرين الخارجية أقصر الحلبات في موسم 2020، مقارنة بحلبات البطولة في الأماكن المعتادة، وحلبة موناكو هي الأقصر فقط بطول (3.337 كلم).

الحلبة الخارجية تتألف من 11 منعطفاً، بالمقارنة مع المنعطفات الـ 15 على الحلبة ذات الطول 5.421 كلم التي جرى عليها سباق نهاية الأسبوع الماضي، ومع ثلاثة منعطفات يسرى فقط و8 يمنى. عدد اللفات 78 هو الأعلى في الفورمولا 1 كما سيتجاوز السائقون 74% من اللفة على كامل دواسة الوقود.

هذه هي المرة الأولى التي يتم استخدام هذا التصميم فيها لسباق عالمي، لذا يُعتبر مجهولاً للجميع، ولا تمتلك الفرق أي بيانات للمقطع المتوسط الجديد.

يبدأ المسار الخارجي من مخرج المنعطف الرابع، حيث عادة ما يقوم السائقون بتوجيه السيارة بشكل مستقيم لخوض سلسلة المنعطفات القادمة، وعوضاً عن ذلك سيقومون بالانعطاف يساراً إلى المقطع الثاني الجديد. ومن ثم يلتحق بالمسار الاعتيادي مع منحنى سريع يقود إلى المسار المستقيم وإلى المنعطفين الأخيرين حتى نهاية اللفة.

سطح مسار الحلبة لطالما كان أمراً مهماً، وبما أنه مماثل لبقية أقسام الحلبة ومصنوع من المواد نفسها، لم يتم استخدامه كثيراً بأي مناسبة أخرى، لذا سيكون أقل حرارة وتسبباً بتآكل الإطارات.

ما هي تواقيت اللفات المتوقعة على المسار الخارجي؟

بما أن الحلبة أقصر بنحو كيلومترين من المسار الاعتيادي، والمقطع الأول والثاني عبارة عن خطوط مستقيمة ومناطق كبح في الغالب، نتوقع أن يكون توقيت اللفة أقل من 60 ثانية للمرة الأولى في التاريخ الحديث للبطولة.

من الصعب توقع تواقيت اللفات بدقة، حيث يمكن أن يكون للرياح تأثيراً على مستويات التماسك في المقطع الجديد، لكن التوقيت الأسرع يمكن أن يكون في مجال الـ 54-55 ثانية.

 كيف يمكن لمثل هذه اللفة القصيرة أن تؤثر في الاستراتيجية؟

مثل هذه اللفة السريعة يمكن أن تجعل الحصة التأهيلية تحدياً، خاصة في القسم الأول منها مع 20 سيارة على الحلبة.  سيكون هنالك كيلومترين الأمر الذي لن يوفر مساحة كافية للسائقين، ويمكن أن نرى بعض الأحداث الفوضاوية باعتبار أن اللفة النظيفة غالباً ما تتطلب فرقاً بحوالي 6-7 ثوانٍ بين سيارة وأخرى.

بسبب ذلك، يمكن أن نرى جميع السائقين على الحلبة بتواقيت مختلفة لترك المسافة الكافية في الحصص. على صعيد السباق، سيكون هنالك وقتاً أقل لاتخاذ القرارات الضرورية في الاستراتيجية.

ما مدى تغير ضبط السيارة لهذا المسار المختلف؟

لن يكون ضبط السيارة متغيراً بشكل كبير، مع تبقي مقطعين من الحلبة على حالهما من نهاية الأسبوع الماضي. تعني اللفة الأقصر منعطفات أقل، ضغط أقل على الإطارات ودرجات حرارة أدنى. لذا يمكن للسائقين اتباع نهج هجومي في الحصة التأهيلية. حيث لن تصل الإطارات إلى أقصى حد لها نهاية اللفة، لكن ذلك يعني أيضاً أن للأخطاء تأثيراً أكبر على نتائج الحصة التأهيلية.

لكن يجب إجراء بعض التعديلات على ضبط السيارة بسبب المقطع الثاني. هنالك منعطفات أقل سرعة على المسار الخارجي، لذا سيكون تركيز الفرق كبيراً على الانعطاف منخفض السرعة والذي يضع طاقة أكبر على الإطارات الخلفية. لذا، إيجاد التوازن الأمثل سيكون خادعاً، إلا أنه يمكن التركيز بشكل أكبر على سرعة المرور بالمنعطفات.

يمكن توقع قيام الفرق باتخاذ معايير ضبط مختلفة، وحتى مستويات أجنحة مختلفة يوم الجمعة، لاتخاذ القرار المناسب. لذا اليوم الأول من التجارب سيكون مهماً للغاية.

 

حلبة البحرين الدولية (المسار الخارجي)

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق الصخير

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 95 )35.8%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (265 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. هاميلتون 35.8%، 4. كلارك 34.7%، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 20.8% (53/255).

يحتل هاميلتون المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري، وهو أفضل أفضل بريطاني بنسبة الفوز بسباقات الفورمولا 1

سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون هما الفائزان الوحيدان سابقاً بجائزة البحرين الكبرى من شبكة الانطلاق الحالية

تصدر هاميلتون لغاية الآن 162 جائزة كبرى، أي أكثر من 60% (تحديداً 61.1%) من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات موسم 2020 الـ 5 التي أُقيمت لغاية الآن ضمن مراكز النقاط. كما أنه السائق الوحيد الذي أنهى جميعها ضمن مراكز النقاط أيضاً

تصدر هاميلتون لغاية الآن 5099 لفة في الجوائز الكبرى، ويبتعد بفارق 12 لفة عن معادلة الرقم القياسي الذي يحمله مايكل شوماخر كأكثر سائق تصدر لفات في الفورمولا 1 (5111 لفة)

الفوز التالي لهاميلتون مع مرسيدس، سيكون رقم 75 له مع الأسهم الفضية

منصة التتويج التالي لماكس فيرشتابن، ستكون رقم 42 له في الفورمولا 1. وسيعادل عدد المنصات التي حققها مارك ويبر في الفورمولا 1، وكان الأسترالي قد سجّل 41 منصة مع فريق ريد بُل. وحده سيباستيان فيتيل لديه عدد منصات تتويج أكبر مع الفريق النمساوي وعددها 65 مصنة

حتى تاريخه، لم يتمكن أي زميل لدانيال ريكاردو من التوفّق عليه في 9 حصص تأهيلية متتالية في حلبة البحرين الدولية

نهاية الأسبوع الماضي سجّل بيار غاسلي مشاركته رقم 50 في الفورمولا 1 مع فريق أفا تاوري / تورو روسو

صانعون

مرسيدس هو الفريق الوحيد الذي سجل نقاطاً في جميع السباقات موسم 2020 التي أُقيمت لغاية الآن

يحتاج فريق ريد بُل إلى نقطتين فقط لكسر حاجز الـ 5000 نقطة في الفورمولا 1. وحدهما فيراري ومرسيدس سجلا أكثر منه

جائزة الصخير الكبرى

هذه هي الجائزة الفردية الـ 48 في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1. شهد موسم 2020 إقامة 6 جوائز كبرى جديدة: ستيريا، السنوية الـ 70، إيفيل، توسكانا، إيميليا رومانا وجائزة الصخير الكبرى نهاية هذا الأسبوع.

سنكون على موعد مع أقل توقيت لفة في الفورمولا 1 منذ عام 1974 في جائزة فرنسا الكبرى على حلبة ديجون عن طريق سائق فيراري حينها الراحل نيكي لاودا، حيث اجتاز مسافة 3.289 كلم بـ 58.79 ثانية فقط.

تصميم الحلبة الجديد هو الأقصر في روزنامة موسم 2020، فقط حلبة موناكو تُعتبر أقصر منها بطول 3.337 كلم.

هذا هو ثالث تصميم يُعتمد في البحرين، تم استخدام الحلبة بطول 5.412 كلم في 14 جائزة من أصل 16 في البحرين، في حين بلغ طول الحلبة في الجائزة الافتتاحية (عام 2004) 5.417 كلم، وفي عام 2010 اعتُمد تصميم الحلبة بطول 6.299 كلم وهو الخاص بسباقات التحمل.

عدد لفات سباق جائزة الصخير الكبرى 87 لفة، وهو الأكبر في الفورمولا 1 منذ جائزة باسيفيك الكبرى عام 1995 والتي بلغ طول اللفة فيها 3.703 كلم، وتم السباق حينها على 83 لفة. عدد اللفات في جائزة الصخير الكبرى هو الأكبر في تاريخ الفورمولا 1 (باستثناء إنديانابوليس 500 والذي بلغ 200 لفة خلال فترة تواجده في الروزنامة بين عامي 1950 و1960) ويعود إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1963 بـ 110 لفة. كما بلغ عدد لفات سباق جائزة موناكو الكبرة 105 في عام 1957 وبالمثل جرى سباق جائزة النمسا الكبرى الأول عام 1964.

بمشاركته مع مرسيدس نهاية هذا الأسبوع يصبح جورج راسل ثالث بريطاني يمثل الفريق بعد سير ستيرلينغ موس ولويس هاميلتون.

وبغيابه عن جولة هذا الأسبوع، يصل رقم هاميلتون بأكبر عدد سباقات سجّل فيها نقاط على التوالي إلى نهايته، وبلغ 48 منذ سباق جائزة بريطانيا الكبرى عام 2018.

يسجّل جاك آيتكن مشاركته الأولى في الفورمولا 1 هذا الأسبوع مع فريق ويليامز، بترقيته كسائق احتياطي. وكان صاحب الـ 25 عاماً جزءاً من أكاديمية رينو في السابق وانتقل إلى ويليامز العام الماضي وينافس في الفورمولا 2 منذ عام 2018. أفضل نتيجة له هي المركز الخامس العام الماضي. ويمتلك البريطاني- الكوري خبرة على متن سيارة ويليامز ‘أف دبليو 43‘، بعد أن أكمل 35 لفة في حصة التجارب الأولى في جائزة ستيريا الكبرى في شهر تموز/ يوليو من الموسم الحالي.

بييترو فيتيبالدي، سائق جديد آخر يسجلّ مشاركته الأولى في البطولة. إلا أن البرازيلي ليس غريباً عن سيارة الفورمولا 1، حيث شغل دور السائق الاحتياطي في فريق هاس إلى جانب سائق الفورمولا 2 لويس ديليتراز. ومنذ عام 2018، شارك فيتيبالدي بـ 7 حصص تجارب للفريق الأميركي، وأصبح أصغر سائق يقود سيارة من الفئة العُليا عند إكماله 135 لفة خلف مقود سيارة ‘في أف- 19‘ في جائزة أبوظبي الكبرى العام الماضي. وكانت التجربة الأبرز له بسلسلة الفورمولا 3 الأسيوية موسم 2019/ 2020، حيث حل في المركز الخامس في الترتيب العام

فيتيبالدي، السائق البرازيلي رقم 32 في الفورمولا 1، والأول منذ اعتزال فيليبي ماسا البطولة عام 2017. وكان آخر برازيلي يشارك في الفورمولا 1 هو فيليبي نصر عام 2015 في جائزة أستراليا الكبرى، حيث أكمل 39 سباقاً مع فريق ساوبر.

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
أليكساندر ألبون 7
لويس هاميلتون 6
لاندو نوريس 5
جورج راسل 3
أنطونيو جيوفينازي 3
كيمي رايكونن 3
لانس سترول 3
دانيل كفيات 3
كيفن ماغنوسن 2
سيرجو بيريز 2
رومان غروجان 2
دانيال ريكياردو 1
شارل لوكلير 1
نيكو هولكنبرغ 1
إستيبان أوكون 1

 

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 332
2 فالتيري بوتاس 201
3 ماكس فيرشتابن 189
4 دانيال ريكاردو 102
5 سيرجيو بيريز 100
6 شار لوكلير 98
7 لاندو نوريس 86
8 كارلوس ساينز 85
9 أليكساندر ألبون 85
10 بيار غاسلي 71
11 لانس سترول 59
12 إستيبان أوكون 42
13 سيباستيان فيتيل 33
14 دانيل كفيات 26
15 نيكو هولكنبرغ 10
16 كيمي رايكونن 4
17 أنطونيو جيوفينازي 4
18 رومان غروجان 2
19 كيفن ماغنوسن 1
20 نيكولاس لاتيفي 0
21 جورج راسل  0

 

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 533
2 ريد بُل رايسنغ 274
3 ماكلارين 171
4 رايسنغ بوينت 154
5 رينو 144
6 فيراري 131
7 ألفا توري 97
8 ألفا روميو 8
9 هاس 3
10 ويليامز 0

أخبار ذات صلة