يعتقد مدير برنامج الفورمولا 1 في شركة بيريللي ماريو إيزولا أن الفارق بين الإطارات اللينة ومتوسطة القساوة كان أكبر من المتوقع في تجارب جائزة توسكانا الكبرى، تاسع جولات موسم 2020.
تقرير التجارب الثانية: بوتاس يحكم سيطرته
إذ أن الفورمولا 1 تتجه إلى حلبة موجيللو نهاية الأسبوع الحالي، وهي أول مرةٍ تستضيف فيها هذه الحلبة جائزةً كبرى في الفئة الملكة من رياضة المحركات.
هذا الأمر يعني عدم وجود معطيات عن الإطارات، وهي تعتبر بالغة الأهمية نظراً لطبيعة حلبة موجيللو المليئة بالمنعطفات عالية السرعة.
وكشف إيزولا أنه كان هناك فارقاً أكبر من المتوقع في الأداء بين الإطارات متوسطة القساوة واللينة، ما يعني وجود أهمية كبيرة لمخططات الفرق للاستعداد للحصة التأهيلية واستراتيجية السباق.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فيرشتابن مستعد لسباق مجهد جسدياً في حلبة موجيللو
هاميلتون يعشق موجيللو، لم يتأقلم مع متطلباتها بعد
رايسنغ بوينت: بيريز كان يعلم بالمفاوضات بخصوص عقده
حيث قال إيزولا: “جميع السائقين استمتعوا بالقيادة في حلبة موجيللو، كما تم تسجيل توقيت قياسي جديد في حصتي التجارب مع استخدام الإطارات اللينة”.
وأكمل: “توقعنا أن يكون معدل تآكل الإطارات عالياً في تجارب محاكاة السباق، وهذا ما رأيناه في المعطيات مع الإطارات اللينة على وجه الخصوص”.
وأضاف: “على صعيد الأداء، لاحظنا وجود فارق أكبر من المتوقع بين الإطارات متوسطة القساوة والإطارات اللينة”.
وتابع: “هذا الأمر سيلعب دوراً حاسماً في تخطيط الفرق لاستراتيجياتها في الحصة التأهيلية والسباق. نعتقد أن هناك إمكانية لتحسن مستويات التماسك في الحلبة بشكلٍ ملحوظ غداً”.