تحدث سائق فريق فيراري سيباستيان فيتيل عن نظام التوجيه ثنائي المحور الذي كشف عنه فريق مرسيدس في التجارب الشتوية لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
حيث أحدث فريق مرسيدس جلبةً كبيرةً في اليوم الثاني من التجارب في حلبة برشلونة الإسبانية، مع نظام ‘التوجيه ثنائي المحور’ (DAS) الذي يساهم في تقليل قوة السحب، وزيادة السرعات القصوى، على الخطوط المستقيمة من خلال سحب السائق للمقود باتجاهه.
تحليل: فريق مرسيدس يبدع في نظام التعليق الخلفي
وبدأت منذ الآن العديد من الأحاديث حول قانونية هذا النظام، وإن كان يجب حظره أو إن كان بإمكان بقية الفرق البدء بعملية نسخه ودراسة كيفية دمجه بالسيارات.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فريق مرسيدس يلفت الأنظار مع نظام توجيه مبتكر!
ريد بُل: التوجيه ثنائي المحور غير قانوني ويجب حظره
فريق مرسيدس يثق بقانونية نظام التوجيه ثنائي المحور
لكن بالنسبة لـ فيتيل، فإنه يدرك أن هذا النظام يعتبر ابتكاراً غير مسبوقٍ، ولكنه لا يعتقد أنه يلعب دوراً أساسياً في صنع الفارق النهائي.
حيث قال فيتيل: “أعتقد أن استخدام فريق مرسيدس لهذا النظام يعني أنه قانوني. لا أعلم، إنه مقود التوجيه للسيارة، وليس مقود السحب أو الدفع”.
وأكمل: “أعتقد أن فريق مرسيدس بذل مجهوداً كبيراً لاعتماد هذا النظام، ومن المؤكد أنه مبتكر”.
وأضاف: “لا أعتقد أن نسخ هذا النظام سيكون سهلاً، ولكن في الوقت ذاته لا أعتقد أن التعامل معه سيكون سهلاً أيضاً، سيكون من الغريب سحب المقود أثناء قيادة السيارة”.
وتابع: “لا أعتقد أن هذا النظام له مكاسب ضخمة، ربما أنا أقلل من أهميته، لكنني لا أعتقد أنه مفتاح الفوز. هناك العديد من العوامل الأخرى التي تضمن تصميم سيارة تنافسية، ولكن من المؤكد أنه ابتكار غير مسبوق، وسنرى إن كانت بقية الفرق ستعمل على نسخه أم لا”.