ألمح مدير فريق مرسيدس توتو وولف إلى إمكانية الاعتراض على قانونية سيارة فريق ريد بُل في موسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن هناك قضية مثيرة للاهتمام بين مرسيدس من جهة، وريد بُل من جهة أخرى، في ما يتعلق بمرونة وتحرك الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل على سرعاتٍ عالية.
Monaco’s our kinda town. 🔥😎 pic.twitter.com/BL33UgTfHS
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) May 20, 2021
حيث تنص القوانين التقنية أنه يجب عدم وجود تحرك ضخم في القطع الانسيابية لسيارات الفورمولا 1، وهناك اختبارات لضمان عدم حصول ذلك.
الاتحاد الدولي للسيارات سيقوم بتعديل هذه القوانين والاختبارات، وفرض المزيد من القيود، بدءاً من 15 حزيران/ يونيو المقبل، ما قد يعني تمتع ريد بُل بأفضلية مريحة للغاية في جائزة أذربيجان الكبرى نظراً لأن حلبة مدينة باكو تتميز بخطوطها المستقيمة الطويلة.
لذلك، قد يكون اللجوء إلى تقديم اعتراض رسمي على السيارة هو الحل حسب وجهة نظر وولف، رغم أنه لا يحبذ الوصول إلى ذلك.
المزيد عن هذا الموضوع!
فريق ماكلارين مستاء من أسلوب التعاطي مع قانونية سيارة ريد بُل
ريد بُل: القيود على اختبارات المرونة ستؤثر بسيارة مرسيدس
حيث قال وولف: “تفصلنا أقل من أربعة أسابيعٍ عن سباق باكو، وأنا لا أعلم لمَ لا يمكن للاتحاد الدولي للسيارات زيادة القيود وتعديل الاختبارات قبل أربعة أسابيع، لا أعلم لمَ لا يمكن لفريق زيادة متانة الجناح الخلفي بحلول ذلك الوقت”.
وأكمل: “هذا الأمر يتركنا في وضع فريد من نوعه بصراحة. لأن القوانين التقنية تؤكد أن الحركة الزائدة للأجنحة الخلفية غير مشروعة، ولذلك فإن الفرق التي تعتمد مثل هذه الأجنحة الخلفية تخاطر بإمكانية مواجهة اعتراضات على سيارتها، هذه الاعتراضات ستتجه إلى محكمة الاستئناف الدولية”.
وأضاف: “لا أحد يريد الوصول إلى هذا الوضع. لكن بالتأكيد، هناك إمكانية الاعتراض على قانونية سيارة ريد بُل”.
وتابع: “قد لا نقوم نحن بمثل هذه الاعتراضات، ولكن ربما بعض الفرق الأخرى. نحن لا نريد الوصول إلى هذه النتيجة بالتأكيد، ولكن لا بد من عدم الانتظار أربعة أسابيعٍ قبل اعتماد اختبارات أكثر صرامة”.