تحدث البريطاني لويس هاميلتون عن النهج الذي اتبعه مع فريقه مرسيدس والذي أدى في نهاية المطاف إلى تصميم نظام التوجيه ثنائي المحور لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن نظام التوجيه ثنائي المحور (DAS) فريد من نوعه، ومبتكر في الفورمولا 1، وينفرد فيه فريق مرسيدس وهو يسمح بتعديل زاوية ميلان الإطارات ميكانيكياً أثناء القيادة من خلال سحب السائق للمقود.
هذا الأمر يؤدي إلى منح فريق مرسيدس أفضليةً طفيفةً، لكنها قد تكون حاسمةً، في الخطوط المستقيمة والمنعطفات والتوازن الإجمالي للسيارة.
ويعتقد هاميلتون أن أسلوب ضغطه على أعضاء فريق مرسيدس للتوصل إلى أفكار مبتكرة هو أحد أسباب تصميم هذا النظام.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فريق مرسيدس أفضل من ريد بُل فقط بسبب DAS
رايسنغ بوينت: قانونياً، يمكن شراء نظام DAS
وولف اختبر نظام DAS بنفسه بعد التشكيك بفعاليته
حيث قال هاميلتون: “بشكلٍ عام، أنا فخورٌ جداً بكافة أعضاء فريق مرسيدس. بصراحة، أعتقد أن عقلية هذا الفريق تتغير باستمرار. خلال الأعوام الماضية أصبحنا أكثر انفتاحاً”.
وأضاف: “يُعرف المهندسون بأنهم أشخاص منغلقو التفكير، ويريدون القيام بالأمور ذاتها التي قاموا بها في السابق لمجرد أنها آمنة وموثوقة ونجحت في السابق. لكن، خلال الأعوام القليلة الماضية، قمتُ بالضغط على أعضاء الفريق في مختلف المجالات لدرجةٍ غير مريحة بشكلٍ أو بآخر واكتشفنا جوانب لم تكن ممكنةً من قبل”.
وأكمل: “كان من الرائع ‘كسرهم’ بهذه الطريقة وضمان انفتاحهم وابتكارهم لأفكارٍ جديدة، وهذا ما ضمن لنا التوصل إلى ابتكار مثل نظام DAS”.
وتابع: “من الرائع أننا لا نقوم بالأمور التي يقوم بها منافسونا فقط، وإنما نبتكر أموراً غير مسبوقة وفريدة من نوعها. هذا الأمر ملهم للجميع وهناك رغبة مستمرة لضمان التوصل إلى ابتكارات لم يكتشفها الآخرون”.