كل ما تريد معرفته عن جائزة روسيا الكبرى 2020

تستمر بطولة العالم للفورمولا 1 في الجولات الأولى لموسم 2020 مشوارها رغم بداية الموسم المتعثرة، وتحط رحالها نهاية الأسبوع الجاري في روسيا.

في النسختين الأولى والثانية من السباق الروسي، استضافت حلبة شوتشي الفورمولا 1 في الخريف، لكن في 2016 تم إدراج سباق سوتشي في الربيع، وعاد في 2018 إلى موعده السابق، ويُقام هذه السنة في تاريخه المقرر على روزنامة الفورمولا 1 الأساسية.

في محطته الدائمة، يُلقي ناهد صويح الضوء على كل ما تريدون معرفته عن جائزة روسيا الكبرى 2020 بالأرقام والوقائع

جائزة  روسيا الكبرى، الجولة العاشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020

اسم الحلبة: سوتشي أوتودروم

عدد لفات السباق: 53

طول الحلبة: 5.848 كلم (3.634 ميل)

طول السباق: 309.944 كلم (192.459 ميل)

عدد المنعطفات: 18 (6 يسار، 12 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 890.6 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: شارل لوكلير – فيراري 1:31.628 د

جهة مركز الانطلاق الأول: يسار

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 427 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 60 كلم / س: 25.6 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 68%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 76%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 62

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 10

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: مرتفع

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.1 (عند المنعطف 7)

السرعة القصوى: 336 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط

دي آر أس: بين المنعكفين 1-2 / 11-13

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 2 / 13

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:35.761 د، لويس هاميلتون – مرسيدس 2019

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:31.378 د، فالتيري بوتاس Q3 – مرسيدس 2018

حلبة سوتشي

خصائص الحلبة

المسافة في سوتشي من مركز الانطلاق الأول ولغاية نقطة الكبح الأولى وصولاً إلى المنعطف الثاني هي الأطول في روزنامة الفورمولا 1، وتبلغ مسافتها 890 متراً

بسبب طول المسافة للوصول إلى المنعطف الثاني، يكون تأثير الفجوة الهوائية خلف السيارات كبيراً، خاصة في اللفة الأولى من السباق، ما يصعّب من مهمة المحافظة على المركز في المقدمة

يبلغ طول سباق جائزة روسيا الكبرى 309.944 كلم، وهو الأطول في روزنامة الفورمولا 1، ويأتي خلفه سباق موجيللو (309.497 كلم)

سوتشي هي الحلبة الوحيدة في روزنامة موسم 2020، التي تحدد فيها السرعة في منطقة الصيانة بـ 60 كلم / ساعة، عوضاً عن 80 كلم / ساعة في الحلبات الأخرى

شوتشي واحدة من أكثر الحلبات تطلباً للوقت لإجراء وقفة صيانة. بشكل عام يتطلب التوقف حوالى 30 ثانية منذ دخول خط الصيانة ولغاية العودة إلى الحلبة. وعند مقارنتها بحلبات أخرى، يتطلب الدخول إلى خط الصيانة والتوقف لتبديل الإطارات والعودة إلى الحلبة حوالى 25 ثانية

يمر مسار الحلبة حول القرية الأولمبية التي استضافت الألعاب الأولمبية الشتوية عام 2014، بما فيها الاستاد الأولمبي، قبة بولشوي الجليدية، ميدال بلازا وأدلر أرينا

سوتشي أوتودروم هي واحدة من ثلاث حلبات استضافت سباقات فورمولا 1، إضافة إلى حلبة جيل فيلنوف (1976) وحلبة برشلونة (1992)

تملك مرسيدس سجل فوز بنسبة 100% في جائزة روسيا الكبرى، وفازت بجميع سباقات الفورمولا 1 منذ قدومها إلى سوتشي عام 2014. ليس هذا فحسب، بل تمكنت أيضاً من الفوز بجائزة روسيا الكبرى (قبل انطلاق بطولة العالم للفورمولا 1 رسمياً) عامي 1913 و1914 في سان بطرسبرغ

الاسفلت الناعم في ستوشي رحوم جداً على الإطارات، وسبق أن توقف سائقون في اللفة الأولى من السباق وأكملوا جميع اللفات الباقية على مجموعة واحدة من الإطارات

يُتوقع أن يقوم السائقون بنقل الغيارات 62 مرة في اللفة الواحدة في سوتشي، ما يضعها بمساواة في أعلى عدد لنقل الغيارات في اللفة الواحدة في روزنامة 2020 مع حلبة نوربورغرينغ

هناك الكثير من المنعطفات بزاوية 90 درجة في سوتشي أوتودروم وفيها خطوط تسابق مشابهة. وهذا ما يسهّل نسبياً من عملية ضبط إعدادات السيارة مقارنة بالحلبات الأخرى

روسيا وأبوظبي هما السباقان الوحيدان اللذان تجلب لهما بيريللي تركيباتها الألين (سي 3، سي 4 وسي 5)

المنعطف الثالث واحد من الأطول في روزنامة الفورمولا 1. تخوضه السيارات بكامل تسارعها، باستثنساء عندما يعمد السائقون للحفاظ على إطاراتهم وإطالة عمرها، لأن الضغط في هذا المنعطف لفة بعد الأخرى يكون قاسياً على الإطارات. خاصة عندما تُستخدم الإطارات الألين في سوتشي

قطع المطاط المتطاير من الإطارات مشكلة مألوفة عند المنعطف الثالث في سوتشي، وتظهر واضحة خارج خط التسابق في الحصص وخلال السباقات. ورأيناها تتسبب بمشاكل للسائقي في السابق عندما يخرجون قليلاً عن خط التسابق المثالي

استهلاك الوقود يكون عالياً في سوتشي بسبب وجود عدة خطوط مستقيمة إضافة إلى المنعطفات بزاوية 90 درجة، وبالتالي يعمد العديد من السائقين إلى العودة على دواسة الوقود بوقت أبكر مقارنة بالحلبات الأخرى حيث يوجد المنعطفات الضيقة والمنعطفات المزدوجة (شيكان)

إذا كان السباق نظيفاً وغير متقطع، على السائقين إدارة استهلاك الوقود من خلال رفع قدمهم أكثر عن دواسة الوقود إذا قارنا سوتشي بحلبات أخرى، لكن سيارة الأمان ظهرت في السباقات الخمسة الأخيرة التي أُقيمت في شوتشي، وبهذا التقطع يمكن للسائقين بلوغ خط النهاية بإدارة أقل لاستهلاك الوقود

سيارة الأمان مألوفة في روسيا بسبب طبيعة حلبة الشوارع في شوتشي. مرور السيارات بمحاذاة جدران الأمان يزيد من احتمالية انسحاب السائقين في حال لامسوها وتضررت سياراتهم، خاصة في حال حصول حادث عند المنعطف 13 عند نهاية الخط الخلفي المستقيم، كما لا يرى السائقون المنعطف عندما يدخلونه (Blind Entry)

متطلبات الحلبة من الإطارات

منذ أن أُقيم السباق الافتتاحي في سوتشي عام 2014، نضج الاسفلت تدريجا خلال السنوات الأخيرة. لكن رغم ذلك، تُعرف الحلبة بأن نسب التماسك فيها من الأدنى في روزنامة البطولة

الإطارات التي اختير لهذه السنة هي ألين بدرجة واحدة من تلك التي استُخدمت العام الماضي، عندما جلبت بيريللي تركيبا الـ سي2، سي3 وسي4. أجرى أغلب السائقين توقف صيانة وحيد في 2019: فقط 5 سائقين من أصل 15 أنهوا السباق ضمن المصنفين توقفوا مرتين، وكان ذلك بسبب خروج سيارة الأمان إلى المسار

أكثر المنعطفات تطلباً هو بالتأكيد المنعطف الثالث: وهو قوس أيسر بطول 750 متر، ويتطلب الكثير من الإطار الأمامي الأيمن. باقي الحلبة يتألف من منعطفات متوسطة ومنخفضة السرعة بزاوية 90 درجة، ما يُعطي الانطباع عن سوتشي بأنها حلبة شوارع (بعد أن تم بناءها حول المجمع الأولمبي)

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“جائزة روسيا الكبرى هي من السباقات القليلة هذه السنة التي حافظت على موعدها في الروزنامة الأساسية للبطولة، وهذا الوقت نفسه أيضاً الذي أُقيم فيه سباق سوتشي العام الماضي. لكن هذه السنة نأتي بتركيبة إطارات ألين بدرجة واحدة، بهدف فتح الباب أمام الفرق لتحدٍ إضافي من ناحية الاستراتيجيات. بسبب تقليل سماكة مطاط الإطارات، التي تم اعتمادها للمرة الأولى في 2019، يجب أن تحث التركيبات سي 3، سي 4 وسي 5 على استخدام التركيبات الثلاث دون أن يكون عليهم إدارة تآكلها خلال السباق. تأثرت استراتيجيات العام الماضي بعوامل سيارة الأمان، إضافة إلى أن سيارات 2020 أسرع من أي وقت مضى، بالتأكيد هناك بعض العوامل المجهولة للفرق مع التوجه إلى جائزة روسيا الكبرى هذه السنة. كمان أن متطلبات حلبة شوتشي قليلة من الإطارات، لذا يبقى احتمال إجراء توقف صيانة وحيد وارد جداً. ستعمل الفرق خلال حصص التجارب الحرة للتأكد ما إذا كانت هذه الاسترتيجية الأمثل لأسرع سباق: ونتوقع أن يكون خياراً معتمداً بنسبة عالية لمحاولة التوقف لمرة واحدة عندما يمكن ذلك”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق سوتشي

الفائزون بجارزة أستراليا الكبرى 2014 – 2019

السنة السائق الصانع الحلبة
2019 لويس هاميلتون مرسيدس سوتشي
2018 لويس هاميلتون مرسيدس
2017 فالتيري بوتاس مرسيدس
2016 نيكو روزبرغ مرسيدس
2015 لويس هاميلتون مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: لويس هاميلتون، 4 مرات (2014 – 15 – 18 – 19)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: مرسيدس، 6 مرات (2014 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: مرتان (2014 – 16)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 3، فالتيري بوتاس 2017

آخر ثنائية 1-2 لفريق: 2019، لويس هاميلتون – فالتيري بوتاس (مرسيدس)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 25.022 ثانية، 2016

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.617 ثانية، 2017

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 4 (2015 – 16 – 17 – 19)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: هاميلتون، 5 منصات (2014 – 15 – 16 – 18 – 19)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: مرسيدس، 10 منصات (2014 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: نيكو روزبرغ، مرتان (2015 – 16)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: مرسيدس، 4 مرات

لمحة عن سباق العام الماضي

حقق سيباستيان فيتيل انطلاقة جيدة واستفاد من الفجوة الهوائية خلف سيارة زميله في فيراري شارل لوكلير ليتقدم إلى الصدارة، في حين تجاوز كارلوس ساينز سيارة فالتيري بوتاس وكاد يتجاوز سيارة هاميلتون أيضاً عند المنعطف الثاني.

خرجت سيارة الأمان إلى المسار بعد أن اصطدم أنطونيو جيوفينازي بسيارة رومان غروجان ودانيال ريكاردو. وعاد ريكاردو ببطء إلى منصة الصيانة بإطار مثقوب، فيما انسحب غروجان من السباق بعد أن اصطدم بالحائط.

وخرجت سيارة الأمان عن الحلبة واستُكمل السباق في اللفة الثالثة، وأعطى فريق فيراري توجيهاته إلى فيتيل ليفسح المجال للوكلير لتجاوزه، لكنه كان سريعاً ليجيبهم بأن لوكلير بعيد خلفه قليلاً. ولإعطاء المركز للوكلير، عمد الفريق لإجراء توقف صيانة للوكلير في اللفة 22، ومن ثم فيتيل في اللفة 26.

لكن قبل أن يتمكن من إكمال اللفة التالية، توقفت سيارة فيتيل بسبب مشكلة في نظام استعادة الطاقة الحركية، وأوقف سيارته إلى جانب المسار عند المنعطف 16، ما أجبر المراقبين على فرض نظام سيارة الأمان الافتراضية على المسار في اللفة 28.

واستفاد هاميلتون وبوتاس من الفرصة لإجراء توقف صيانة مع فرض نظام سيارة الأمان الافتراضية على المسار، وتصدر هايملتون السباق أمام لوكلير. وسرعان ما انتهى نظام سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 29، ومن ثم خرجت سيارة الأمان إلى المسار مجدداً بعد تعرض جورج راسل لحادث عند المنعطف التاسع.

توقف لوكلير مجدداً في نهاية اللفة 30 وخرج خلف بوتاس، لكن ما أن عادت سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، حاول تجاوز بوتاس دون أن ينجح. ولم يتمكن أحد من منافسة هاميلتون على الصدارة ليحقق الفوز ويسجل أسرع لفة في السباق أيضاً، وأكمل بوتاس ولوكلير ترتيب مراكز منصة التتويج بعبورهما خط النهاية بالمركزين الثاني والثالث توالياً.

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:33:38.992 2
2 فالتيري بوتاس مرسيدس +3.829 4
3 شارل لوكلير فيراري +5.212 1
4 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +14.21 9
5 أليكساندر آلبون ريد بُل ريسينغ – هوندا +38.348 PL
6 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو +45.889 5
7 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +48.728 11
8 لاندو نوريس ماكلاري – رينو +57.749 7
9 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +58.7792 13
10 نيكو هولكنبرغ رينو +59.841 6
11 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1:00.821 14
12 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +1:02.496 19
13 كيمي رايكونن ألفا روميو – فيراري +1:08.910 15
14 بيار غاسلي تورو روسو – هوندا +1:10.076 16
15 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو – فيراري +1:13.346 12
انسحب روبرت كوبيتسا ويلامز – مرسيدس انسحاب 18
انسحب جورج راسل ويلامز – مرسيدس حادث 17
انسحب سيباستيان فيتيل فيراري خسارة الطاقة 3
انسحب دانيال ريكاردو رينو حادث 10
انسحب رومان غروجان هاس – فيراري حادث 8
أسرع لفة: لويس هاميلتون (مرسيدس) – 1:35.761 (في اللفة 51)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 90 (34.5%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (259 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 34.5% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 21.3% (53/249). إذا فاز هاميلتون يوم الأحد سيتقدم على جيم كلارك بنسبة الفوز على عدد مرات الانطلاق. وسيتقدم إلى المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري

يبتعد هاميلتون بفوز واحد عن معادلة الرقم القياسي لعدد مرات الفوز بسباقات فورمولا 1 (91) والذي يحمله مايكل شوماخر.

تصدر هاميلتون لغاية الآن 156 جائزة كبرى، أي حوالى 60% من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

صعد هاميلتون إلى منصة التتويج 158 مرة لغاية وهذا رقم قياسي جديد في عالم الفورمولا 1

هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات موسم 2020 التسعة التي أُقيمت لغاية الآن ضمن مراكز النقاط

في روسيا يسجّل هاميلتون انطلاقته رقم 150 في الفورمولا 1 مع مرسيدس

يحتفل ماكس فيرشتابن بعيد ميلاده الـ 30 يوم الأربعاء 30 أيلول / سبتمبر

يسجّل سيباستيان فيتيل انطلاقته رقم 250 في الفورمولا 1 في جائزة روسيا الكبرى

انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 321 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 4 سباقات)

صانعون

عززت مرسيدس الرقم القياسي للانطلاق من المركزين الأول والثاني في سباقات الفورمولا 1 إلى 71 مرة. وتقدمت على فيراري بـ 4 مرات

تصدرت مرسيدس 32 جائزة كبرى على التوالي لغاية الآن، لتكسر الرقم القياسي السابق الذي كان يحمله فريق ويليامز (31 سباق على التوالي)

في جائزة توسكانا الكبرى، سجّلت مرسيدس مشاركتها المئوية في الفورمولا 1 لفريقها الحديث، الذي يتخذ من براكلي في بريطانيا مقراً له

في جائزة روسيا الكبرى، تسجل محركات رينو مشاركتها رقم 650 في الفورمولا 1

نهاية الأسبوع الحالي تسجل فيراري تواجدها رقم 100 على شبكة انطلاق الجوائز كصانع في بطولة العالم للفورمولا 1. مشاركتها رقم 1000 في جائزة توسكانا الكبرى كانت تشمل مشاركتها في سباق إنديانابوليس 500 عام 1952

فيراري ومرسيدس الفريقان الوحيدان الذان أنهيا سباق جائزة توسكانا الكبرى بسيارتين اثنتين

جائزة روسيا الكبرى

هذه هي النسخة السابعة من جائزة روسيا الكبرى، انضمت إلى روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1 منذ عام 2014، واستضافات حلبة سوتشي جميع سباقاتها.

فازت مرسيدس بجميع سباقات جائزة روسيا الكبرى حتى الآن، فاز لويس هاميلتون في الأعوام (2014، 2015، 2018 و2019)، بينما حقق نيكو روزبرغ الفوز في عام 2016 وفالتيري بوتاس في موسم 2017، وإذا فازت السهام الفضية بجائزة هذه السنة، يكون الفريق قد حقق رقماً قياسياً جديداً بتسجيل أكبر عدد انتصارات متتالية في المكان نفسه.

فوز بوتاس عام 2017 كان الأول له في الفورمولا 1، كما سجّل الفنلندي اللفة الأسرع الأولى له من أصل 14 مرة عام 2014 مع فريق ويليامز.

صعدت الفرق التي تستخدم محركات مرسيدس إلى منصة التتويج 12 مرة من أصل 18 حتى الآن في سوتشي، إلى جانب الفريق المصنعي (5 لـ هاميلتون، 3 لـ بوتاس ومرة واحدة مع روزبرغ)، وأنهى بوتاس سباق عام 2014 في المركز الثالث مع فريق ويليامز الذي يستخدم محرك مرسيدس، بينما صعد سيرجيو بيريز إلى العتبة الأخيرة على منصة التتويج مع فريق فورس إنديا بمحرك مرسيدس أيضاً عام 2015. فيراري هو الفريق الوحيد خارج إطار مرسيدس الذي أنهى سباق جائزة روسيا الكبرى في المراكز الثلاثة الأولى. حيث حقق سيباستيان فيتيل المركز الثاني عامَي 2015 و2017 والمركز الثالث عام 2018، في حين عبر كيمي رايكونن خط النهاية بالمركز الثالث عامي 2016 و2017 ومنح شارل لوكلير الحظيرة الإيطالية المركز الثالث في سباق العام الماضي.

نهاية هذا الأسبوع، أمام هاميلتون الفرصة لمعادلة رقم الألماني مايكل شوماخر بعدد الانتصارات (91 فوز في الفورمولا 1). وصل شوماخر إلى هذا الرقم بعد 246 سباقاً، في حين قد يحقق هاميلتون هذا الرقم في سباقه الـ 260 في الفئة الملكة لرياضة السيارات. وسجّل شوماخر 72 فوزاً في البطولة مع فيراري بين عامَي 1996 و2006 (الانتصارات الـ 19 الأخرى كانت مع فريق بينيتون في الفترة الممتدة بين 1992 و1995. بالنسبة لـ هاميلتون، الانتصارات الـ 21 الأولى كانت مع فريق ماكلارين في الأعوام 2007-2012 والبقية خلال مشاركاته مع مرسيدس.

يعادل الفنلندي كيمي رايكونن نهاية هذا الأسبوع رقم روبنز باريكيللو بالمشاركة في 322 سباقاً، حيث يحتفظ البرازيلي بهذا الرقم منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2011. ومضى على السباق الأول لـ باريكيللو حوالي 18 عاماً، 8 أشهر و13 يوم بعد أن شارك في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1993. من جانبه، سيكون قد مضى على سباق رايكونن الأول 19 عاماً، 6 أشهر و23 يوماً منذ مشاركته في سباق جائزة أستراليا الكبرى عام 2001 مع فريق ساوبر. في الأعوام التالية، دخل الفنلندي منافسات البطولة مع فريق ماكلارين (2002-2006)، فيراري (2007-2009 و2014-2018)، لوتس (2012-2013) وألفا روميو (منذ عام 2019)، ويمتلك في رصيده 21 فوزاً، 103 منصة تتويج، 1861 نقطة، ولقب واحد لبطولة العالم للفورمولا 1 عام 2007.

كما يشارك فيتيل نهاية هذا الأسبوع بالسباق الـ 250 في مسيرته، كانت المشاركة الأولى للألماني مع فريق بي أم دبليو- ساوبر عام 2007 في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، حيث حلّ مكان السائق البولندي روبرت كوبيستا بعد إصابته. وانتقل فيتيل إلى فريق تورو روسو عام 2007 في سباق جائزة المجر الكبرى وحقق للفريق الفوز الأول له بسباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا. ومن ثم دافع عن ألوان فريق ريد بُل منذ عام 2009، محققاً أربعة ألقاب لبطولة العالم للفورمولا 1 على التوالي بين عامَي 2010 و2013. قبل أن يتجه إلى فيراري في موسم 2014، وهو الآن في موسمه السابع مع الفريق الإيطالي، إذ سجّل الفوز في 14 مناسبة، آخرها كان في سنغافورة العام الماضي. وبالمجمل، يمتلك فيتيل في رصيده 53 فوزاً، 120 منصة تتويج، 57 مركز انطلاق أول و3002 نقطة في مسيرته.

أرقام عن موسم 2019

شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)

جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019

لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)

مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)

تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)

خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)

أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)

لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)

سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019

فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيليى في جميع جولات العام الماضي

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 190
2 فالتيري بوتاس 135
3 ماكس فيرشتابن 110
4 لاندو نوريس 65
5 أليكساندر ألبون 63
6 لانس سترول 57
7 دانيال ريكاردو 53
8 شارل لوكلير 49
9 سيرجيو بيريز 44
10 بيار غاسلي 43
11 كارلوس ساينز 41
12 إستيبان أوكون 30
13 سيباستيان فيتيل 17
14 دانيل كفيات 10
15 نيكو هولكنبرغ 6
16 كيمي رايكونن 2
17 أنطونيو جيوفينازي 2
18 كيفن ماغنوسن 1
19 نيكولاس لاتيفي 0
20 جورج راسل 0
21 رومان غروجان 0

 

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 325
2 ريد بُل رايسنغ 173
3 ماكلارين 106
4 رايسنغ بوينت 92
5 رينو 83
6 فيراري 66
7 ألفا توري 53
8 ألفا روميو 4
9 هاس 1
10 ويليامز 0

 

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
لويس هاميلتون 8
دانيل كفيات 4
أليكساندر ألبون 4
شارل لوكلير 3
جورج راسل 3
كيفن ماغنوسن 3
أنطونيو جيوفينازي 3
كيمي رايكونن 3
دانيال ريكياردو 2
ماكس فيرشتابن 2
لاندو نوريس 2
سيرجو بيريز 2
نيكو هولكنبرغ 1
إستيبان أوكون 1

أخبار ذات صلة