يعتقد نيكو روزبرغ أنّ المشاكل الّتي واجهها فريق مرسيدس في اليوم الثاني من تجارب البحرين للفورمولا واحد ناجمة عن اجتيازهم لمسافاتٍ كبيرةٍ، الأمر الّذي يعني إمكانيّة الضغط على السيارة بدون تعطّلها لمسافاتٍ أكبر.
تصدّر فريق مرسيدس الترتيب من حيث الفريق الأكثر إنجازاً للفات وبفارقٍ مُريح عن صاحب المركز الثاني في تجارب خيريز الشهر الماضي، واستمر الفريق بقطع مسافات كبيرة على حلبة صخير البحرينيّة، إلّا أنه تسبب برفع الأعلام الحمراء وتوقف التجارب مرّتين يوم الخميس.
وعلى الرغم من ذلك، تمكّن روزبرغ من إكمال 85 لفّة اليوم، حيث قال بأنّ المسافة الكبيرة الّتي تمكّن من قطعها ستُساعد على إيجاد جميع المشاكل الأُخرى.
يقول لأوتوسبورت: ‘‘المشاكل التي واجهناها كانت نتيجة إكمالنا لعددٍ كبيرٍ من اللفات.‘‘
’’فعندما نقوم بقطع هذه المسافات الكبيرة، من الطبيعي أن نُلاحظ ظهور مشاكل جديدة.‘‘
اعترف السائق الألماني بأنّ عودة السيارة إلى منطقة الصيانة على متن شاحنة القطر لا يُعتبر أمراً مثالياً، إلّا أنّه ليس قلقاً من تعرض فريق مرسيدس لهذه المشاكل، والّتي لفتت العديد من الأنظار من الناحية الإعلامية.
يُضيف روزبرغ: ‘‘من الطبيعي أن نواجه مشاكل. التوقف على الحلبة ليس أمراً جيّداً.‘‘
’’من الضروري في الوقت الحالي معرفة ما هي المشاكل في السيارة، وأنا متأكد من ظهور مشاكل لاحقاً، لا يوجد سيارة مثاليّة.‘‘
’’وبالتالي يجب علينا الضغط على السيارة بأقصى طاقة ممكنة من أجل معرفة أين ستحصل المشاكل والأعطال، ومن ثم العمل على إصلاحهم قبل بداية السباق الأول. وعلى هذا الأساس، لا يُعتبر التوقف على الحلبة أمراً سيئاً للغاية.‘‘
كما أضاف روزبرغ بأنّ فريق مرسيدس تمكّن من التركيز على عمليّة ضبط السيارة بشكلٍ مُكثف في اليوم الثاني من تجارب البحرين.
يُنهي تصريحه بالقول: ‘‘بدأنا بعملية ضبط السيارة، وكان اليوم مُثمراً بالنسبة لي من هذه الناحية، لأنّني شعرت بالراحة أثناء قيادتي للسيارة وتمكّنت من الضغط ودخول المُنعطفات بقوة. وهذا شعورٌ جيّد.‘‘