كل ما تريد معرفته عن جائزة بلجيكا الكبرى 2020

تنطلق نهاية الأسبوع الحالي الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020 في حلبة سبا فرانكورشان البلجيكية، وهي رابع أكثر الحلبات استضافةً لسباق فورمولا 1 (52 مرة) منذ انطلاق البطولة رسمياً عام 1950 بعد مونزا (67)، موناكو (65) وسيلفرستون (53) ومن أكثرهم عراقة.

تتجدد  منافسات الفئة الملكة في جولة فيها عوامل مجهولة عديدة: الأمطار، الحوادث، سيارات الأمان وتجاوزات كثيرة. كلها تجعل من جائزة بلجيكا الكبرى أكثر من شيّقة في الجولة السابعة لموسم حماسي!

في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يُلقي ناهد صيوح نظرة على كل ما تريدون معرفته عن جائزة بلجيكا الكبرى 2020.

استضافت بلجيكا 11 سباقاً قبل انطلاق البطولة رسمياً بين عامي 1925 و1949، و59 مرة بعد عام 1950 على حلبات سبا فرانكورشان، زولدر (10 مرات) ونيفال (مرتين).

كما استضافت سبا فرانكورشان السباق البلجيكي منذ 1950 حتى 1970 باستثناء موسم 1969، قبل أن تستضيف حلبتي نيفال وزولدر الجولة البلجيكية مداورةً لأربعة أعوام متتالية، تلاها 8 جولات في زولدير حتى عام 1982. وفي موسم 1983 عادت الفورمولا 1 إلى سبا فرانكورشان بتصميم حلبة معدّل، تلتها في موسم 1984 جولة أخيرة في زولدر، لتستضيف بعدها سبا فرانكورشان الجولة البلجيكية في كل عام باستثناء 2003 و2006 وحتى يومنا هذا.

وشهدت حلبة سبا فرانكورشان تعديلات عديدة في مسارها، وكان آخرها عام 2007 لتصبح الحلبة بشكلها الحالي، وقبل ذلك تم تعديلها عام 2004 عند منعطف باس ستوب المزدوج وبلغ طولها 6.976 كلم، سبقها تعديل لمنعطف أو روج عام 1994 وكان طولها 7.001 كلم، لكن في حقبتي 1981 – 1993 و1995 – 2003 كان هناك تصميم واحد للحلبة بطول 6.968 كلم بتصميم الحلبة المعاصر لكن مع منعطف باس ستوب القديم.

جائزة  بلجيكا الكبرى، الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: سبا فرانكورشان

عدد لفات السباق: 44

طول الحلبة: 7.004 كلم (4.352 ميل)

طول السباق: 308.052 كلم (191.415 ميل)

عدد المنعطفات: 19 (10 يسار، 9 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 150.4 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: شارل لوكلير – فيراري 1:42.519

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 386.3 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 17.4 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 68%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 78%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 38

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 6

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: متدني

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 5.2 عند المنعطف 10

السرعة القصوى: 332 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

دي آر أس: بين المنعطفين 4 – 5 / 19 – 1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطفات 1 / 5 / 19

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:46.286 – فالتيري بوتاس 2018 (في اللفة 32)

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:42.519 – شارل لوكلير Q3  – 2019

حلبة سبا فرانكورشان

وقائع عن حلبة سبا فرانكورشان

حلبة سبا فرانكورشان الأطول مسافة في روزنامة الفورمولا 1 بـ 7.004 كلم، ثاني أطول حلبة خلفيها هي حلبة مدينة باكو والتي يبلغ طولها 6.003 كلم.

إضافة إلى أنها الأطول في روزنامة الفورمولا 1، حلبة سبا فرانكورشان فيها الكثير من المنعطفات السريعة مثل “بوهون” و”أو روج”، ما نتيجته أحد أعلى معدلات السرعة في اللفة الواحدة ويبلغ حوالى 250 كلم/ساعة

بسبب طولها، سباق جائزة بلجيكا الكبرى الأقل من حيث عدد اللفات في البطولة بـ 44 لفة، ما يجعل مسافة السباق 308.5 كلم

يختبر السائقون قوة الجاذبية الجانبية (G- Force) لأعلى في البطولة على الحلبة عند المنعطف العاشر وتبلغ شدتها 5.2g

يجتاز السائقون المسافة من مخرج المنعطف الأول ‘لا سورس‘ إلى نقطة الكبح لدخول المنعطف الخامس ‘ليه كومب‘ بكامل دواسة الوقود (Full throttle)، وتبلغ مسافتها حوالي 1875 كلم وزمن يُقدر بـ 23 ثانية

المسافة بين مركز الانطلاق الأول ونقطة الكبح الأولى على حلبة سبا فرانكورشان من الأقصر في الفورمولا 1 وتبلغ 150.4 متراً فقط

يعتبر مخرج منعطف ‘لا سورس‘ الأول مهماً على الحلبة، نتيجة للمسافة الطويلة التي تُستخدم تسير بها السيارات بكامل تسارعها، وخاصة في اللفة الأولى حيث تستفيد السيارات في الخلف من الأثر الانسيابي من السيارات أمامها

تجتاز السيارات 77.9% من اللفة الواحدة في سبا فرانكورشان على دواسة الوقود الكاملة، وتحتل المركز الخامس في روزنامة البطولة

يقوم السائقون بنقل السرعات 38 مرة فقط في كل لفة رغم أنها الحلبة الأطول في الفورمولا 1، بالمقارنة مع حلبة بنصف طولها مثل موناكو، يقوم السائقون بتغيير السرعات 50 مرة نتيجة للمنعطفات الكثيرة والمتغيرة

تتمتع سبا فرانكورشان بأكبر تفاوت في الارتفاع بين النقطة الأعلى والأخفض، ويبلغ 100 مت

على مهندسي الفرق إيجاد التوازن الأمثل للسيارة في بلجيكا على صعيد مستويات الارتكازية وضبط السيارة. يتميز المقطع الأول والثالث بالمسارات المستقيمة الطويلة، في حين أن المقطع الثاني متعرج بشكل أكبر، قد الارتكازية العالية فعالة في منتصف المقطع الثاني إلا أنها تؤثر سلباً في المسارات المستقيمة، في حين اعتماد ارتكازية أقل تقلل من قوة الجر على المسارات المستقيمة لكنها لن تؤمن مستوى كبير من التماسك في المقطع الثاني

يضع طول الحلبة تحديات مختلفة على السيارات والسائقين، إذا عانى السائق من مشكلة ما في بداية اللفة، فهنالك مسافة طويلة قبل الوصول إلى منطقة الصيانة، الأمر الذي يكلف خسارة وقتاً ثميناً، ينطبق ذلك على التغيرات في العوامل الجوية، فأي اختيار خاطئ لنوعية الإطارات الجافة أو الخاصة بالأمطار، على السائق إكمال لفة كاملة على الإطارات الأبطأ، ما قد يؤثر في فرص السائقين في المنافسة

لا يمكن التنبؤ بالعوامل الجوية في سبا فرانكورشان، حيث يمكن أن تختلف كمية الأمطار الهاطلة على الحلبة نتيجة لطول الحلبة، ما يؤثر بشكل كبير على استراتيجيات الفرق

بالتأكيد “أو روج” و”راديون” هما منعطفان تاريخيان في الفورمولا 1. لكن التحدي فيها تغير عبر السنين. تخوض السيارات هذه المنعطفات بكامل تسارعها، ما يعني أنها تعبر “خطاً مستقيماً” وصولا إلى منعطف “ليه كومب”. لكن ذلك ليس بالسهل أيضاً، لأن هذا المقطع متطلب جداً من أنظمة التعليق

سبا واحدة من الحلبات التي يكون فيها التجاوز سهلاً. وهذا أمر هام أيضاً يدخل في حسابات استراتيجيات السباق. ما قد يصب في مصلحة السائق أو السيارة التي لا تستهلك الإطارات كثيراً، ويمكن تعويض المراكز بالتجاوزات على أرض الحلبة بخلاف ما رأينا في إسبانيا منذ أسبوعين

خصائص الحلبة

الأحوال الجوية في هذا الوقت من السنة متقلبة جداً في بلجيكا. رغم أننا رأينا درجات حرارة مرتفعة جداً في السابق في سبا، إلاأنه من المستبعد أن نشهد أحوال مناخية مثلما رأينا في إسبانيا (العام الماضي أُقيم السباق البلجيكي في درجات حرارة دون الـ 30 درجة مئوية)، كما أن احتمال هطول الأمطار وارد دائماً. كما يمكن أن تمطر في جزء من الحلبة ويكون قسماً منها جافاً. إذا أمطرت، تكون عملية تصريف المياه مشكلة، إذ تتكون بعض الجداول المائية على المسار ما يتسبب بما يُعرف “أكوا بلانينغ” (عندما تطفو السيارة على المياه). ولهذا السبب تم اختيار اطارات من متوسط التركيبات المتوفرة.

هناك تغيرات كثيرة في الحلبة البالغ طولها 7.004 كلم للفة الواحدة (وهي الأطول في روزنامة الفورمولا 1)، مع وجود منعطفات رائعة مثل أو روج، الذي يضع ضغطاً كبيراً عامودياً وجانبياً على الإطارات. ولذلك تُعد سبا واحدة من الأكثر الحلبات تحدياً التي نراها خلال السنة. كما أن الاسفلت قاسٍ بطبيعته.

ليست المنعطفات فقط التي تشكل التحدي الأكبر: بطول حوالى 800 متر يتسبب خط كيميل المستقيم بتبريد الإطارات، ما يؤثر في التماسك في المنعطفات التالية.

رغم المتطلبات العالية في سبا، إلا أن أغلب السائقين اتبعوا استراتيجية توقف واحد في سباق العام الماضي، حيث اتبع السائقون الثلاثة الأوائل استراتيجية سوفت – ميديوم (مع تسكيلة إطارات كانت أقسى بدرجة واحدة). توقف ثلاثة سائقين من أصحاب المراكز العشرة الأولى مرتين، واجتاز سائق رينو حينها دانيال ريكاردو معظم مسافة السباق على مجموعة ميديوم واحدة بعد توقف صيانة في بداية السباق.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“سُمعة سبا تحكي عن نفسها: إنها حلبة من المدرسة القديمة وفيها تفاوت للارتفاعات ومتغيرات أخرى، التي يحبها السائقون بسبب التحديات المتعددة والأحاسيس التي تولدها. تشكيلة الإطارات هذه السنة ألين بدرجة واحدة مما كانت عليه العام الماضي، ورغم ذلك نتوقع أن تكون السيارات أسرع بفارق ملحوظ كمان كانت الحال في السباقات التي أُقيمت في الموسم الحالي لغاية الآن. سبا واحدة من الجولات التي لم يتم تغيير موعدها مقارنة بتاريخ إدراجها على الروزنامة الأساسية للبطولة، لذا يجب أن يكون لدى الفرق الكثير من البيانات القيّمة، رغم أنها حلبة يصعب التنبؤ بالأحوال الجوية فيها. لذا يكون السائقون والفرق الأسرع بالاستجابة للمتغيرات هم أكثر من يُكافؤون. فارق وحيد هذه السنة أن سباق سبا 24 ساعة لم يُقم في موعده المعتاد قبل أسبوعين من جولة الفورمولا 1: سيكون من المثير للاهتمام رؤية ما سيكون تأثير ذلك، رغم أن أي مطاط التصق بالمسار سابقاً لم يدم طويلاً وأزالته الأمطار. أخيراً وأنا واثق من ذلك، أن أنطوان هوبار سيكون في ذاكرة الجميع خلال نهاية الأسبوع الحالي، ونود أن نستذكره بذكرى العام على رحيله”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق بلجيكا

الفائزون بجارزة أستراليا الكبرى 1950 – 2019

السنة  السائق الصانع الحلبة
2019 شارل لوكلير فيراري سبا فرانكورشان
2018 سيباستيان فيتيل فيراري
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 دانيال ريكياردو ريد بُل – رينو
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2012 جنسون باتون ماكلارين – مرسيدس
2011 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2010 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2009 كيمي رايكونن فيراري
2008 فيليبي ماسا فيراري
2007 كيمي رايكونن فيراري
2006 لم تُنظم
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس سبا فرانكورشان
2004 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2003 لم تُنظم
2002 مايكل شوماخر فيراري سبا فرانكورشان
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1999 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
1998 دامون هيل جوردان – موغن – هوندا
1997 مايكل شوماخر فيراري
1996 مايكل شوماخر فيراري
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 دامون هيل ويليامز – رينو
1992 مايكل شوماخر بينيتون – فورد
1991 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1990 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1987 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1986 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1985 آيرتون سينا لوتس – رينو
1984 ميشيل ألبيرتو فيراري زولدير
1983 آلان بروست رينو سبا فرانكورشان
1982 جون واتسون ماكلارين – فورد زولدير
1981 كارلوس روتمان ويليامز – فورد
1980 ديدييه بيروني ليجييه – فورد
1979 جودي شكتر فيراري
1978 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1977 غونار نيلسون لوتس – فورد
1976 نيكي لاودا فيراري
1975 نيكي لاودا فيراري
1974 إميرسون فيتيبالدي ماكلارين – فورد نيفال
1973 جاكي ستيوارت تيريل – فورد زولدير
1972 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد نيفال
1971 لم تُنظم
1970 بيدرو رودريغيز بي آر أم سبا فرانكورشان
1969 لم تُنظم
1968 بروس ماكلارين ماكلارين – فورد سبا فرانكورشان
1967 دان غورني إيغل – ويسلايك
1966 جون سورتيس فيراري
1965 جيم كلارك لوتس – كليماكس
1964 جيم كلارك لوتس – كليماكس
1963 جيم كلارك لوتس – كليماكس
1962 جيم كلارك لوتس – كليماكس
1961 فيل هيل فيراري
1960 جاك برابهام كوبر كليماكس
1959 لم تُنظم
1958 طوني بروكس فانوال سبا فرانكورشان
1957 لم تُنظم
1956 بيتر كولينز فيراري سبا فرانكورشان
1955 خوان مانوال فانجيو مرسيدس
1954 خوان مانوال فانجيو مازيراتي
1953 ألبيرتو أسكاري فيراري
1952 ألبيرتو أسكاري فيراري
1951 غوسيبي فارينا ألفا روميو
1950 خوان مانوال فانجيو ألفا روميو

أكثر السائقين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 مايكل شوماخر 1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002
5 آيرتون سينا 1985, 1988, 1989, 1990, 1991
4 جيم كلاريك 1962, 1963, 1964, 1965
كيمي رايكونن 2004, 2005, 2007, 2009
3 خوان مانوال فانجيو 1950, 1954, 1955
دامون هيل 1993, 1994, 1998
لويس هاميلتون 2010, 2015, 2017
سيباستيان فيتيل 2011, 2013, 2018
2 ألبيرتو أسكاري 1952, 1953
إميرسون فيتيبالدي 1972, 1974
نيكي لاودا 1975, 1976
آلان بروست 1983, 1987

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
18 فيراري 1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1975, 1976, 1979, 1984,
1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2018, 2019
14 ماكلارين 1968, 1974, 1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999,
2000, 2004, 2005, 2010, 2012
8 لوتس 1962, 1963, 1964, 1965, 1972, 1977, 1978, 1985
6 مرسيدس 1935, 1939, 1955, 2015, 2016, 2017
4 ويليامز 1981, 1986, 1993, 1994
3 ريد بُل 2011, 2013, 2014
2 بينيتون 1992, 1995

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى: مايكل شوماخر، 6 مرات (1992 – 95 – 96 – 94=7 – 2001 – 02)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى: فيراري، 18 مرة (1952 – 53 – 56 – 61 – 66 – 75 – 76 – 79 – 84 – 96 – 97 – 2001 – 02 – 04 – 08 – 09 – 18 – 19)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 25 مرة (1952 – 64 – 60 – 61 – 66 – 72 – 75 – 76 – 78 – 81 – 83 – 84 – 88 – 89 – 90 – 91 – 2000 – 02 – 07 – 11 – 12 – 15 – 16 – 17 – 19)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 16، مايكل شوماخر في سبا فرانكورشان 1995

آخر ثنائية 1-2 لفريق: 2015 مرسيدس (لويس هاميلتون – نيكو روزبرغ)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 4 دقائق و54 ثانية بين جيم كلارك وبروس ماكلارين 1963

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.35 ثانية في نيفال (بين إيميرسون فيتيبالدي ونيكي لاودا). في سبا فرانكورشان 0.7 ث بين فيل هيل وفون تربس 1961

سباقات شهدت هطول الأمطار: 17 مرة (1952 – 56 – 63 – 65 – 66 – 77 – 81 – 85 – 89 – 92 – 95 – 97 – 98 – 2000 – 05 – 08 – 10)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 16 مرة  (1995 – 96 – 97 – 98 – 2000 – 04 – 05 – 09 – 10 – 11 – 12 – 15 – 16 – 17 –  18 – 19)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 9 مرات (1992 – 93 – 95 – 96 – 97 – 2000 – 01 – 02 – 04)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 48 مرة (آخرها 2019)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: لويس هاميلتون، 5 مرات (2008 – 13 – 15 – 17 – 18)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 13 مرة (1953 – 58 – 61 – 66 – 68 – 74 – 75 – 76 – 84 – 95 – 2002 – 07 – 19)

لمحة عن سباق العام الماضي

طغى الحادث الأليم في سباق الفورمولا 2 الرئيسي يوم السبت، والذي أودى بحياة الفرنسي أنطوان هوبار، على نهاية الأسبوع.

لم يشهد السباق أي أحداث تُذكر، وحقق شارل لوكلير فوزاً لفيراري طغت عليه المشاعر، وكان ذلك الفوز الأول للوكلير في الفورمولا 1. وأنهى لويس هاميلتون السباق بالمركز الثاني بعدما طارد لوكلير في اللفات الأخيرة، وأكمل زميل هاميلتون في مرسيدس فالتيري بوتاس ترتيب مراكز منصة التتويج بعبوره خط النهاية بالمركز الثالث.

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصامع التوقيت / انسحب انطلق
1 شارل لوكلير فيراري 1:23:45.710 1
2 لويس هاميلتون مرسيدس +0.981 3
3 فالتيري بوتاس مرسيدس +12.585 4
4 سيباستيان فيتيل فيراري +26.422 2
5 أليكساندر آلبون ريد بُل ريسينغ – هوندا +1:21.325 17
6 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +1:24.448 7
7 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +1:29.657 19
8 نيكو هولكنبرغ رينو +1:46.639 12
9 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +1:49.168 13
10 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1:49.838 16
11 لاندو نوريس ماكلارين – رينو فقدان الطاقة 11
12 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +1 لفة 8
13 رومان غروجان هاس – فيراري +1 لفة 9
14 دانيال ريكاردو رينو +1 لفة 10
15 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 لفة 14
16 كيمي رايكونن ألفا روميو – فيراري +1 لفة 6
17 روبرت كوبيتسا ويليامز – مرسيدس +1 لفة PL
18 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو – فيراري حادث 18
انسحب كارلوس ساينز ماكلارين – رينو فقدان الطاقة 15
انسحب ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا حادث 5
اللفة الأسرع: سيباستيان فيتيل (فيراري) – 1:46.409 (في اللفة 36)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 88 (34.4%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (256 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 34.4% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 21.5% (53/246)

منذ 30 عاماً، تصدر آيرتون سينا جميع لفات جائزة بلجيكا الكبرى للعام الثالث على التوالي. كما تواجد آلان بروت بالمركز الثاني للعام الثالث على التوالي أيضاً. تصدر سينا 131 لفة من أصل 131 منذ 1988 ولغاية 1990

يبتعد هاميلتون بثلاثة انتصارات من معادلة الرقم القياسي كأكثر السائقين فوزاً بسباقات فورمولا 1 الذي يحمله مايكل شوماخر (91 فوز)

تصدر هاميلتون لغاية الآن 153 جائزة كبرى. يعني ذلك أنه تصدر حوالى 60% من السباقات التي انطلق بها.

صعد هاميلتون إلى منصة التتويج 156 مرة لغاية وهذا رقم قياسي جديد في عالم الفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى سباقات موسم 2020 الستة التي أٌيمت لغاية الآن ضمن مراكز النقاط

يحتفل فالتيري بوتاس بعيد ميلاده الـ 28 يوم الجمعة 28 آب / أغسطس

المرة المقبلة التي ينطلق فيها بوتاس من الصف الأول ستكون رقم 31 في مسيرته في الفورمولا 1، ليتخطى رقم نيكي لاودا

تخطى ماكس فيرشتابن عدد منصات التتويج التي حققها خوان وانوال فانجيو في الفورمولا 1 (35 منصة لفانجيو)

المرة المقبلة التي ينهي فيها سيباستيان فيتيل سباق فورمولا 1 ضمن المراكز العشرة الأولى سيكون ذلك السباق رقم 100 له ضمن مراكز النقاط. فقط أربعة سائقين سجلوا نقاطاً في سباقات أكثر. الرقم القياسي 229 سباق ويحمله مايكل شوماخر

يسجّل دانيل كفيات انطلاقته المئوية في الجوائز الكبرى يوم الأحد

انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 318 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 7 سباقات)

صانعون

عززت مرسيدس الرقم القياسي للانطلاق من المركزين الأول والثاني في سباقات الفورمولا 1 إلى 68 مرة. أفضل من فيراري بثلاث مرات

تصدرت مرسيدس 29 جائزة كبرى على التوالي لغاية الآن. الرقم القياسي هو 31 مرة ويحمله فريق ويليامز

تمكنت سيارة مزوّدة بمحرك مرسيدس من خطف مركز الانطلاق الأول 199 مرة في الفورمولا 1. الرقم القياسي 229 مرة وخلفها رينو 213 مرة

سجّل فريق ريد بُل منصته رقم 175 في الفورمولا 1 في سباق إسبانيا منذ أسبوعين

في بلجيكا تسجّل محركات فيراري تواجدها رقم 1000 على شبكة الانطلاق

في جائزة بلجيا الكبرى يكون قد مضى على فريق ويليامز 100 سباق دون أن يتصدر أي لفة. المرة الأخيرة التي تصدر فيها الفريق سباق فورمولا 1 كانت مع فيليبي ماسا في جائزة بريطانيا الكبرى 2015 من اللفة 1 حتى اللفة 18، ومع فالتيري بوتاس في اللفتين 20 و21

جائزة بلجيكا الكبرى

هذه المرة الـ 65 التي تُقام فيها جائزة بلجيكا الكبرى تحت روزنامة الفورمولا 1. السباق هو واحد من الأساسيين في البطولة منذ انطلاقها عام 1950 وغاب عن الروزنامة في 6 مناسبات فقط، أوام 1957، 1959، 2969، 1971، 2003 و2006

معظم السباقات أُقيمت في سبا فرانكورشان، التي تستضيف سباقها الـ 53 هذه السنة. زارت جائزة بلجيكا الكبرى حلبات زولدر في 1973 ومن ثم بين 1975 و1982 وعام 1984. وأُقيم السباق في نيفال عامي 1972 و1974.

مايكل شوماخر أكثر السائقين نجاحاً في جائزة بلجيكا الكبرى مع 6 انتصارات، متقدماً بفارق فوز واحد على آيرتون سينا. فاز شوماخر مع بينيتون عامي 1992 و1995، ومن ثم مع فيراري أعوام 1996، 1997، 2001 و2002.

ربع السائقين المتواجدين حالياً على شبكة الانطلاق هم فائزون بجائزة بلجيكا الكبرى. يترأسهم كيمي رايكونن مع 4 انتصارات، فاز مع ماكلارين في سباقي 2004 و2005، ومن ثم مع فيراري عامي 2007 و2009. فاز كل من لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل 3 مرات. فاز هاميلتون مع ماكلارين في 2010 ومع مرسيدس عامي 2015 و2017. فاز فيتيل مع ريد بُل بسباقي 2011 و2013، ومع فيراري عام 2018. فاز دانيال ريكاردو مع ريد بُل عام 2014 وحقق شارل لوكلير فوزه الأول على ساحة الفورمولا 1 العام الماضي في بلجيكا مع فيراري.

لوكلير واحد من 6 سائقين حققوا فوزهم الأول في الفورمولا 1 في جائزة بلجيكا الكبرى. الخمسة الآخرون هو بيتر كولينز (1956)، جيم كلارك (1962)، غونار نيلسون (1977)، ديدييه بيروني (1980) ومايكل شوماخر (1992). كما حققت ثلاثة فرق فوزها الأول في جائزة بلجيكا الكبرى وهي: إيغل (1967)، ماكلارين (1968) وجوردان (1998)

نيكولا لاتيفي هو السائق المبتدئ الوحيد على شبكة الانطلاق في 2020، لكنه يملك خبرة بالتسابق في سبا، وشارك ببطولتي الفورمولا 3 البريطانية والأوروبية، وبورشه كاريرا كاب البريطانية، فورمولا رينو 3.5، جي بي 2 وفورمولا 2. النتيجة الأفضل له هي تحقيق الفوز بالسباق الثاني للفورمولا 2 في 2018. قاد العام الماضي سيارة ويليامز في حصة التجارب الأولى وأكمل 24 لفة.

فيراري أكثر الصانعين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى مع 18 انتصار، متقدمة بأربعة انتصارات على ماكلارين. الفارق أقل في سبا حيث تتصدر فيراري بـ 14 مقابل 12. هذه الإحصائيات من ضمنها فوز ماكلارين الشهير عام 2009 مع لويس هاميلتون، لكنه حُرم من المركز الأول بعد معاقبته بإضافة 25 ثانية إلى توقيته. وورث الفوز سائق فيراري حينها فيليبي ماسا

هاميلتون هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في جائزة بلجيكا الكبرى. انطلق البريطاني من المركز الأول عام 2008 مع ماكلارين، ومن ثم مع مرسيدس أعوام 2013/ 2015، 2017 و2018، ليكسر الرقم القياسي السابق الذي يحمله آيرتون سينا وخوان مانوال فانجيو. من باقي السائقين المتواجدين حالياً على شبكة الانطلاق كيمي رايكونن (2007)، سيباستيان فيتيل (2011) وشارل لوكلير (2019) مرة واحدة لكل منهم. رغم سيطرته على الحدث، إلا أن مايكل شوماخر انطلق مرة واحدة فقط من المركز الأول مع فيراري عام 2002.

في حين تُعتبر سبا واحدة من الحلبات التي يكون التجاوز فيها سهلاً، إلا أن السباق قدّم فائزين اثنين فقط منطلقين من خلف الصف الأول لشبكة اللانطلاق منذ تعديل شكل المسار للمرة الأخيرة عام 2007. وهم كيمي رايكونن، الذي فاز منطلقاً من المركز السادس عام 2009 ودانيال ريكاردو، الذي انطلق من المركز الخامس عام 2014. تمكن المنطلق من المركز الأول من تحقيق الفوز في سباق 19 مرة، بما فيها السباقات الخمسة الأخيرة.

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 132
2 ماكس فيرشتابن 95
3 فالتيري بوتاس 89
4 شارل لوكلير 45
5 لانس سترول 40
6 أليكساندر ألبون 40
7 لاندو نوريس 39
8 سيرجيو بيريز 32
9 كارلوس ساينز 23
10 دانيال ريكاردو 20
11 سيباستيان فيتيل 16
12 إستيبان أوكون 16
13 بيار غاسلي 14
14 نيكو هولكنبرغ 6
15 أنطونيو جيوفينازي 2
16 دانيل كفيات 2
17 كيفن ماغنوسن 1
18 كيمي رايكونن 0
19 نيكولاس لاتيفي 0
20 جورج راسل 0
21 رومان غروجان 0

 

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 221
2 ريد بُل رايسنغ 135
3 رايسنغ بوينت 63
4 ماكلارين 62
5 فيراري 61
6 رينو 36
7 ألفا توري 16
8 ألفا روميو 2
9 هاس 1
10 ويليامز 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
سيباستيان فيتيل 7
دانيال ريكياردو 7
دانيل كفيات 5
أنطونيو جيوفينازي 4
كيفن ماغنوسن 4
ماكس فيرشتابن 4
لانس سترول 3
لويس هاميلتون 3
رومان غروجان 2
كيمي رايكونن 2
شارل لوكلير 2
كارلوس ساينز 1
سيرجو بيريز 1
بيار غاسلي 1
جورج راسل 1
أليكساندر ألبون 1

 

أخبار ذات صلة