كل ما تريد معرفته عن جائزة موناكو الكبرى 2021

تُقام جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 كل سنة في حلبة شوارع موناكو. وتم تنظيم الحدث للمرة الأولى عام 1929 قبل الانضمام إلى روزنامة البطولة عام 1950. ويُعتبر السباق واحداً من أهم أحداث رياضة المحركات وأكثرها شهرة في العالم. ويشكل مع سباق إنديانابوليس 500 وسباق لومان 24 ساعة ما يُعرف بالتاج الثلاثي لرياضة المحركات.  وتُطلق على الحلبة تسمية “مكان استثنائي للسحر والهيبة”.

يُقام السباق في شوارع موناكو الضيّقة. وتجعل عوامل عديدة، منها تفاوت الارتفاعات والمنعطفات الضيقة إضافةً إلى النفق، من موناكو أكثر حلبات الفورمولا 1 تطلباً. كما أن سباق موناكو هو الوحيد الذي لا يجتاز فيه السائقون الحد الأدنى من المسافة التي حددها الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” بـ 305 كلم.

في محطته الدائمة لقراء أوتوسبورت الشرق الأوسط، يُلقي ناهد صيوح الضوء على كل ما تريدون معرفته عن جائزة موناكو الكبرى 2021، بالأرقام والوقائع.

 

 

View this post on Instagram

 

A post shared by أوتوسبورت (@autosport.me)

جائزة  موناكو الكبرى، الجولة الخامسة من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2021

اسم الحلبة: سيركوي دي موناكو

عدد لفات السباق: 78

طول الحلبة: 3.337 كلم (2.074 ميل)

طول السباق: 260.286 كلم (161.734 ميل)

عدد المنعطفات: 19 (8 يسار، 11 يمين)

اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 114 متر

مركز الانطلاق الأول 2019: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:10.166

جهة مركز الانطلاق الأول: يمين

طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 323 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 60 كلم / س: 16.4 ثانية

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 45%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 59%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 50

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 6

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: متدني

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.3 (المنعطف 13)

السرعة القصوى: 291 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

دي آر أس: بين المنعطفين 19 -1

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / المنعطف 18

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:14.206 (ماكس فيرشتابن 2018)

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:10.166 (لويس هاميلتون، Q3، 2019)

حلبة موناكو

خصائص الحلبة:

بعد أن أطلق نادي السيارات في موناكو رالياً، اتسعت شهرته في أوروبا، اختار أن يحول شوارع الإمارة إلى حدث تسابقي عام 1929 برؤية من المؤسس أنطوني نوغيس. على الفور، أصبح سباق السيارات هنالك واحد من الأحداث الأساسية في رياضة المحركات آنذاك، بسبب تصميم المسار والموقع الجذاب والمرغوب به، ما جذب النخبة لاستعراض مهاراتهم في منطقة الريفييرا الفرنسية.

بدأت قصة موناكو في الفورمولا 1 عام 1950، وأصبحت ركيزة ثابتة في روزنامة البطولة حتى عام 2019، لكن جائحة فايروس كورونا تسببت في الغياب الأول لسيارات البطولة عن الإمارة العام الماضي.

حلبة موناكو هي اختبار قاسٍ لجميع السائقين نتيجة لضيق المسار الكبير، تطور حالة المسار خلال نهاية الأسبوع وأهمية الحصة التأهيلية. المركز على المسار خلال السباق هو الأكثر أهمية على الاطلاق، على اعتبار أن التجاوز شيء ليس في متناول الجميع، لتأخذ معايير ضبط السيارة اتجاه الحصول على أعلى مستوى من التماسك الميكانيكي.

ذهبت الأيام التي كانت تُلقى فيها أدوات بدائية لتشكل حدود المسار في الميناء البحري، لكن أغلب التصميم الذي ولدت عليه الحلبة عام 1929 بقي على حاله. يمر السائقون أمام أماكن تاريخية وعريقة على الحلبة مثل كنيسة القديس ديفوتا (شفيع موناكو)، أوتيل باريس، كازينو مونتي كارلو. الحلبة التي يبلغ طولها 3.3 كلم يجعلها الأقصر في روزنامة البطولة وأكثر صعوبة لمن يجلس خلف المقود.

بالنسبة للسائقين المبتدئين مثل ثنائي فريق هاس نيكيتا مازيبين وميك شوماخر، ستكون تجربتهم الأولى للحلبة في سيارة فورمولا 1. رغم ذلك، لدى كليهما معرفة جيدة بالحلبة، تنافسا هنا في الفورمولا 2 عام 2019، حقق الروسي مركزاً بين العشرة الأوائل في السباقَين، بينما شوماخر انطلق من المركز الثالث بعد أداء تأهيلي رفيع.

المركز على الحلبة خلال السباق أمر أساسي في موناكو، لأنهه أكثر الحلبات صعوبة للتجاوزات ز. الحصة التأهيلية هي مفتاح إكمال نهاية أسبوع ناجحة، كما أن منطقة الصيانة تبقى حلاً للفرق مع تواحد إمكانية تحقيق مكاسب في السباق من خلال الاستراتيجية، لذا توقعوا العديد من الاستراتيجيات المغايرة والكثير من حلول الدخول المبكر إلى منطقة الصيانة نتيجة سعي المهندسين لتحقيق أفضلية، وإن كانت صغيرة.

يعزز وقت توقف الصيانة القصير والبالغ 20 ثانية فقط الفرص المتاحة في الاستراتيجية، من البقاء طويلاً على الحلبة، رغم أن بيريللي وفّرنت تركيبات الإطارات الأقل ليونة، إلى قدرة السائقين في بعض الأحيان إلى الاستمرار على الإطارات لمدة 50 لفة (من أصل 78)، لذا توقف الصيانة الواحد هو الاستراتيجية الأمثل، مع التركيز بشكل كبير على الدخول المبكر.

رغم افتقار السباق للتجاوزات، إلا أن الحالة يمكن أن تنقلب رأساً على عقب. هو السباق الأقصر في البطولة بمسافة 260 كلم بالمقارنة مع 305 كلم في السباقات العادية، لكن احتمالية دخول سيارة الأمان تصل إلى 80% وسيارة الأمان الافتراضية 25%.

تمنح المسافة من مركز الانطلاق الأول وحتى المنعطف الأول 210 كلم (حلبة النمسا الأقصر فقط)، فرصاً محدودة للتجاوز. بلغ عدد التجاوزات في سباقي 2018 و2019، باستثناء اللفة الأولى وسيارات الأمان، ستة فقط، وجميعها دون نظام التقليل من قوة الجر. المنطقة الأفضل لمحاولة التجاوز هي المنعطف العاشر المزدوج، حيث تساعد المسافة الطويلة نسبياً في ملاحقة السيارات من خلال النفق والكبح الثقيل قبل المنعطف الأيمن في ذلك.

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد سي 3

مجموعة واحدة ميديوم سي 4

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوفت سي 5

متطلبات الحلبة من الإطارات

يشهد السباق دخول تركيبة بيريللي الأكثر ليونة الـ ‘C5‘ للمرة الأولى في 2021. كما أنها التركيبات الأكثر ليونة لهذه السنة، التركيبة الأقسى هي الـ C3، بينما المتوسطة هي الـ C4.

موناكو ليست الحلبة الأقصر فحسب مع معدل السرعة الأبطأ، لكنها تمتلك المنعطف الأبطأ في الموسم. للحصول على نتائج جيدة، تقوم الفرق باستخدام حزمة الارتكازية العالية بجناحين أمامي وخلفي بمواصفات خاصة للحصول على مستويات متوازنة من الارتكازية. كما أنه هنالك عناصر انسيابية أخرى، إضافة إلى التعديل على محور التوجيه لعبور منعطف فيرمونت المستدير بالصورة الأفضل.

تأتي المنعطفات خلف بعضها مباشرة في موناكو، ما يجعل احماء الإطارات عملية سهلة، خاصة الألين منها، وإدخالها نافذة العمل الصحيحة.

لكونها حلبة شوارع، يكون المسار زلقاً بشكل ملحوظ في مع انطلاق المنافسات أول نهاية الأسبوع، ونتيجة لصيغة نهاية الأسبوع المغايرة، يتطور المسار خلال يوم الخميس، لكن مع التوقف يوم الجمعة، يعود المسار إلى وضعه الأصلي يوم السبت.

بسبب الضغط المنخفض على الإطارات، تكتفي الفرق باستراتيجية التوقف الواحدة في السباق. في 2019، في السباق الأخير في الإمارة، حقق لويس هاميلتون الفوز باستراتيجية “سوفت- ميدوم” بعد أن أجرى توقف صيانة مبكر في اللفة 11، ومن ثم أدار هذه الإطارات بشكل مذهل حتى النهاية.

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“موناكو حلبة فريدة، لكن غيابها العام الماضي يضع تركيزاً على خصائصها الفريدة، ويجعلنا سعداء للعودة مرة أخرى إليها”.

“التماسك الميكانيكي مفتاح الفوز كما هي الحصة التأهيلية والاستراتيجية، بسبب صعوبة التجاوزات، هذا ما يجعل المركز في السباق مهماً للغاية، مع سعي السائقين إلى استخراج أقصى قدرات إطارات الـ ‘C5‘ في الحصة التأهيلية”.

“تميل الاستراتيجية إلى أن تكون تفاعلية، حيث تختار الفرق تواقيت التوقفات التي تمتح الأفضلية الأكبر في السباق، بفضل نافذة عمل الإطارات الكبيرة ومعدل التآكل البطيء”.

ضغط الإطارات الأدنى والحد الأقصى لميلان الإطارات الذي تنطلق به السيارات في سباق موناكو

الفائزون بجائزة موناكو الكبرى 1950 – 2019

السنة السائق الصانع
2019  لويس هاميلتون مرسيدس
2018 دانيال ريكاردو ريد بُل
2017 لويس هاميلتون مرسيدس
2016 لويس هاميلتون مرسيدس
2015 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 نيكو روزبرغ مرسيدس
2013 نيكو روزبرغ مرسيدس
2012 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2011 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 جنسون باتون براون – مرسيدس
2008 لويس هاميلتون ماكلارين – مرسيدس
2007 فرناندو ألونسو ماكلارين – مرسيدس
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2004 يارنو تروللي رينو
2003 خوان بابلو مونتويا ويليامز – بي أم دبليو
2002 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
1999 مايكل شوماخر فيراري
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 مايكل شوماخر فيراري
1996 أوليفييه بانيس ليجييه – موغن – هوندا
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 مايكل شوماخر بينيتون – فورد
1993 آيرتون سينا ماكلاري- فورد
1992 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1991 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1990 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 آيرتون سينا لوتس – هوندا
1986 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1985 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1984 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1983 كيكي روزبرغ ويليامز – فورد
1982 ريكاردو باتريزي برابهام – فورد
1981 جيل فيلنوف فيراري
1980 كارلوس روتمان ويليامز – فورد
1979 جودي شكتر فيراري
1978 باتريك دوباييه تيريل – فورد
1977 جودي شكتر وولف – فورد
1976 نيكي لاودا فيراري
1975 نيكي لاودا فيراري
1974 روني بيتيرشون لوتس – فورد
1973 جاكي ستيوارت تيريل – فورد
1972 جان-بيار بيلتواز بي آر أم
1971 جاكي ستيوارت تيريل – فورد
1970 يوشين ريندت لوتس – فورد
1969 غراهام هيل لوتس – فورد
1968 غراهام هيل لوتس – فورد
1967 ديني هولم برابهام – ريبكو
1966 جاكي ستيوارت بي آر أم
1965 غراهام هيل بي آر أم
1964 غراهام هيل بي آر أم
1963 غراهام هيل بي آر أم
1962 بروس ماكلارين كوبر – كليماكس
1961 ستيرلينغ موس لوتس – كليماكس
1960 ستيرلينغ موس لوتس – كليماكس
1959 جاك برابهام كوبر – كليماكس
1958 موريس ترانتيان كوبر – كليماكس
1957 خوان مانوال فانجيو مازيراتي
1956 ستيرلينغ موس مازيراتي
1955 موريس ترانتيان فيراري
1954 لم تُنظم
1951
1950 خوان مانوال فانجيو ألفا روميو

أكثر السائقين فوزاً بجائزة موناكو الكبرى

مرات الفوز السائق سنوات الفوز
6 آيرتون سينا 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
5 غراهام هيل 1963, 1964, 1965, 1968, 1969
مايكل شوماخر 1994, 1995, 1997, 1999, 2001
4 آلان بروست 1984, 1985, 1986, 1988
3 ستيرلينغ موس 1956, 1960, 1961
جاكي ستيوارت 1966, 1971, 1973
نيكو روزبرغ 2013, 2014, 2015
لويس هاميلتون 2008, 2016, 2019
2 خوان مانوال فانجيو 1950, 1957
موريس ترتينيان 1955, 1958
نيكي لاودا 1975, 1976
جودي شكتر 1977, 1979
دايفد كولتارد 2000, 2002
فرناندو ألونسو 2006, 2007
مارك ويبر 2010, 2012
سيباستيان فيتيل 2011, 2017

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة موناكو الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
15 ماكلارين 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993,
1998,2000, 2002, 2005, 2007, 2008
9 فيراري 1955, 1975, 1976, 1979, 1981, 1997, 1999, 2001, 2017
7 لوتس 1960, 1961, 1968, 1969, 1970, 1974, 1987
5 بي آر أم 1963, 1964, 1965, 1966, 1972
مرسيدس 2013, 2014, 2015, 2016, 2019
4 ريد بُل 2010, 2011, 2012, 2018
3 كوبر 1958, 1959, 1962
تيريل 1971, 1973, 1978
ويليامز 1980, 1983, 2003
2 مازيراتي 1956, 1957
برابهام 1967, 1982
بينيتون 1994, 1995
رينو 2004, 2006

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة موناكو الكبرى: 6 أيرتون سينا (1987 – 89 – 90 – 91 – 92 – 93)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة موناكو الكبرى: 15 ماكلارين (1984 – 85 – 88 – 89 – 90 – 91 – 92 – 93 – 98 – 2000 – 02 – 05 – 07 – 08)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 30 مرة، آخرها لويس هاميلتون 2019

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 14، أوليفييه بانيس بسباق عام 1996، وهو السائق الوحيد الذي فاز في موناكو وانطلق من خارج المراكز العشرة الأولى

آخر ثنائية 1-2 لفريق: فيراري 2017 (سيباستيان فيتيل – كيمي رايكونن)

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة (1950 – 1964 – 1967 – 1982)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.215 ثانية، بين أيرتون سينا ونايجل مانسل 1992

سباقات شهدت هطول الأمطار: 10 (1960 – 72 – 75 – 82 – 87 – 96 – 97 – 2008 – 12 – 16)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 15 (2003 – 04 – 06 – 08 – 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18 – 19)

سباقات توقفت بأعلام حمراء واعتُمدت النتائج: مرة واحدة 1984

سباقات تنتهت عند حاجز الساعتين: 4 (1975 – 96 – 97 – 2008)

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: أيرتون سينا، 8 منصات (1984 – 86 – 87 – 89 – 90 – 91 – 92 – 93)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 53 منصة (آخرها 2019)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: أيرتون سينا، 5 مرات (1985 – 88 – 89 – 90 -91)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: ماكلارين، 11 مرة (1984 – 86 – 88 – 89 – 90 – 91 – 98 – 99 – 2001 – 05 – 07)

لمحة عن سباق موسم 2019

كانت انطلاقة لويس هاميلتون جدية من المركز الأول، وبقي زميله فالتيري بوتاس أمام ماكس فيرشتابن بالمركز الثاني.

وفي اللفة التاسعة اصطدم شارل لوكلير بالجدار عند المنعطف 16 ومن ثم اصطدم بسيارة نيكو هولكنبرغ، ما تسبب بانثقاب الإطار الخلفي الأيمن في سيارة لوكلير، ما ترك بعض الأشلاء من السيارة على المسار لأنه أمضى معظم مسافة اللفة ليعود إلى خط الصيانة.

وتسبب ذلك بخروج سيارة الأمان إلى الحلبة في اللفة 11، ما منح هاميلتون وبوتاس وفيرشتابن وسيباستيان فيتيل فرصة لإجراء توقف الصيانة مع نهاية اللفة. وانطلق فيرشتابن في طريق بوتاس في منطقة الصيانة، واحتك الاثنان ببعضهما البعض، قبل أن يتمكن من تخطيه في نهاية خط الصيانة.

وأُجبر بوتاس على إجراء توقف صيانة آخر مع نهاية اللفة التالية، وتراجع خلف فيتيل. وعادت سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 14، ولكن ليس لوقت طويل عندما انزلقت سيارة أنطونيو جيوفينازي في اللفة 16 بعد اصطدامه بسيارة روبرت كوبيتسا عند المنعطف 16، إلا أن كلا السائقين تمكنا من مواصلة سباقهما.

وفي اللفات الأخيرة بدأ هاميلتون يفقد التماسك بإطاراته، ما سمح لفيرشتابن باللحاق به. إلا أن الهولندي لم يتمكن من تجاوزه، ليحقق هاميلتون الفوز بالسباق.

ونتيجة لتلقيه عقوبة إضافة 5 ثواني إلى توقيته بسبب الإطلاق غير الآمن وحادثته مع بوتاس، تراجع فيرشتابن إلى المركز الرابع ما سمح لفيتيل وبوتاس بالتقدم إلى المركز الثاني والثالث توالياً.

الترتيب الكامل لسباق 2019

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 1:43:28.437 1
2 سيباستيان فيتيل فيراري +2.602 4
3 فالتيري بوتاس مرسيدس +3.162 2
4 ماكس فيرشتابن ريد بُل ريسينغ – هوندا +5.5371 3
5 بيار غاسلي ريد بُل ريسينغ – هوندا +9.946 8
6 كارلوس ساينز ماكلارين – رينو +53.454 9
7 دانيل كفيات تورو روسو – هوندا +54.574 7
8 أليكساندر ألبون تورو روسو – هوندا +55.200 10
9 دانيال ريكاردو رينو +1:00.894 6
10 رومان غروجان هاس – فيراري +1:01.0343 13
11 لاندو نوريس ماكلارين – رينو +1:06.801 12
12 سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 16
13 نيكو هولكنبرغ رينو +1 لفة 11
14 كيفن ماغنوسن هاس – فيراري +1 لفة 5
15 جورج راسل ويليامز – مرسيدس +1 لفة 19
16 لانس سترول ريسينغ بوينت – مرسيدس +1 لفة 17
17 كيمي رايكونن ألفا روميو – فيراري +1 لفة 14
18 روبرت كوبيتسا ويليامز – مرسيدس +1 لفة 20
19 أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو – فيراري +2 لفتان 18
انسحب شارل لوكلير فيراري حادث 15
أسرع لفة: بيار غاسلي (ريد بُل ريسينغ هوندا) – 1:14.279 (في اللفة 72)

هل تعلم؟

سائقون

فاز لويس هاميلتون بـ 98 )36.3%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (270 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. هاميلتون 36.3%، 4. كلارك 34.7%، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 20.3% (53/261).

يحتل هاميلتون المركز الثالث خلف فانجيو وأسكاري، وهو أفضل أفضل بريطاني بنسبة الفوز بسباقات الفورمولا 1

المرة المقبلة التي ينطلق فيها لويس هايملتون من المركز الأول ستكون رقم 75 له في الفورمولا 1 مع مرسيدس

الفوز التالي للويس هاميلتون سيكون رقم 99 له في الفورمولا 1

تصدر هاميلتون لغاية الآن 166 جائزة كبرى، أي أكثر من 60% (تحديداً 61.5%) من السباقات التي شارك بها في الفورمولا 1

تصدر هاميلتون لغاية الآن 5174 لفة في الجوائز الكبرى، وهذا رقم قياسي في الفورمولا 1

شارك هاميلتون بـ 53 جائزة كبرى متتالية منذ انسحابة الأخير ف سباق النمسا 2018 وأنهاها جميعها ضمن مراكز النقاط

تصدر ماكس فيرشتابن 27 جائزة كبرى لغاية الآن مع ريد بُل، ليتقدم بمرة واحدة على مارك ويبر. وحده سيباستاين فيتيل تصدر عدد أكبر من السباقات مع الفريق النمساوي (64 سباق)

لم يسبق لفيرشتابن أن حقق منصة تتويج أو انطلق من الصف الأول سابقاً في موناكو في السباقات الخمسة التي شارك بها في الإمارة لغاية الآن. عام 2019 أنهى السباق بالمركز الثاني لكنه تراجع إلى المركز الرابع بعد تلقي عقوبة إضافة 5 ثواني إلى توقيته، بسبب الإطلاق غير الآمن من توقف الصيانة

المرة التالية التي ينطلق فيها فالتيري بوتاس من المركز الأول ستكون رقم 18 في مسيرته في الفورمولا 1، وسيعادل إجمالي المرات التي انطلق فيها كيمي رايكونن من المركز الأول. أكثر سائق فنلندي انطلق من المركز الأول هي ميكا هاكينن (26 مرة)

الفوز التالي لفاتيري بوتاس في الفورمولا 1 سيكون رقم 10 في مسيرته، وسيعادل جايمس هانت، روني بيتيرسون، جودي شكتر، غيرهارد برغر

المرة المقبلة التي يصعد فيها شارل لوكلير إلى منصة التتويج ستكون رقم 13 له في الفورمولا 1، وسيعادل سائقي فيراري السابقين جيل فيلنوف وديدييه بيروني

منصة التتويج التالية لدانيال ريكاردو ستكون رقم 32 له في الفورمولا 1. وسيتقدم على جاك برابهام ويعادل رقم جيم كلارك

في موناكو يسجّل دانيال ريكاردو ظهوره رقم 200 في الجوائز الكبرى على ساحة الفورمولا 1

صانعون

السائق الذي أنهى السباق الافتتاحي بالمركز الثاني في 3 مناسبات خلال الأعوام ا|لأربعة الماضية تمكن من الفوز باللقب

المرة التالية التي تحقق فيها سيارة مزوّدة بمحرك مرسيدس مركز الانطلاق الأول، ستكون رقم 214 في الفورمولا 1، وستتخطى رقم رينو. وحدها محركات فيراري انطلقت من المركز الأول في عدد أكبر من السباقات

جائزة موناكو الكبرى

إنها جائزة موناكو الكبرى رقم 67 في بطولة العالم للفورمولا 1. أُقيمن النسخة الأولى ضمن روزنامة البطولة وكانت الجولة الثانية من الموسم الافتتاحي للفورمولا 1 عام 1950. وخرجت من الروزنامة حتى عام 1955 قبل أن تستمر في البطولة دون انقطاع حتى عام 2019، عندما تم إلغاء سباق موسم 2020 بسبب جائحة فايروس كوفيد-19.

السائق الأكثر نجاحاً في موناكو هو الأسطورة آيرتون سينا، فقد حقق الفوز في 6 مناسبات في الإمارة. كان الفوز الأول للبرازيلي مع فريق لوتس عام 1987 قبل أن يسجل خمسة انتصارات متتالية مع فريق ماكلارين بين عامَي 1989 و1993. يأتي ثانياً في القائمة السائق غراهام هِل ومايكل شوماخر بخمسة انتصارات لكل منهما.

هنالك ثلاثة سائقين فازوا بأكثر من مرة بسباق موناكو على ويتواجدون شبكة انطلاق هذا الموسم. في رصيد لويس هاميلتون 3 انتصارات، مع ماكلارين عام 2008 ومع مرسيدس في 2016 و2019. حقق الألماني سيباستيان فيتيل الفوز مرتَين في موناكو عام 2011 مع ريد بُل ومع فيراري عام 2017. وأيضاً يحمل فرناندو ألونسو فوزَين مع فريق رينو عام 2006 ومع ماكلارين في العام التالي. كيمي رايكونن فاز مرة واحدة مع ماكلارين عام 2005 ودانيال ريكياردو مع ريد بُل في 2018.

لا يزال فريق ماكلارين الأكثر نجاحاً في الإمارة بـ 15 فوزاً. بالإضافة إلى انتصارات سينا، أنهى الفرق السباق على العتبة الأولى في منصة التتويج مع السائقين آلان بروست (1984-1986، 1988)، ميكا هاكينن (1998)، دايفيد كولتارد (2000، 2002)، رايكونن (2005)، ألونسو (2007) وهاميلتون (2008). وتحتل فيراري المركز الثاني في قائمة الفرق الأكثر تتويجاً بـ 9 انتصارات أمام فريق لوتس، الذي حقق الفوز في 7 مناسبات.

سينا الأكثر انطلاقاً من المركز الأول أيضاً، حيث انطلق البرازيلي من مقدمة شبكة الانطلاق 5 مرات: في 1985 مع لوتس و4 مرات مع ماكلارين بين عامَي 1988 و1991.

خمسة سائقين على شبكة الانطلاق الحالية سبق لهم الانطلاق من المركز الأول في موناكو: رايكونن (2005 و2017)، ألونسو (2006 و2007)، هاميلتون (2015 و2019)، فيتيل (2011) وريكياردو (2016 و2018).

يمتلك اثنان من السائقين الثلاثة المبتدئين لهذه السنة خبرة سابقة على حلبة موناكو. أنهى الروسي نيكيتا مازيبين سباق سلسلة فورمولا رينو 2.0 في المركز الخامس عام 2016 كما حقق المركزين العاشر والثامن في جولة الفورمولا 2 لموسم 2019. من جانبه عبر ميك شوماخر خط النهاية للسباقين الأول والثاني من جولة الفورمولا لموسم 2019 في المركزين 13 و11.

الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 94
2 ماكس فيرشتابن 80
3 فالتيري بوتاس 47
4 لاندو نوريس 41
5 شارل لوكلير 40
6 سيرجيو بيريز 32
7 دانيال ريكياردو 24
8 كارلوس ساينز 20
9 إستيبان أوكون 10
10 بيار غاسلي 8
11 لانس سترول 5
12 فرناندو ألونسو 5
13 يوكي تسونودا 2
14 كيمي رايكونن 0
15 أنطونيو جيوفينازي 0
16 جورج راسل 0
17 سيباستيان فيتيل 0
18 ميك شوماخر 0
19 نيكيتا مازابين 0
20 نيكولاس لاتيفي 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الفريق النقاط
1 مرسيدس 141
2 ريد بُل رايسنغ 112
3 ماكلارين 65
4 فيراري 60
5 آلبين رايسنغ 15
6 ألفا تاوري 10
7 أستون مارتن 5
8 ألفا روميو 0
9 ويليامز 0
10 هاس 0

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
لويس هاميلتون 6
لاندو نوريس 5
سيباستيان فيتيل 5
لانس سترول 4
جورج راسل 3
أنطونيو جيوفينازي 3
كيمي رايكونن 3
شارل لوكلير 3
سيرجو بيريز 2
نيكيتا مازيبين 2
دانيال ريكياردو 1
إستيبان أوكون 1
كارلوس ساينز 1
يوكي تسونودا 1
بيار غاسلي 1

أخبار ذات صلة