يعتقد المستشار الرياضي لفريق ريد بُل الدكتور هيلموت ماركو بأن تفوق مرسيدس على ريد بُل في الوقت الحالي ناجم فقط عن نظام التوجيه ثنائي المحور المبتكر لـ مرسيدس في موسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
رأي: تألق مرسيدس وريد بُل وقلق فيراري مع بداية 2020
إذ أن فريق مرسيدس أثار الاهتمام بشكلٍ كبير من خلال ابتكاراته مع سيارة ‘دبليو 11’، وأبرزها نظام التوجيه ثنائي المحور، الذي يعمل من خلال إلغاء زاوية ميلان الإطارات ميكانيكياً من خلال سحب السائق للمقود نحوه أثناء القيادة.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فريق مرسيدس يشعر بتعطش منافسيه في 2020
فيتيل: نظام DAS ليس مفتاحاً أساسياً للفوز
هذا الأمر يؤدي إلى التخفيف من أثر انزلاق القسم الأمامي من السيارة عند المنعطفات، ويساهم في زيادة السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة دون التضحية بالارتكازية عبر المنعطفات.
ورغم الأفضلية، التي يُعتقد بأنها بسيطة، لنظام DAS، إلا أن ماركو يعتقد أنها كافية لتكون السبب الوحيد لتفوق مرسيدس على ريد بُل في الوقت الحالي، علماً أن ماركو أشار في السابق إلى أن هذا النظام غير قانوني ويجب حظره.
اقرأ أيضاً:
فريق مرسيدس يثق بقانونية نظام التوجيه ثنائي المحور
فريق مرسيدس يتوقع منافسة شرسة من ريد بُل في 2020
حيث قال ماركو: “لن نحصل على صورةٍ واضحة عن الترتيب التنافسي إلا مع نهاية الأسبوع الثاني من التجارب، خصوصاً في اليوم الأخير من التجارب حيث تستخدم كافة الفرق السيارات بالمواصفات المُعتمدة لجولة أستراليا الافتتاحية”.
وأكمل: “أفترض أن الجميع سيقوم بالمثل، لكنني أثق أننا أقرب منافسي مرسيدس في الوقت الحالي. الأفضلية الوحيدة لـ مرسيدس في الوقت الحالي هي عدم انزلاق القسم الأمامي من السيارة في المنعطفات الضيقة والبطيئة”.
وأضاف: “يمكنهم تحقيق ذلك فقط من خلال نظام التوجيه ثنائي المحور”.
وتابع: “رغم عدم إظهار فريق فيراري لقدرات سيارتهم الحقيقية، إلا أن تصريحات سيباستيان فيتيل وشارل لوكلير تؤكد أنهم ليسوا بالمركز الذي يريدون التواجد به حالياً”.