لا يعتقد سائقا الفورمولا 1 جنسن باتون وفيليبي ماسا أن التحديات التي يشكلها منعطف بارابوليكا في حلبة مونزا لن تتقلّص مع التغييرات الجديدة، عبر إضافة مساحة اسفلتية إلى جانب المسار.
وكان الاتحاد الدولي قد دافع مؤخراً عن قراره بوضع طبقة من الاسفلت فوق جزء من مساحة الأمان الرملية بمحاذاة المنعطف لأسباب تتعلق بالسلامة العامة.
وكانت هذه التغييرات قد أثارت موجة من الانتقادات عبر مواقع التواصل الاجتماعي قبيل انطلاق جائزة إيطاليا الكبرى، لكن سائق فريق ويليامز فيليبي ماسا أعلن أن التحديات التي يشكلها المنعطف لن تتغيّر.
وقال ماسا: “أرى العديد من الأشخاص الذي ينتقدون الأمر، لكنني لم أرَ أن شيئاً سيتغيّر في خط التسابق بالطريقة التي ندخل بها المنعطف”.
لقد قاموا يتغيير المنطقة الخارجية إلى جانب المنعطف، وهو أمر أكثر أماناً، لكنني لا أرى أي فارق في خط التسابق”.
“وفي حال حاول بعض السائقين الاستفادة أكثر والخروج عن المسار، يجب أن تتم معاقبتهم وهذا أمر واضح”.
“لما كنت سعيداً على الإطلاق لو قاموا بتغيير بارابوليكا، لكنهم لم يقوموا بتغيير بارابوليكا، إنهم يغيّرون المنطقة الخارجية، لذا لا أفهم سبب انتقادات بعض الأشخاص حول الأمر”.
من ناحيته أعرب سائق فريق ماكلارين جنسن باتون أن التحدي سيبقى على ما هو عليه، فيما تحسّنت عوامل السلامة العامة.
وقال باتون: “أتفهم الأسباب التي دفعت لإجراء هذا التعديل، الأمان والاسفلت في منطقة الأمان بمحاذاة المسار. كما إنها فكرة رائعة بعد الخط المستقيم ونقطة الكبح”.
“ولا يمكنك وضع الإطارات خارج المسار عندما تكون مسرعاً، إذ ينتهي بك الأمر بحائط الأمان، وأنا واثق من أنه ليس أسهل مما كان عليه سابقاً”.
تغيير في أسلوب دخول المنعطف
أما سائق فريق فورس إنديا سيرجيو بيريز، فأعرب عن عدم تحبيذه للفكرة، بما أن السائقين سيخوضون المنعطف أكثر ثقة مدركين تماماً أنهم لن يُعاقبوا في حال ارتكاب الأخطاء.
وقال بيريز: “أنا لست سعيداً لأن منعطف بارابوليكا لم يشكل يوماً تهديداّ على سلامة السائقين”.
“وفي حال ارتكبت خطأ سائق هناك، سينتهي بك الأمر في الرمال، وهذا أمر جيد”.
“منعطف بارابوليكا تاريخي في مونزا وهذا أمر معيب. ولا أرى أي سبب يدعو لتغييره”.
“الأمر الوحيد الذي تغيّر هة الثقة بالوصول إليه”.
المزيد من آراء السائقين
كيمي رايكونن
“لا يغيّر الكثير إلا في حالة بدأنا بوضع الإطارات الأربعة خارج الخط الأبيض واكتساب أفضلية. إنها الطريقة التي تعتمدها جميع الحلبات. وهي وضع الاسفلت إلى جانب المسار”.
كيفن ماغنوسن
“لا أعتقد أننا نجعل من الحلبة أقل أماناً بوجود الرمال، لكنها تبقى حلبة مميزة وما زلت أستمتع بالقيادة عليها”.
لويس هاميلتون
الاتحاد الدولي حريص جداً على السلامة العامة ولا داعي للخجل من ذلك، لكنني من المدرسة القديمة وما زلت أحب رؤية حلبات قديمة مثلما كانت الحال عليه في التسعينيات من دون وجود اسفلت”.
نيكو روزبرغ
“لقد كان واحداً من أكثر المنعطفات خطورة على الروزنامة. بالتأكيد يجعل ذلك من الأمور أكثر أمانا لذا هذه هي الخطوة الصحيحة”.