أعلنت بطولة العالم لراليات الـ ‘كروس- كانتري‘ أن سيارات الدفع الرباعي ستشكل الفئة العُليا من الراليات العالمية الأساسية في موسم 2032.
ومن المحتمل أن يؤثر هذا القرار على رالي داكار، والذي يتبع بالعادة قوانين الاتحاد الدولي لرياضات السيارات في تنظيم مراحله وفئاته.
وتعود جذور هذا القرار إلى عام 2017، عندما أقرت البطولة تطبيقه للمرة الأولى، لكن الاتحاد الدولي والأطراف الأخرى ارتأت تأجيله إلى أجل يُحدد لاحقاً.
كما أشار منظمو البطولة إلى أن سيارات الدفع الثنائي لن تشارك في منافسات الفئة العٌليا في راليات الـ ‘كروس- كانتري‘ بدءاً من موسم 2023، وذلك بعد اجتماع مجلس الرياضات الميكانيكية الأعلى يوم الثلاثاء.
واتُخذ هذا القرار على خلفية الأفضلية التي تتمتع بها سيارات الدفع الثنائي على حساب سيارات الدفع الرباعي، إضافة إلى جذب صانعين أكثر إلى هذه الفئة.
وكانت تويوتا قد انتقدت مشاركة سيارات الـ ‘باغي‘ أو ثنائية الدفع في البطولة، إذ رأت أن فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بنسخة 2020 من رالي داكار كنت بسبب قيادته لسيارة من هذا النوع.
وبالتالي يُسمح لـ ‘ميني‘ المنافسة بسيارات الـ ‘باغي‘ في النسختين المقبلتين من رالي داكار، لكن سيكون لزاماً عليها المشاركة بسيارات رباعية الدفع بدءاً من موسم 2023.
وكان الصانع البريطاني قد شارك في السابق بسيارات رباعية الدفع في رالي داكار في المواسم الماضية، مع السائق الأرجنتيني أولاندو تيرانوفا، والذي احتل المركز السادس في رالي داكار 2020.
على صعيد آخر، أكدت مصارد في الـ ‘فيا‘ أن القوانين التقنية الأخرى ستبقى على حالها دون تغيير، مع منح الصانعين إمكانية الاختيار بين سيارات البنزين أو الديزل.
وسيطرت السيارات ثنائية الدفع على النسخ السابقة من رالي داكار في الأعوام الماضية، حيث فازت بأربع من أصل خمس نسخ من الرالي الأهم في العالم.