حدد الاتحاد الدولي للسيارات المنعطفات التي على السائقين احترام حدودها في جائزة بريطانيا الكبرى، رابع جولات موسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
رأي: رياح التغيير تعصف بـ “عقلية” فريق فيراري
إذ أن هناك أهمية كبيرة بالنسبة لحدود الحلبة، وضمان عدم خروج السيارات عن المسار واكتساب أفضلية لتحسين تواقيت أفضل في مختلف الحصص.
وفي حين أن الاتحاد الدولي لجأ إلى اعتماد الحفف الجانبية العالية في السابق للحد من هذه التجاوزات، إلا أن إقامة الفورمولا 1 لسباقاتٍ متتالية في موسم 2020 بسبب تأخر انطلاق الموسم إثر انتشار وباء فيروس كورونا أدى إلى إزالة تلك الحفف الجانبية تخوفاً من ضرر السيارات في ظل عدم توفر عدد كبير من القطع الاحتياطية.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
حلبة مونزا تؤكد أن سباق 2020 سيكون بدون جمهور
حلبتي موجيللو وإيمولا تنتميان لروزنامة الفورمولا 1
فريق فيراري يشدد على ثقته المطلقة بـ ماتيا بينوتو
لذلك، فإن الاتحاد الدولي يضع مستشعرات عند منعطفاتٍ محددة يجب عدم تجاوز حدودها من قِبل السائقين.
في حلبة سيلفرستون، حدد الاتحاد الدولي للسيارات المنعطف التاسع (الذي يُعرف بمنعطف كوبس)، والمنعطف 15 (الذي يُعرف بمنعطف ستو). حيث يجب عدم خروج السيارات بالعجلات الأربعة عن حدود المسار.
وفي حال حصول ذلك، سيتم شطب توقيت السائق في اللفة التي خرج فيها عن حدود المسار، سواءً كان ذلك في حصص التجارب أو في الحصة التأهيلية. أما في السباق، سيتم توجيه تحذير للسائق في ثلاث مناسباتٍ، وفي حال استمر بالخرو عن حدود المسار سيُرفع العلم التحذيري الأبيض والأسود لذلك السائق، مع إمكانية إحالة هذه التجاوزات إلى لجنة التحكيم.