اختار فريق أوفردرايف رايسينغ وتويوتا غازو رايسينغ تشكيلة السائقين التي ستشارك في منافسات رالي الأندلس، من بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة ‘كروس كانتري‘، والذي ينطلق يوم الثلاثاء المقبل ويستمر لمدة خمسة أيام.
وكانت البطولة قد قررت إلغاء راي المغرب الصحراوي منتصف شهر آب/ أغسطس الماضي، بسبب انتشار جائجة كوورنا حول العالم، على أن يحل مكانه رالي الأندلس الإسباني، لمنح السائقين فرصة التحضير لنسخة 2021 من رالي داكار بداية السنة المقبلة.
واتخذت البطولة اقامة رالي الأندلس على فترة خمسة أيام من المراحل التنافسية على المسارات الريفية، السهول المفتوحة والطرق الوعرة بين مدن إشبيلية، مالقا وخيريز، لتعود بطولة الـ ‘كروس- كانتري‘ إلى الواجهة بعد توقف دام قرابة الستة أشهر منذ شبتط/ فبراير الماضي في قطر.
ويقود القطري ناصر صالح العطية سيارة تويوتا المصنعية الوحيدة، وينضم إليه تحت اسم فريق ‘أوفردرايف رايسينغ ‘ وعلى متن سيارات تويوتا هايلوكس السعودي يزيد الراجحي، الثنائي الهولندي إيريك فان لون وبيرنهارد تين برينكي إضافة إلى الفرنسي رونان شابو.
وعن ذلك قال العطية: “نحن الآن نركز بشكل كامل على رالي الأندلس، الخبرة الأخيرة التي حصدناها في فرنسا وإسباينا ستساعدنا في الأندلس، ومن ثم لدينا أربعة أيام من التسابق، ستساعدنا بضبط سيارة تويوتا لرالي داكار”.
ومضى على الراجحي فترة طويلة لم يشارك فيها بأي حدث، لذا سيحاول السعودي على الاستفادة القصوى من خوض رالي الأندلس للتحضير لرالي داكار الذي تستضيفه بلاده، ويجلس إلى جانبه الملاح الألماني ديرك فون تسيتيفيتز، بعد أن حققا المركز الثاني في قطر في شباط/ فبراير الماضي.
كما قام فريق ‘أوفردرايف‘ بالتعاون مع ريد بُل بتطوير النموذج الأولي من سيارات ‘أو تي 3‘، والتي من المنتظر أن تشارك في فئة ‘تي 3‘ في الرالي الإسباني.
وسيكون في الرالي وقتاً لمراحل استعراضية ‘شايكداوان‘ يومي الأحد والاثنين (4-5 تشرين الأول/ أكتوبر)، قبل الخوض بالمراحل الخاضعة للتوقيت مع مرحلة الـ ‘سوبر سبيشال‘ بطول 10 كلم يوم الثلاثاء في 6 تشرين الأول/ أكتوبر.
ومن ثم يتجه السائقون إلى المسارات الوعرة والسهول الإسبانية لأربع مراحل خاصة بالسرعة بدءاً من 7 وحتى 10 تشرين الأول.
كل مرحلة من المراحل الخاصة يبلغ طولها قرابة 240 كلم (مقسمة على مقطعين)، 270 كلم (مقسمة على مقطعين)، 300 كلم و210 كلم.