كل ما تريد معرفته عن جائزة بريطانيا الكبرى 2020

نصل إلى جولة تحمل الكثير في خبياها في مشوار بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020، هل ستواصل مرسيدس سيطرتها أم سيكون هناك أجوبة من فرق أخرى؟

جائزة بريطانيا الكبرى من الأعرق في الروزنامة وبدأت مع بزوغ فجر البطولة عام 1950 ولا تزال مستمرة حتى يومنا هذا، وتُعتبر بمثابة سباق الوطن لأغلبية فرق الفورمولا 1 التي تتخذ من محيط حلبة سيلفرستون مقراً لها.

لطالما شهدنا تقلبات مناخية كثيرة في الصيف البريطاني، كما تجلب بيريللي هذه السنة تشكيلة الإطارات نفسها فعلياً التي جلبتها العام الماضي، وننتظر جميهاً الإثارة على مسار معروف بمنعطفاته السريعة.

جميعها عوامل تجعل من جائزة بريطانيا الكبرى حدثاً استثنائياً في الروزنامة.

في محطته الدائمة، يطلعنا ناهد صيوح على أبرز محطات جائزة بريطانيا الكبرى بالأرقام والوقائع.

استضافت بريطانيا على حلبة سيلفرستون السباق الأول في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1 عند انطلاقها رسمياً عام 1950، ولم تغب أبداً عن الروزنامة، لتكون بذلك أقدم جائزة كبرى على الروزنامة إضافةً إلى إيطاليا، وقبل ذلك تم تنظيم أربع جوائز كبرى أيضاً ما بين عامي 1926 و 1949.

وتم تنظيم السباق على عدة حلبات، حيث استضافت حلبة بروكلاندز جولات 1926 و1927 (قبل انطلاق البطولة رسمياً) ومن ثم انتقل السباق البريطاني إلى حلبة سيلفرستون حيث نُظم مرتين قبل انطلاق البطولة، وبقيت الحلبة تستضيف السباق بانتظام حتى موسم 1954، قبل أن يتم تنظيم السباق البريطاني مداورةً بين حلبتي سيلفرستون وآينتري بين عامي 1955 و 1960. واستضافت بعدها آينتري سباقي 1961 و 1962، إلى أن تم استبدال آينتري بحلبة براندز هاتش التي استمرت باستضافة الجولة البريطانية مداورةً مع سيلفرتسون بين 1963 و 1986. لتنفرد بعدها سيلفرستون باستضافة جائزة بريطانيا الكبرى من عام 1987 وحتى يومنا هذا.

بدورها شهدت حلبة سيلفرستون تعديلات عديدة في مسارها، إلى أن وصلت للتصميم المعتمد أخيراً من عام 2010 حتى الآن، واستضافت 50 جائزة كبرى، وتم الإعلان مطلع الأسبوع الحالي عن تجديد عقد حلبة سيلفرستون لاستضافة الفورمولا 1 لخمس سنوات إضافية على الأقل.

 

جائزة  بريطانيا الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: سيلفرستون

عدد لفات السباق: 52

طول الحلبة: 5.891 كلم (3.66 ميل)

طول السباق: 306.198 كلم (190.31 ميل)

عدد المنعطفات: 18 (8 يسار، 10 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 644.2 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: فالتيري بوتاس – مرسيدس 1:25.093 دقيقة

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 508.9 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 22.9 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 72.2%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 80.6%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 36

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 2

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية:

استهلاك الوقود: متوسط

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 5 (المنعطف 13/15)

السرعة القصوى: 329 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

دي آر أس: بين المنعطفين 5-6 و14-15

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطفات 3 / 6 / 15

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:27.369 – لويس هاميلتون 2019 – مرسيدس (في اللفة 52)

الرقم القياسي المطلق للحلبة: فالتيري بوتاس 2019 (Q3) – مرسيدس 1:25.093 دقيقة

حلبة ألبرت بارك

خصائص الحلبة:

يتعرض السائقون لواحدة من أشد قوى التسارع (G- Force) في الموسم على حلبة سيلفرستون، حيث تصل قوتها إلى 5g عند المنعطفين 13 و15. نتيجة لذلك، يصبح معدل وزن رأس السائق مع الخوذة حوالي 7 كلغ، في حين تتعرض رقبته إلى قوة قد تصل إلى 35 كلغ عند المرور بالمنعطفين 13 و15.

تُعد حلبة سيلفرستون الأعلى لناحية متوسط سرعة المنعطفات (Mean apex speed) (السرعة وسط كل منعطف مقسومة على عدد المنعطفات) في الفورمولا 1، وتأتي حلبة سوزوكا اليابانية في المركز الثاني.

معدل القوى الجانبية في كل لفة على الحلبة البريطانية 2.8g، وهي الأعلى في الفورمولا 1 متقدمة على حلبتي بول ريكار وسوزوكا، وسبب ذلك المنعطفات السريعة، الأمر الذي يجعل من الحلبة متطلبة على الصعيد البدني للسائقين، حيث يختبرون هذه القوى الكبيرة مرات عدة خلال اللفة الواحدة.

التغيير في الاتجاه وقوى التسارع التي يتعرض لها السائقين من المنعطف 10 وحتى المنعطف 14 تعد من الأصعب في الفورمولا 1، حيث تبدأ 2g (منعطف أيسر)، ومن ثم 5g (منعطف أيمن)، 4g (منعطف أيمن) و 3g (منعطف أيسر).

يعبر السائقون منعطفات ماغوتس، بيكيتس وتشابل دون رفع القدم عن دواسة الوقود، يتطلب المنعطف 13 قليلاً من الكبح بسبب زاوية الانعطاف القليلة نسبياً.

عادة ما تكون الرياح قوية في هذه الحلبة، لهذا العامل تأثير على توازن السيارة، ويمكنه تغيير سلوك السيارة كلياً، الأمر الذي يجعل السائقين يعدلون من أسلوب قيادتهم للتأقلم.

حلبة سيلفرستون ثالث أطول حلبة في البطولة، حيث يبلغ طولها 5.891 كلم، وتأتي بعد حلبتي سبا فرانكورشان (7.004 كلم) وباكو (6.003 كلم).

طول الحلبة يجعل من السباق عليها ثالث أقل عدد لفات في البطولة بـ 52 لفة ومسافة سباق تبلغ 306.2 كلم.

معدل السرعة القصوى خلال اللفة الواحدة هو من الأعلى في الفورمولا 1، حيث يصل إلى 220 كلم/ ساعة، مساوٍ تقريباً للسرعة على حلبتي سبا فرانكورشان ومونزا، لكنها ليست بسرعة حلبة سوزوكا.

تبلغ المسافة من مركز الانطلاق الأول وحتى نقطة الكبح الأولى 644 متراً، وهي ثالث أطول مسافة في الفورمولا 1، حيث يعبر السائقون منعطفين قبل أن يقوموا بالكبح للمرة الأولى.

يمضي السائقون حوالي 81% من طول اللفة بكامل دواسة الوقود، لتكون ثاني أعلى نسبة في الفورمولا 1.

متطلبات الحلبة من الإطارات

سيلفرستون هو السباق الأول هذا الموسم الذي يضع تحدياً فعلياً أمام الإطارات، وهو السباق الأول في 2020 حيث ستم استخدام إطارات سي 1 الأقسى. وذلك بسبب المتطلبات العالية للمنعطفات الطويلة والسريعة مثل ماغتس وباغتس، التي تضع عبئاً كبيراً على الإطارات

تمت إعادة سفلتة سطح مسار حلبة سيلفرستون مرتين في العامين الأخيرين. مقارنة بالعام الماضي، يجب أن يكون سطح المسار أكثر نضوجاً وفيه كمة أقل من الزيوت. خشونة المسار متوسطة مقارنة بحلبات آخرى على الروزنامة

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“مع وجود سباقين في المكان نفسه، في حلبة تعرفها الفرق جيداً، كان من الهام محاولة ضخ عامل إضافي في السباق الثاني، ولهذا السبب سنزوّد الفرق بإطارات ألين بدرجة في سباق العيد الـ 70 للفورمولا 1. التشكيلة الأولى هي نفسها التي استخدمناها العام الماضي، التي من المفترض أن تكون نتيجتها سباق باستراتيجية توقف واحد أو توقفين. كسب البيانات إطارات الـ سي 4 سيكون تحدياً كبيراً في سيلفرستون، لأنه سيكون المفتاح للسباق الثاني، في حين يجب أن يكون لدى الفرق الكثير من البيانات عن إطارات الـ سي 2 والـ سي 3. تُعرف سيلفرستون بالقوى الجانبية التي تضعها على الإطارات، لذا تفادي الارتفاع المُفرط لحرارتها وتآكلها أمران في غاية الأهمية. آخيراً، سيتم تقييم إطارات موسم 2021 في حصة لمدة نصف ساعة في سيلفرستون مع جميع الفرق، لذا هناك أمور كثير للتركيز عليها نهاية الأسبوع الحالي”.

الفائزون بجارزة أستراليا الكبرى 1950 – 2019

السنة السائق الفريق الحلبة
2019 لويس هاميلتون مرسيدس سيلفرستون
2018 سيباستيان فيتيل فيراري
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 لويس هاميلتون مرسيدس
2015 لويس هاميلتون مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 نيكو روزبرغ مرسيدس
2012 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2011 فرناندو ألونسو فيراري
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2008 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2007 كيمي رايكونن فيراري
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 خوان بابلو مونتويا ماكلارين – مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 روبنز باريكيللو فيراري
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
2000 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
1999 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
1998 مايكل شوماخر فيراري
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1995 جوني هيربيرت بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 آلان بروست ويليامز – رينو
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1990 آلان بروست فيراري
1989 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1988 آيتون سينا ماكلارين – هوندا
1987 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1986 نايجل مانسل ويليامز – هوندا براندز هاتش
1985 آلان بروست ماكلارين – تاغ براندز هاتشسي
1984 نيكي لاودا ماكلارين – تاغ براندز هاتش
1983 آلان بروست رينو سيلفرستون
1982 آلان بروست ماكلارين – فورد براندز هاتش
1981 جون واتسون ماكلارين – فورد سيلفرستون
1980 آلان جونز ويليامز – فورد براندز هاتش
1979 كلاي ريغازوني ويليامز – فورد سيلفرستون
1978 كارلو روتيمان فيراري براندز هاتش
1977 جايمس هانت ماكلارين – فورد سيلفرستون
1976 نيكي لاودا فيراري براندز هاتش
1975 إميرسون فيتيبالدي ماكلارين – فورد سيلفرستون
1974 جودي شيكتر تيريل – فورد براندز هاتش
1973 بيتر ريفسون ماكلارين – فورد سيلفرستون
1972 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد براندز هاتش
1971 جاكي ستيوارت تيريل – فورد سيلفرستون
1970 يوشين ريندت لوتس – فورد براندز هاتش
1969 جاكي ستيوارت ماترا – فورد سيلفرستون
1968 جو سيفيرت لوتس – فورد براندز هاتش
1967 جيم كلارك لوتس – فورد سيلفرستون
1966 جاك برابهام برابهام – ريبكو براندز هاتش
1965 جيم كلارك لوتس – كليماكس سيلفرستون
1964 جيم كلارك لوتس – كليماكس براندز هاتش
1963 جيم كلارك لوتس – كليماكس سيلفرستون
1962 جيم كلارك لوتس – كليماكس آينتري
1961 وولفغانغ فون تريبس فيراري
1960 جاك برابهام كوبر – كليماكس سيلفرستون
1959 جاك برابهام كوبر – كليماكس آينتري
1958 بيتر كولينز فيراري سيلفرستون
1957 ستيرليغ موسم فانوال آينتري
طوني بروكس فانوال
1956 خوان مانوال فانجيو لانسيا – فيراري سيلفرستون
1955 ستيرليغ موسم مرسيدس – بنز آينتري
1954 خوسيه فروليان غونزاليس فيراري سيلفرستون
1953 ألبريتو أسكاري فيراري
1952 ألبريتو أسكاري فيراري
1951 خوسيه فروليان غونزاليس فيراري
1950 غيسيبي فارينا ألفا روميو

أكثر السائقين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 لويس هاميلتون 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019
5 جيم كلارك 1962, 1963, 1964, 1965, 1967
آلان بروست 1983, 1985, 1989, 1990, 1993
4 نايجل مانسيل 1986, 1987, 1991, 1992
3 جاك برابهام 1959, 1960, 1966
نيكي لاودا 1976, 1982, 1984
مايكل شوماخر 1998, 2002, 2004
2 ألبيرتو أسكاري 1952, 1953
جوزي فروليان غونزاليز 1951, 1954
ستيرلينغ موس 1955, 1957
جاكي ستيوارت 1969, 1971
إميرسون فيتيبالدي 1972, 1975
جاك فيلنوف 1996, 1997
دايفد كولتارد 1999, 2000
فرناندو ألونسو 2006, 2011
مارك ويبر 2010, 2012
 سيباستيان فيتيل  2009, 2018

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى

مرات الفوز الفريق السنوات
16 فيراري 1951, 1952, 1953, 1954, 1958, 1961, 1976, 1978,
1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2011, 2018
14 ماكلارين 1973, 1975, 1977, 1981, 1982, 1984, 1985, 1988,
1989, 1999, 2000, 2001, 2005, 2008
10 ويليامز 1979, 1980, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1994,
1996, 1997
8 لوتس 1962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1968, 1970, 1972
7 مرسيدس 1955, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019
3 ريد بُل 2009, 2010, 2012
2 كوبر 1959, 1960
تيريل 1971, 1974
رينو 1983, 2006

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: لويس هاميلتون، 6 مرات (2008 – 14 – 15 – 16 – 17 – 19). خلفه كلارك 5 (1962 – 63 – 64 – 65 – 67) وبروست 5 (1983 – 85 – 89 – 90 – 93)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: فيراري، 15 مرة (آخرها 2018) كما فازت السكوديريا عام 1956 تحت تسمية لانسيا فيراري

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 26 مرة (آخرها لويس هاميلتون 2017) 19 مرة فاز المنطلق من المركز الأول في سيلفرتسون. (37% معجل عام و36% معدل في سيلفرستون)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 8، عام 1978 (كارلو روتمان في براندز هاتش). في سيلفرستون، المركز السابع (إميرسون فيتيبالدي عام 1975)

آخر ثنائية 1-2 لفريق: مرسيدس 2019 (لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة، أعوام 1952 – 56 – 69 – 75 (جميعها في سيلفرستون)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.2 ثانية عام 1955 في آينتري. أصغر فارق في سيلفرستون 0.765 عام 2013

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: لويس هاميلتون، 9 منصات (2007 – 08 – 10 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 56 منصة (آخرها 2019)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: لويس هاميلتون، 6 مرات (2007 – 13 – 15 – 16 – 17 – 18)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 15 مرة (آخرها 2012)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 15 – (1993 – 97 – 98 – 99 – 2003 – 04 – 05 – 06 – 10 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19)

سباقات شهدت هطول الأمطار: 12 سباق (1953 – 54 – 61 – 66 – 75 – 88 – 98 – 2002 – 08 – 11 – 15 – 16)

سباقات توقفت بأعلام حمراء واعتُمدت النتائج: 1 (1975)

لمحة عن سباق العام الماضي

رغم الانطلاقة الجيدة لسائق مرسيدس لويس هاميلتون، إلا أن فالتيري بوتاس احتفظ بالصدارة، فيما تجاوز سيباستيان فيتيل سائق ريد بُل آنذاك بيار غاسلي، الذي احتكت سيارته بسيارة لاندو نوريس، بشكلٍ طفيف، عند المنعطف الثالث.

كما كان هناك احتكاك بين ثنائي فريق هاس رومان غروجان وكيفن ماغنوسن مع الوصول إلى الخط المستقيم الذي يُعرف بـ “ويلنغتون”، ما أجبرهما على التوجه إلى منطقة الصيانة لاستبدال الأجنحة الأمامية، لكنهما انسحبا من السباق. هاميلتون خطف الصدارة لفترةٍ وجيزة عند منعطف لوفيلد في اللفة الرابعة، قبل أن يستعيد بوتاس المركز الأول عند الخط المستقيم لمنصات الصيانة القديمة، فيما كانت هناك معركة بين ماكس فيرشتابن وشارل لوكلير بدءاً من اللفة 11، واستمرت لبعد توقفات الصيانة التي أجراها السائقان نهاية اللفة 13.

بعد تجاوز فيتيل في اللفة 12، توجه غاسلي إلى منطقة الصيانة في نهاية تلك اللفة، فيما توجه بوتاس إلى منطقة الصيانة مع نهاية اللفة 16. عندما دخلت سيارة الأمان، في اللفة 20 إثر انزلاق سيارة ألفا روميو مع السائق أنطونيو جيوفينازي، استغل هاميلتون الفرصة للتوجه إلى منطقة الصيانة والمحافظة على صدارته أمام بوتاس، فيما أجرى فيتيل وفيرشتابن توقفاتٍ أيضاً، بينما استمر لوكلير للفةٍ إضافية قبل إجرائه لتوقف الصيانة الثاني وخسر مركزه لمصلحة فيرشتابن، كما خسر لوكلير مركزاً إضافياً لمصلحة غاسلي.

هاميلتون استمر في الصدارة عند مواصلة السباق مع نهاية اللفة 23، واستمرت المعركة بين لوكلير وفيرشتابن على المركز الخامس، إلا أن الجناح الأمامي لسيارة سيرجيو بيريز تضرر عندما اصطدم بسيارة نيكو هولكنبرغ عند منعطف بروكلاندز. أفسح غاسلي المجال لزميله فيرشتابن في اللفة 27، قبل أن يتمكن لوكلير من تجاوزه في اللفة 36.

في اللفة التالية، تمكن فيرشتابن من تجاوز فيتيل عند نهاية خط ‘هانغار’ المستقيم، ولكن كان هناك اصطدام بينهما عند المنعطف التالي، ليتراجع فيرشتابن إلى المركز الخامس خلف لوكلير وغاسلي، فيما كان على فيتيل العودة إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية لتغيير الجناح الأمامي مع تضرر سيارته، كما أنه حصل على عقوبة إضافة 10 ثواني على توقيته بسبب ذلك الحادث.

ومع تسجيله لأسرع توقيتٍ في السباق في اللفة الأخيرة منه، فاز هاميلتون بسباقه الـ 80 في الفورمولا 1، وبسباق جائزة بريطانيا الكبرى للمرة السادسة في مسيرته. أما بالنسبة لـ بوتاس، الذي أجرى توقفاً إضافياً مع نهاية اللفة 45 لاستخدام مجموعة مختلفة من الإطارات، وأنهى الفنلندي السباق ثانياً، فيما أكمل لوكلير مراكز منصة التتويج ثالثاً.

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس  1:21:08.452 2
2 فالتيري بوتاس مرسيدس +24.928 1
3 شارل لوكلير فيراري +30.117 3
4 بيار غاسلي 0 +34.692 5
5 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +39.458 4
6 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو +53.639 13
7 دانيال ريكاردو رينو +54.401 7
8 كيمي رايكونن ألفا روميو ريسينغ – فيراري +1:05.540 12
9 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +1:06.720 17
10 نيكو هولكنبرغ رينو +1:12.733 10
11 لاندو نوريس ماكلارين – رينو +1:14.281 8
12 أليكساندر آلبون تورو روسو – هوندا +1:15.617 9
13 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1:21.086 18
14 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 لفة 19
15 روبرت كوبيتسا ويليامز – مرسيدس +1 لفة 20
16 سياستيان فيتيل فيراري +1 لفة 6
17 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 15
انسحب أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو ريسينغ – فيراري انزلق 11
انسحب رومان غروجان هاس – فيراري حادث 14
انسحب كيفن ماغنوسن هاس – فيراري حادث 16
اللفة الأسرع في السباق: لويس هاميلتون (مرسيدس) 1:23.369 (في اللفة 52)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 86 (34.0%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (253 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 34.0% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 21.8% (53/243)

يبتعد هاميلتون بخمسة انتصارات من معادلة الرقم القياسي كأكثر السائقين فوزاً بسباقات فورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر (91 فوز)

تصدر هاميلتون لغاية الآن 150 جائزة كبرى. يعني ذلك أنه تصدر حوالى 60% من السباقات التي انطلق بها.

صعد هاميلتون إلى منصة التتويج 153 مرة لغاية الآن. الرقم القياسي يحمله مايكل شوماخر وهو 155 منصة

انطلق هاميلتون 99 مرة من الصف الأول لشبكة الانطلاق مع مرسيدس. ثاني أقرب السائقين إليه هو نيكو روزبرغ مع 60 مرة.

فاز فالتيري بوتاس بالسباق الثامن له في الفورمولا 1 مع مرسيدس. بذلك يعادل عدد الانتصارات التي حققها خوان مانوال فانجيو مع الصانع الألماني

يبتعد ماكس فيرشتابن بمنصتي تتويج من معادلة عدد منصات التتويج التي حققها فانجيو في الفورمولا 1 (35 منصة)

وحدهما مايكل شوماخر (116) ولويس هاميلتون (147) انطلقا بسباقات فورمولا 1 مُدرجة على روزنامة البطولة أكثر من سيباستيان فيتيل (101)

إذا أنهى دانيال ريكاردو سباق الأحد ضمن المراكز العشرة الأولى، ستكون هذه المرة المئوية التي ينهي فيها سباق ضمن مراكز النقاط. سجّل بدايته في الفورمولا 1 هنا عام 2011. في المجر أصبح أكثر أسترالي يسجل نقاطاً في الفورمولا 1.

انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 315 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 10 سباقات)

صانعون

مرسيدس هو الفريق الوحيد الذي تأهلت سيارتاه إلى القسم الثالث من جميع الحصص التأهيلية في الموسم الحالي لغاية الآن

في المجر، عادلت مرسيدس رقم فيراري بإغلاق الصف الأول لشبكة الانطلاق (65 مرة)

تتطلع مرسيدس لخطف مركز الانطلاق الأول للمرة الثامنة على التوالي في جائزة بريطانيا الكبرى

في المجر، عادلت مرسيدس رقم لوتس بتسجيل أسرع لفة في سباق فورمولا 1 (76 مرة)

تصدرت مرسيدس 256 جائزة كبرى مختلفة للمرة الـ 26 على التوالي. الرقم القياسي يحمله فريق ويليامز (31 مرة)

أحرزت سيارة مزوّدة بمحرك مرسيدس مركز الانطلاق الأول في 196 جائزة كبرى. الرقم القياسي تحمله محركات فيراري (229 مرة) وبعدها رينو 213 مرة

جائزة بريطانيا الكبرى

دخلت جائزة بريطانيا الكبرى روزنامة الفورمولا 1 للمرة الأولى عام 1950، وتعتبر، إلى جانب جائزة إيطاليا الكبرى، الحاضرة دائماً في منافسات البطولة منذ البداية، وهي المرة الـ 54 التي تستضيف فيها حلبة سيلفرستون الفورمولا 1، وسبق أن نُظّمت جائزة بريطانيا الكبرى على حلبة ‘آينتري‘ في الأعوام (1955، 1957، 1959، 1961، 1962) وعلى حلبة براندز هاتش في الأعوام الزوجية في الفترة بين 1964 و1986.

لويس هاميتلون السائق الأكثر نجاحاً في بريطانيا، حيث حقق العام الماضي رقماً قياسياً بعدد الانتصارات (6 مرات)، متفوقاً بفوزٍ واحدٍ على مواطنه جيم كلارك والفرنسي آلان بروست.

سجّل هاميلتون انتصاراته جميعها (2008، 2014-2017، 2019) على حلبة سيلفرستون، ليكون أحد ألمع السائقين على هذه الحلبة في تاريخها، متقدماً على بروست، الذي فاز على حلبة نورثامبتون في الأعوام (1983، 1985، 1989، 1990 و1993)، في حين توّج كلارك بالسباق البريطاني ثلاث مرات على حلبة سيلفرستون في 1963، 1965 و1967 وفي آينتري في العام 1962 وبراندز هاتش في العام 1964.

هاميلتون يتفوق على كلارك أيضاً بعدد مرات الانطلاق من المركز الأول، حيث حقق مركز الانطلاق الأول 6 مرات (2007، 2013، 2015، 2016-2018)، في حين انطلق كلارك من المركز الأول 5 مرات.

ثلاثة سائقين آخرين حاليين انطلقوا من المركز الأول في سباق جائزة بريطانيا الكبرى، وهم: سيباستيان فيتيل عامي 2009 و2010 مع فريق ريد بُل، كيمي رايكونن مع ماكلارين في 2004 وفالتيري بوتاس العام الماضي مع مرسيدس.

فيراري الفريق الأكثر فوزاً بالجائزة الكبرى البريطانية في 17 مناسبة، والفوز الأول للحظيرة الإيطالية يعود إلى عام 1951 والأخير كان مع فيتيل عام 2017، بينما يحتل فريق ماكلارين المركز الثاني بـ 14 انتصاراً.

سجّل سائق رينو الحالي دانيال ريكياردو مشاركته الأولى في الفورمولا 1 عام 2011 على هذه الحلبة، حيث تأهل في المركز 24 وأنهى السباق في المركز 19 مع فريقه آنذاك ‘أتش آر تي‘ قبل أن ينتقل إلى فريق تورو روسو في عام 2012 ومن ثم ريد بُل في 2014.

من المنتظر أن يكون سباق رايكونن في بريطانيا هو المشاركة الـ 18 له، ليعادل بذلك رقم الألماني مايكل شوماخر، في حين يحتل البرازيلي روبنز باركيلو المركز الأول على صعيد المشاركات في جائزة بريطانيا الكبرى بـ 19 مرة.

نيكولاس لاتيفي هو السائق المبتدئ الوحيد في الفورمولا 1، إلا أنه يمتلك خبرة كبيرة على حلبة سيلفرستون، حيث تسابق هنا في بطولة الفورمولا 2، جي بي 2، فورمولا رينو 3.5 وسلسلة الفورمولا 3 الأوروبية، وحقق منصة التتويج مرتين في الفورمولا 2، كما فاز بسباق واحد عام 2017 وأنهى سباق الموسم الماضي من البطولة نفسها في المركز الثاني.

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 63
2 فالتيري بوتاس 58
3 ماكس فيرشتابن 33
4 لاندو نوريس 26
5 أليكساندر ألبون 22
6 سيرجيو بيريز 22
7 شارل لوكلير 18
8 لانس سترول 18
9 كارلوس ساينز 15
10 سيباستيان فيتيل 9
11 دانيال ريكاردو 8
12 بيار غاسلي 6
13 إستيبان أوكون 4
14 أنطونيو جيوفينازي 2
15 دانيل كفيات 1
16 كيفن ماغنوسن 1
17 كيمي رايكونن 0
18 نيكولاس لاتيفي 0
19 رومان غروجان 0
20 جورج راسل 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 121
2 ريد بُل رايسنغ 55
3 ماكلارين 41
4 رايسنغ بوينت 40
5 فيراري 27
6 رينو 12
7 ألفا توري 7
8 ألفا روميو 2
9 هاس 1
10 ويليامز 0

 

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 7
دانيل كفيات 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
لانس سترول 3
لويس هاميلتون 3
رومان غروجان 2
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون 1

أخبار ذات صلة