سجل سائق فريق رايسنغ بوينت سيرجيو بيريز التوقيت الأسرع في حصة التجارب الأولى لجائزة ستيريا الكبرى، ثاني جولات موسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1، في حلبة ريد بُل رينغ.
كل ما تريد معرفته عن جائزة ستيريا الكبرى
حيث تستضيف حلبة ريد بُل رينغ، بعد جائزة النمسا الكبرى الأسبوع الماضي، ثاني جولات الفورمولا 1 تحت اسم جائزة ستيريا الكبرى، والتي شهدت بدء الفرق بجمع معطياتها مرةً أخرى في هذه الحلبة، علماً أن نصف الساعة الأولى لم تشهد العديد من التحركات، باستثناء رفع الأعلام الحمراء مع نهاية تلك الدقائق الـ 30 الأولى بسبب مشكلة في محرك سيارة ويليامز الخاصة بـ نيكولاس لاتيفي.
اقرأ أيضاً: الأمطار قد تعني إقامة حصة ستيريا التأهيلية صباح الأحد
هذا الأمر يأتي مع استمرار مشاكل وحدة طاقة مرسيدس، إذ أن سيارة زميله في الفريق جورج راسل زوُِّدت بمحرك، شاحن توربيني، ونظام استعادة طاقة حرارية “أم جي يو أتش’ جدد.
وكان سائق فريق ريد بُل ماكس فيرشتابن قد استخدم الإطارات متوسطة القساوة في بداية التجارب، في الدقائق الـ 40 الأولى، وسجل توقيت 1:05.760 د ليتصدر التجارب.
ولكن، في النصف الثاني من الحصة، مع انتقال السائقين إلى استخدام إطارات جديدة، استخدم سيرجيو بيريز الإطارات اللينة، وتمكن من تسجيل توقيت 1:04.867 د، ليضمن له ذلك الحصول على المركز الأول، فيما استخدم فيرشتابن الإطارات اللينة أيضاً ولكنه كان على بعد 0.096 ث فقط عن الصدارة.
وأظهر بيريز وفيرشتابن تفوقاً ملحوظاً في مستوى الأداء مقارنةً مع زملائهما في الفرق. إذ أن لانس سترول أنهى التجارب بالمركز الخامس، متأخراً بنصف ثانية كاملة عن زميله بيريز مع استخدامه للإطارات اللينة أيضاً، فيما استخدم أليكساندر ألبون الإطارات متوسطة القساوة فقط، منهياً التجارب سادساً بفارق نصف ثانية عن فيرشتابن أيضاً.
اقرأ أيضاً: ألونسو يدرك أن موسم 2021 سيكون انتقالياً لـ رينو
أما بالنسبة لفريق مرسيدس، فإن الثنائي فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون اختارا عدم استخدام الإطارات اللينة في هذه التجارب، مع استخدام الإطارات متوسطة القساوة، ولكنهما أظهرا وتيرةً عاليةً رغم ذلك.
إذ أن بوتاس، والذي فاز بسباق الأسبوع الماضي، أنهى التجارب بالمركز الثالث على بعد 0.2 ث عن الصدارة، ومتفوقاً بفارق بسيط جداً على زميله هاميلتون الذي اكتفى بالمركز الرابع.
أظهر كارلوس ساينز مستوى أداء جيد لفريق ماكلارين، مع تواجده بالمركز السابع، فيما جاء زميله لاندو نوريس، والذي أنهى سباق الأسبوع الماضي بالمركز الثالث، بالمركز 14 فقط مع انتهاء التجارب الأولى، على بعد ثانية كاملة عن الصدارة.
أما بالنسبة لـ بيار غاسلي، فإن الفرنسي أنهى حصة التجارب الأولى بالمركز الثامن، ولكن زميله في فريق ألفا توري جاء على أعتاب المراكز العشرة الأولى، منهياً الحصة بالمركز 11، وفصل بين ثنائي فريق فيراري.
إذ أن فريق فيراري جلب مجموعةً من القطع الجديدة لتقييم أسلوب عملها ومطابقة البيانات بين المصنع والحلبة، ولكن كان من الواضح عدم ارتياح السائقَين مرةً أخرى في هذه التجارب، إذ شوهد سيباستيان فيتيل يعاني من إغلاق مكابح سيارته في عدة مناسباتٍ، ولم يتمتع زميله شارل لوكلير بوتيرةٍ عالية، إذ أن توقيته مع الإطارات اللينة كان أبطأ بـ 0.078 ث من توقيت فيرشتابن مع الإطارات متوسطة القساوة.
المزيد من الأخبار!
لوكلير: تسريع فيراري لجلب القطع الجديدة ضروري
فيتيل يغازل رايسنغ بوينت وريد بُل بخصوص مقعد 2020
هذا الأمر أدى إلى تواجد فيتيل ولوكير بالمركزين العاشر والثاني عشر تباعاً مع انتهاء التجارب.
فيما جاء فريق رينو بالمركزين التاسع والثالث عشر مع دانيال ريكاردو وإستيبان أوكون على الترتيب. فيما جاء كيمي رايكونن بالمركز 15 لمصلحة فريق ألفا روميو، في حين غاب زميله أنطونيو جيوفينازي مع مشاركة البولندي سائق التجارب روبيرت كوبيتسا، حيث جاء كوبيتسا بالمركز 18 وفصل بين ثنائي ويليامز.
إذ أن فريق ويليامز شهد، مع انسحاب لاتيفي من هذه التجارب، مشاركة جاك أيتكن، سائق التجارب للفريق، في حصة التجارب الأولى بدلاً عن الأساسي جورج راسل، وجاء أيتكن بالمركز 17، فيما جاء لاتيفي بالمركز 19 مع ارتباط مشاكل سيارته بعلبة التروس.
أما بالنسبة لفريق هاس، جاء رومان غروجان بالمركز 16، فيما واجه زميله كيفن ماغنوسن مشاكل في بطارية السيارة، ليكتفي بإكمال ثلاث لفات فقط، دون تسجيل أي توقيتٍ، مع عمل فريقه على إصلاح السيارة طوال مجريات التجارب، وليتواجد بالمركز الأخير نتيجةً لذلك.