تمكّن الدّراج الاسباني خورخي لورينزو من تحقيق المركز الأوّل بعد سيطرته على التّجارب التّأهيليّة لسباق جائزة اليابان الكبرى على حلبة موتيجي في ظل الظّروف المناخيّة المتغيّرة طوال عطلة نهاية الأسبوع.
تمّ تعديل برنامج التّجارب التأهيليّة ليصبح عبارة عن حصّة واحدة تمتد على مدّة 75 دقيقة وذلك لتحديد مراكز الانطلاق لسباق الغد، بالإضافة إلى إعطاء الفرصة للدّراجين لإجراء اختبارات، خصوصاً بعد إلغاء جميع حصص التّجارب الحرّة ليوم الجمعة نتيجة للضّباب أو لهطول الأمطار.
بداية الحصّة المطوّلة كانت على حلبة رطبة ومبتلّة بشكل كبير إلّا أنّها كانت تجفّ وتتحسّن كثيراً طوال فترة التّجارب.
مع احتدام التّنافس على المركز الأوّل، تمكّن دراج دوكاتي الأميركي نيكي هايدن من التّربّع على عرش صدارة التّرتيب لفترة بسيطة قبل أن يتمكّن درّاج هوندا الاسباني داني بدروسا من التغلّب عليه وتسجيل زمن أسرع.
بينما تمكّن لورينزو، بعد انتهائه من لفّته السريعة من التّغلّب على جميع منافسيه بفارق ستّة أعشار من الثّانية تمكّن من تمديدها إلى ثانية كاملة بعد انتهائه من لفّته السّريعة التّالية.
في تلك الفترة، كان منافس لورينزو على اللّقب العالمي، متصدّر التّرتيب الاسباني مارك ماركيز في المركز الخامس بعد ارتكابه لخطأ وخروجه عن الحلبة لكنّه تمكّن من تحسين زمنه ليسجل ثاني أفضل زمن خلف لورينزو وبفارق ستّة أعشار من الثّانية قبل أن ينزلق عن الحلبة مجدّداً.
تمكّن هايدن من التّمسّك بالمركز الثّالث ليضمن انطلاق درّاجة دوكاتي من الصّف الأوّل على شبكة الانطلاق فيما تراجع بدروسا إلى المركز الرّابع أمام كلّ من فالينتينو روسّي وزميل هايدن في الفريق آندريا دوفيسيوزو.
مع اقتراب انتهاء فترة التّجارب كان آلفارو باوتيستا ينافس ضمن المراكز الخمس الأوائل إلّا أنّه تعرّض لحادث على متن درّاجته ‘‘غريزيني هوندا’’ ولم يتمكّن من تسجيل زمن أفضل وبالتّالي سينطلق من المركز السّابع.
أمّا الدّراج شتيفان برادل العائد إلى ساحة البطولة بعد تعافيه من إصابته في الكاحل في جائزة ماليزيا الماضية فقد تمكّن من تسجيل ثامن أفضل زمن.
كان الدّراج آليكس إيسباراغو أسرّع الدّراجين في ال‘‘سي آر تي’’ لينطلق من المركز السّابع فيما أكمل درّاج ‘‘براماك دوكاتي ’’ يونّي هيرنانديز المراكز العشرة الأولى. فيما لم يتمكّن درّاجي فريق تيك3 كال كروتشلو وبرادلي سميث سوى من تحقيق المراكز 11 و13 ليفصل بينهما ورقة ياماها الجامحة الياباني كاتسويوكي ناكاسوغا.
الفارق للمتصدر |
الزمن |
الفريق |
الدراج |
المركز |
1:53.471 |
ياماها |
خورخي لورينزو |
1 |
|
+0.658 |
1:54.129 |
هوندا |
مارك ماركيز |
2 |
+1.068 |
1:54.539 |
دوكاتي |
نيكي هايدن |
3 |
+1.071 |
1:54.542 |
هوندا |
داني بدروسا |
4 |
+1.261 |
1:54.732 |
ياماها |
فالينتينو روسي |
5 |
+1.565 |
1:55.036 |
دوكاتي |
آندريا دوفيسيوزو |
6 |
+1.664 |
1:55.135 |
غريزيني هوندا |
آلفارو باوتيستا |
7 |
+2.139 |
1:55.610 |
إل آر سي هوندا |
شتيفان برادل |
8 |
+2.248 |
1:55.719 |
آسبار أبريليا |
آليكس إيسبارغارو |
9 |
+2.527 |
1:55.998 |
براماك دوكاتي |
يوني هيرنانديز |
10 |
+2.587 |
1:56.058 |
تيك3 ياماها |
كال كروتشلو |
11 |
+2.654 |
1:56.125 |
ياماها |
كاتسويوكي ناكاسوغا |
12 |
+3.643 |
1:57.114 |
تيك3 ياماها |
برادلي سميث |
13 |
+3.826 |
1:57.297 |
فورورد إف تي آر كاوازاكي |
كولين إدواردز |
14 |
+3.876 |
1:57.347 |
براماك دوكاتي |
آندريا إيانوني |
15 |
+4.069 |
1:57.540 |
إيودا سوتر بي إم دبليو |
دانيلو بيتروتشي |
16 |
+4.244 |
1:57.715 |
آسبار أبريليا |
راندي دو بونييه |
17 |
+4.523 |
1:57.994 |
آفينتيا إف تي آر كاوازاكي |
هيروشي أوياما |
18 |
+5.069 |
1:58.540 |
بي بي إم أبريليا |
مايكل لافيرتي |
19 |
+5.331 |
1:58.802 |
كارديون أبريليا |
لوكا سكاسا |
20 |
+6.146 |
1:59.617 |
فورورد إف تي آر كاوازاكي |
كلوديو كورتي |
21 |
+6.175 |
1:59.646 |
آفينتيا إف تي آر كاوازاكي |
هيكتور باربيرا |
22 |
+7.511 |
2:00.982 |
بي بي إم أبريليا |
داميان كودلين |
23 |
+9.241 |
2:02.712 |
غريزيني إف تي آر هوندا |
برايان ستارينغ |
24 |
+9.461 |
2:02.932 |
إيودا سوتر بي إم دبليو |
لوكاس بيسيك |
25 |