أخيراً وبعد طول انتظار، يطل علينا موسم الفورمولا 1 من حلبة سبيلبرغ النمساوية بعد تأخير دام أربعة أشهر، وطول انتظار لانطفاء الأضواء الحمراء وبدء التسابق بين نخبة سائقي العالم في الفئة الملكة.
كلنا ننتظر بفارغ الصبر معرفة ما ستكون عليه المنافسة نهاية الأسبوع الجاري في حلبة ريد بُل رينغ، وهل ستتمكن ريد بُل مع ماكس فيرشتابن من تحقيق الثلاثية على التوالي على أرض الفريق النمساوي؟ أو سيكون لمرسيدس جواب آخر، وأين فيراري من المنافسة وكيف ستكون المركة في متوسط الترتيب.
لكن قبل ذلك، نلقي معكم نظرة على كل ما تريدون معرفته عن جائزة النمسا الكبرى 2020 مع ناهد صيوح بالأرقام والوقائع.
أُقيمت جائزة النمسا الكبرى للمرة الأولى عام 1964، ومن ثم في فترات بين 1970 و1987، 1997 و2003، وعادت إلى روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1 عام 2014 بعد أن توصل المالكون الجدد للحلبة ريد بُل لاتفاق مع عراب البطولة بيرني إكليستون لإعادة إحياء الحدث بعد غيابه عن الروزنامة.
وزار الحدث مكانين مختلفين في زيلتويغ وسبيلبرغ جنوبي شرقي النمسا.
وأُقيم الحدث بادئ الأمر في مطار لسنتين، ثم انتقل إلى حلبة دائمة اسمها أوستريشرينغ بُنيت عام 1969، وزارتها الفورمولا 1 للمرة الأولى عام 1970، وأُقيم فيها السباق في حقبات متقطعة مع تطوير وبيع الحلبة.
جائزة النمسا الكبرى، الجولة الأولى من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2020
اسم الحلبة: ريد بُل رينغ
عدد لفات السباق: 71
طول الحلبة: 4.326 كلم (2.688 ميل)
طول السباق: 307.02 كلم (190.848 كلم)
عدد المنعطفات: 10 (7 إلى اليمين، 3 إلى اليسار)
اتجاه الحلبة: مع عقارب الساعة
المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح الأولى: 206.5 متر
مركز الانطلاق الأول 2019: شارل لوكلير – فيراري – 1:03.003 د.
جهة مركز الانطلاق الأول: يسار
طول خط الصيانة تحت محدد السرعة: 358.5 متر
وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 16.1 ثانية
وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 72%
مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 79%
عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 40
الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 4
الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 3
استهلاك الوقود: متوسط
الحد الأقصى للقوى الجانبية: 4.8 (المنعطفان 7 / 9)
السرعة القصوى: 327.4 كلم / ساعة
تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متوسط
دي آر أس: بين المنعطفين 2-3 / 3-4 / 10-1
النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطفات 1 / 3 / 4
الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: كيمي رايكونن – فيراري 2019 – 1:06.957 في اللفة 71
الرقم القياسي المطلق للحلبة: شارل لوكلير Q3 – فيراري 1:03.003 د.
حلبة سبيلبرغ
خضائص الحلبة:
✪ تجتاز السيارات حلبة ريد بُل رينغ بتوقيت يفوق الدقيقة الواحدة بقليل، لأنها واحدة من أقصر حلبات الفورمولا 1 مسافة في الروزنامة. وبالتالي يقلص ذلك وقت اتخاذ القرارات وأي خطأ قد يكلّف التراجع مراكز عديدة على شبكة الانطلاق، وكانت الحصة التأهيلية العام الماضي في سبيلبرغ من أكثر الحصص تقارباً في الفروقات الزمنية.
✪ تأثير الـ “دي آر أس” في سبيلبرغ هو من الأكثر في الموسم، ويجتاز السائقون مسافة كبيرة من اللفة القصير مع تفعيل الجناح الخلفي خلال الحصة التأهيلية، أو في حال كان سائق يطارد سيارة أخرى وبفارق أقل من ثانية واحدة خلال السباق
✪ ريد بُل رينغ هي ثالث حلبة لناحية الارتفاع عن سطح البحر (660 متر) بعد المكسيك (2200 متر) وساو باولو (764 متر). تدني كثافة الهواء في سبيلبرغ يؤدي إلى تراجع نسب الارتكازية الهوائية، ويضع تحديات كبيرة على وحدة الاحتراق الداخلي في وحدة الطاقة، ويؤثر في تبريد المكابح أيضاً، خاصة عندما تطارد السيارات بعضها البعض خلال السباق
✪ في الأعوام الماضية شهدنا درجات حرارة مرتفعة جداً في النمسا، مع مزيج من الاسفلت الحار ومعدلات عالية لسرعة السيارات في المنعطفات، ما يضع عبئاً كبيراً على الإطارات
✪ انحدار المسار نزولاً وصولاً للمنعطف الثالث في حلبة ريد بُل رينغ يؤدي إلى كبحٍ قاسٍ ويفتح فرصاً كبيرة للتجاوز، ورأينا العام الماضي على هذا المنعطف محاولات تجاوز في اللحظات الأخيرة
✪ في حين نرى توقيت اللفة الأسرع في ريد بُل رينغ، إلا أن الحلبة بطولها البالغ 4.318 كلم، هي خامس أقصر الحلبات طولاً على الروزنامة. حلبات البرازيل والمكسيك وهولندا وموناكو أقصر منها
✪ تحمل سبيلبرغ الرقم القياسي كأقل حلبة فيها منعطفات في الفورمولا 1 وعددها 10. أقل بمنعطف واحد من حلبة مونزا
✪ 7 منعطفات منها فقط هي منعطفات فعلية وعلى السائقين إبطاء سرعتهم فيها، والباقي منعطفات يخوضها السائقون بكامل سرعتهم وهي المنعطفات 2، 5 و8
✪ سبيلبرغ هي واحدة من أقسى الحلبات في الروزنامة لناحية الاستفادة من كامل المسار والصعود على الحفف الجانبية ” Kerbs”، إضافة إلى تواجد حواف جانبية إضافة ” Sausage Kerbs” عند الخروج من المنعطفات. ما يجعلها من أكثر الحلبات قساوة على أنظمة التعليق وتزيد من خطر تضرر أرضيات السيارات
✪ نقاط الكبح القاسية في النمسا خاصة في المنعطفات 1، 3 و4 قد تتسبب باستهلاك كبير للمكابح، وتكون هذه المنعطفات متتالية، ما قد يتسبب بارتفاع كبير في حرارة المكابح
✪ تتعادل حلبة النسما بنسبة استخدام كامل دواسة الوقود “Full Throttle” في اللفة الواحدة وتبلغ 72.3% بالتساوي مع حلبة أستراليا. وحدها حلبة مونزا في إيطاليا تُستخدم فيها دواسة الوقود لنسبة أعلى من مسافة اللفة الواحدة 77.2%
الإطارات المستخدمة
متطلبات الحلبة من الإطارات
✪ ريد بًل رينغ هي سلف حلبة أوسترشرينغ، وتتألف من لفة قصيرة لكن مليئة بالأحداث، مع مرتفعات ومنحدرات في المسار واسفلت ناعم. التسارع والكبح أساسيان في سبيلبرغ، إضافة إلى تفادي الازدحام في الحصة التأهيلية. ونتيجة لقصر مسافة اللفة، تكون الفوارق صغيرة بين السائقين ويمكن لهم إكمال لفات أكثر في الحصة التأهيلية إذا توفرت لديهم مجموعات الإطارات
✪ مع إقامة سباقين في ريد بُل رينغ مطلع تموز / يوليو، يُرجح أن تكون درجات الحرارة مرتفعة جداً. إلا أن موقع الحلبة شمالي جبال الآلب، قد يلعب دوراُ في تلقب الطقس
✪ في الماضي، رأينا سباقاً باستراتيجية توقف واحد في سبيلبرغ. أغلب المنعطفات يُمنى، لكن المنعطفان الأكثر تطلباً هما أيسران: ما يعني أن الإطارات التي لا يكون الضغط عليها قد تتدنى درجة حرارتها كل مرة
✪ في الماضي، رأينا ظهور الحُبيبات على أسطح الإطارات في سبيلبرغ خاصة الأحوال الجوية الحارة. العام الماضي ومع إدخال إطارات بمواصفات 2019، أدى ذلك إلى تقليص حجم هذه المشكلة، خاصة في الإطارات الخلفية (رغم أن درجات الحرارة كان أعلى مما كانت عليه في 2018)
ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي
“بعد عطلة قسرية طويلة، نحن متحمسون للعودة أخيراً إلى المنافسات! هذه السنة ستكون النظرة مختلفة قليلاً على جائزة النمسا الكبرى، مع عدم وجود مشجعين وإجراءات خاصة بسبب ‘كوفيد-19‘، لكننا طبقنا بعضاً من هذه الإجراءات في جائزة أستراليا الكبرى، لذا عملياً لدينا خبرة في هذه الظروف غير الاعتيادية. الإطارات هي نفسها التي استُخدمت العام الماضي، لذا سيكون الفارق الأكبر هو الخبرة التي اكتسبها السائقين والفرق بعد عدة سباقات. للعودة إلى أجواء السباقات، قامت بعض الفرق بإجراء تجارب باستخدام سيارة من موسم 2018 في تجارب خاصة أو في يوم تصويري في السيارات الحالية. في الحالتين، يتم استخدام إطارات مختلفة كلياً في هذه التجارب وبعيدة عن تلك المستخدمة في السباقات، لذا يبدأ الجميع نهاية الأسبوع على قاعدة متساوية”.
الفائزون بجارزة أستراليا الكبرى 1964 – 2019
السنة | السائق | الصانع | الحلبة |
2019 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل ريسينغ | ريد بُل رينغ |
2018 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل ريسينغ | |
2017 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2016 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2015 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | |
2014 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | |
2013 | لم تُنظم | ||
– | |||
2004 | |||
2003 | مايكل شوماخر | فيراري | آيه 1 رينغ |
2002 | مايكل شوماخر | فيراري | |
2001 | دايفد كولتارد | ماكلارين – مرسيدس | |
2000 | ميكا هاكينن | ماكلارين – مرسيدس | |
1999 | إيدي إيرفاين | فيراري | |
1998 | ميكا هاكينن | ماكلارين – مرسيدس | |
1997 | جاك فيلنوف | ويليامز – رينو | |
1996 | لم تُنظم | ||
– | |||
1988 | |||
1987 | نايجل مانسل | ويليامز – هوندا | أوستريشرينغ |
1986 | آلان بروست | ماكلارين – تاغ | |
1985 | آلان بروست | ماكلارين – تاغ | |
1984 | نيكي لاودا | ماكلارين – تاغ | |
1983 | آلان بروست | رينو | |
1982 | إيليو دي أنجيليس | لوتس – فورد | |
1981 | جاك لافيت | ليجييه – ماترا | |
1980 | جان-بيار جابوي | رينو | |
1979 | آلان جونز | ويليامز – فورد | |
1978 | روني بيتيرسون | لوتس – فورد | |
1977 | آلان جونز | شادو – فورد | |
1976 | جون واتسون | بينسكي – فورد | |
1975 | فيتوريو برامبيلا | مارش – فورد | |
1974 | كارلوس روتمان | برابهام – فورد | |
1973 | روني بيتيرسون | لوتس – فورد | |
1972 | إميرسون فيتيبالدي | لوتس – فورد | |
1971 | جو سيفيرت | بي آر أم | |
1970 | جاكي إيكس | فيراري | |
1969 | لم تُنظم | ||
– | |||
1965 | |||
1964 | لورينزو بانديني | Ferrari | مطار زيلتويغ |
أكثر السائقين فوزاً بجائزة النمسا الكبرى
مرات الفوز | السائق | السنوات |
3 | آلان بروست | 1983, 1985, 1986 |
2 | روني بيتيرسون | 1973, 1978 |
آلان جونز | 1977, 1979 | |
ميكا هاكينن | 1998, 2000 | |
مايكل شوماخر | 2002, 2003 | |
نيكو روزبرغ | 2014, 2015 | |
ماكس فيرشتابن | 2018, 2019 |
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة النمسا الكبرى
مرات الفوز | الصانع | سنوات الفوز |
6 | ماكلارين | 1984, 1985, 1986, 1998, 2000, 2001 |
5 | فيراري | 1964, 1970, 1999, 2002, 2003 |
4 | لوتس | 1972, 1973, 1978, 1982 |
مرسيدس | 2014, 2015, 2016, 2017 | |
3 | ويليامز | 1979, 1987, 1997 |
2 | رينو | 1980, 1983 |
2 | ريد بُل ريسينغ | 2018, 2019 |
أرقام ووقائع
أكثر السائقين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: ألان بروست (1983 – 85 – 86)
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة أستراليا الكبرى: ماكلارين، 6 مرات (1984 – 85 – 86 – 98 – 2000 – 2001)
سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 9 مرات (1971 – 72 – 78 – 85 – 97 – 2000 – 03 – 16 – 17)
أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: آلان جونز، انطلق من المركز 14 عام 1977 (في سبيلبرغ دايفد كولتارد انطلق من المركز 7 عام 2001)
آخر ثنائية 1-2 لفريق: مرسيدس 2015 (نيكو روزبرغ – لويس هاميلتون)
أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة، عام 1986 بين آلان بروس وميكيلي ألبوريتو (في سبيلبرغ 12.535 ثانية عام 2000 بين ميكا هاكينن ودايفد كولتارد)
أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.05 ثانية بين إيليو دي أنجيليس وكيكي روزبرغ عام 1982 (في سبيلبرغ 0.182 ثانية بين مايكل شوماخر وروبنز باريكيللو عام 2002)
سباقات شهدت هطول الأمطار: 3 (1975 – 76 – 78)
سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 8 (1998 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 15 – 16 – 18)
سباقات توقفت بأعلام حمراء واعتُمدت النتائج: 1 (1975. أُشهر العلم الأحمر في اللفة 29 من أصل 54. توقف سباق عام 1978 بعلم أحمر لكن تم استكماله، وتوقف مرتين سباق عام 1987 وانطلق 3 مرات)
أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: دايفد كولتارد، 5 منصات (1997 – 98 – 99 – 2000 – 2001)
أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: فيراري، 25 منصة (آخرها عام 2019)
أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: نيكي لاودا، 3 مرات (1974 – 75 – 77) ورينيه أرنو (1979 – 80 – 81) وفي سبيلبرغ مرتين لكل من مايكل شوماخر وميكا هاكينن
أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 8 مرات (1974 – 75 – 77 – 83 – 2001 – 02 – 03 – 2019. وفي سبيلبرغ فيراري أيضاً 4 مرات
لمحة عن سباق العام الماضي
انطلاقة ماكس فيرشتابن كان ضعيفة، وتراجع إلى المركز السابع، فيما قفز فيتيل إلى المركز السادس، وخاض لاندو نزريس معركة وجيزة مع لويس هاميلتون، فيما حافظ شارل لوكلير على صدارته أمام فالتيري بوتاس.
في اللفة 30، قام فريق مرسيدس بتغيير الجناح الأمامي في سيارة هاميلتون بعد أن اشتكى الأخير من أضرار في الجناح القديم، ليتراجع خلف فيرشتابن وفيتيل.
مستفيداً من إطارات أجدد، تخطى فيرشتابن سيارة فيتيل في اللفة 50، وبوتاس في اللفة 56 رغم أنه تعرض لمشكلة فقدان الطاقة في سيارته، لكن سرعان ما تم حلها، وتنافس مع لوكلير في المراحل الختامية للسباق وتجاوزه في اللفة 69، لكن التجاوز لم يمر دون احتكاك بين الاثنين عند المنعطف الثالث، إلا أن مراقبي السباق لم يعاقبوا أي منهما على الحادثة.
وأجرى بعدها فيتيل توقف صيانة آخر بعد أن تجاوزه فيرشتابن، وتجاوز هاميلتون في اللفة ما قبل الأخيرة.
وحافظ فيرشتابن على مركزه ليحقق الفوز بفارق أقل من 3 ثواني بقليل متقدماً على لوكلير، وكان ذلك السباق الأول في موسم 2019 الذي فاز به سائق غير ثنائي مرسيدس، فيما حافظ بوتاس على المركز الثالث أمام فيتيل ليصعد إلى آخر عتبات منصة التتويج.
الترتيب الكامل لسباق 2019
المركز | السائق | الصانع | التوقيت/الفارق | انطلق |
1 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل ريسينغ – هوندا | 1:22:01.822 | 2 |
2 | شارل لوكلير | فيراري | +2.724 | 1 |
3 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | +18.96 | 3 |
4 | سيباستيان فيتيل | فيراري | +19.61 | 9 |
5 | لويس هاميلتون | مرسيدس | +22.805 | 4 |
6 | لاندو نوريس | ماكلارين – ينو | +1 lap | 5 |
7 | بيار غاسلي | ريد بُل ريسينغ – هوندا | +1 lap | 8 |
8 | كارلوس ساينز | ماكلارين – ينو | +1 lap | 19 |
9 | كيمي رايكونن | ألفا روميو ريسينغ – فيراري | +1 lap | 6 |
10 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو ريسينغ – فيراري | +1 lap | 7 |
11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت – مرسيدس | +1 lap | 13 |
12 | دانيال ريكاردو | رينو | +1 lap | 12 |
13 | نيكو هولكنبرغ | رينو | +1 lap | 15 |
14 | لانس سترول | ريسينغ بوينت – مرسيدس | +1 lap | 14 |
15 | أليكساندر آلبون | تورو روسو – هوندا | +1 lap | 18 |
16 | رومان غروجان | هاس – فيراري | +1 lap | 11 |
17 | دانل كفيات | تورو روسو – هوندا | +1 lap | 16 |
18 | جورج راسل | ويليامز – مرسيدس | +2 laps | PL |
19 | كيفن ماغنوسن | هاس – فيراري | +2 laps | 10 |
20 | روبر كوبيتسا | ويليامز – مرسيدس | +3 laps | 17 |
اللفة الأسرع في السباق: ماكس فيرشتابن (ريد بُل ريسينغ – هوندا) 1:07.475 (في اللفة 60) |
هل تعلم؟
سائقون
✪ إذا تمكن ماكس فيرشتابن من الفوز بسباق النمسا هذا الأحد، سيعادل الرقم القياسي الذي يحمله آلان بروست كأكثر السائقين فوزاً بجائزة النمسا الكبرى (بروست أعوام 1983 – 85 – 86. فرشتابن أعوام 2018 و2019) وسيكون أيضاً أول سائق يحقق الفوز 3 مرات على التوالي في النمسا
✪ فاز لويس هاميلتون بـ 84 (33.60%) أكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلق بها (250 انطلاقة). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 % 4. هاميلتون 33.60% ، 5. شوماخر 29.7% ، 5، ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. موس 24.2%، 10. فيتيل 22.1% (53/240)
✪ يسجّل هاميلتون انطلاقته رقم 251 في الفورمولا 1 يوم الأحد
✪ حقق هاميلتون 151 منصة تتويج في مسيرته لغاية الآن. يُتوقع أن يعادل أو يتخطى الرقم القياسي الذي يحمله مايكل شوماخر (155) هذا الموسم
✪ المرة الأخيرة التي لم يتمكن فيها هاميلتون من تسجيل النقاط كانت في النمسا عام 2018. إذا أنهى سباق الأحد ضمن المراكز العشرة الأولى، سيوسّع الرقم القياسي لتسجيل النقاط في سباقات متتالية إلى 34 سباق
✪ تصدر فيرشتابن 500 لفة في 102 سباقات فورمولا 1 شارك بها لغاية الآن
✪ وحدهما مايكل شوماخر (116) ولويس هاميلتون (144) انطلقا بسباقات فورمولا 1 مُدرجة على روزنامة البطولة أكثر من سيباستيان فيتيل (101)
✪ يبتعد دانيال ريكاردو حالياً بفارق 7.5 نقاط عن معادلة النقاط التي سجّلها مارك ويبر في مسيرته (1047.5 نقطة)، وهو أكثر السائقين الأستراليين تسجيلاً للنقاط في تاريخ الفورمولا 1
✪ انطلق سيرجيو بيريز بـ 176 جائزة كبرى لغاية الآنن ويتعادل مع غراهام هيل
✪ انطلق روبنز باريكيللو بـ 325 سباق فورمولا 1، بينما شارك كيمي رايكونن بـ 312 جائزة كبرى. ويُتوقع أن يتمكن رايكونن من كسر الرقم القياسي هذا الموسم (الفارق بينهما 13 سباق)
صانعون
✪ سجّلت مرسيدس انطلاقتها من المركز الأول المئوية على إطارات بيريللي في جائزة أبوظبي الكبرى 2019
✪ شاركت رينو بـ 100 جائزة كبرى لغاية الآن منذ تحقيق منصة التتويج الأخيرة لها على ساحة الفورمولا 1 (ماليزيا 2011 – نيك هايدفلد – المركز 3). كما شهد السباق الماليزي على المنصة المئوية لرينو في الفورمولا 1
✪ إنه السباق الأول للفريق بتسية ألفا توري، لكن الفرق نفسه بتمسيته السابقة تور روسو كان على وسك بلوغ حاجز الـ 500 نقطة في الفورمولا 1
أرقام عن موسم 2019
✪ شارل لوكلير هو أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول في موسم 2019 (7 مرات)
✪ جورج راسل هو السائق الوحيد الذي تمكن من التفوّق على زميله في الفريق في جميع الحصص التأهيلية في موسم 2019
✪ لويس هاميلتون أكثر السائقين فوزاً في موسم 2019 (11 سباق)
✪ كان هاميلتون السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات الموسم الماضي الـ 21 ضمن مراكز النقاط، كما أنه السائق الوحيد الذي أنهى جميع السباقات أيضاً
✪ مرسيدس أكثر الصانعين فوزاً في موسم 2019 (15 سباق)
✪ تمكن المنطلق من المركز الأول من الفوز بـ 8 سباقات في موسم 2019 (بوتاس في أذربيجان، هاميلتون في موناكو، هاميلتون في فرنسا، لوكلير في بلجيكا، لوكلير في إيطاليا، بوتاس في الولايات المتحدة، فيرشتابن في البرازيل، هاميلتون في أبوظبي. أي بنسبة 38.1%)
✪ خرجت سيارة الأمان إلى المسار في 13 سباق فورمولا 1 في 2019 (البحرين، أذربيجان، إسبانيا، موناكو، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، روسيا، المكسيك، البرازيل)
✪ أكثر السائقين انطلاقاً من الصف الأول لشبكة الانطلاق في 2019 هو لويس هاميلتون (13 مرة)
✪ لويس هاميلتون هو أيضاً أكثر السائقين صعوداً إلى منصات التتويج في موسم 2019 (17 منصة)
✪ سباق ألمانيا هو الوحيد الذي شهد تساقط الأمطار في موسم 2019
✪ فريق مرسيدس هو الوحيد الذي تمكنت سائتيه من بلوغ القسم الثالث من الحصة التأهيلية في جميع جولات العام الماضي
نقاط جزائية على السائقين
السائق | نقاط جزائية |
سيباستيان فيتيل | 5 |
دانيل كفيات | 5 |
دانيال ريكياردو | 2 |
لويس هاميلتون | 2 |
ماكس فيرشتابن | 2 |
لانس سترول | 2 |
كيمي رايكونن | 2 |
شارل لوكلير | 2 |
كيفن ماغنوسن | 1 |
أنطونيو جيوفينازي | 1 |
أليكساندر ألبون | 1 |