يدرس فريق رد بل إمكانية استخدام وحدة طاقة جديدة على سيارة السائق الهولندي ماكس فيرشتابن خلال جائزة روسيا الكبرى، الجولة الخامسة عشر من بطولة العالم للفورمولا 1.
وبعد حصول ماكس فيرشتابن على عقوبة التراجع ثلاث مراكز من مكان تأهله في جولة سوتشي بسبب الحادثة مع لويس هاميلتون في مونزا، يدرس فريق ريد بُل إمكانية استخدام مكونات وحدة طاقة جديدة والانطلاق من المركز الأخير.
> بوتاس أمام هاميلتون في تجارب سوتشي الأولى
وتحتدم المعركة على بطولة العالم بين هاميلتون وفيرشتابن من جهة وبين فريقي مرسيدس وريد بُل من جهة أخرى، وهذا يُعقد عملية اتخاذ القرارات، خاصةً عندما يتعلق الموضوع بتركيب وحدة طاقة إضافية عن العدد المسموح به في اللوائح التقنية.
ويعكف فريق رد بل حاليًا على دراسة جدوى تركيب محرك جديد في سيارة فيرشتابن، آخذين بعين الإعتبار العقوبة التي خضع لها بعد حادثة إيطاليا منذ أسبوعين.
وعند سؤاله عن الموضوع وتداعياته في هذه المرحلة من البطولة، أجاب فيرشتابن: “هناك العديد من الأسئلة التي تفرض نفسها علينا في الواقع”.
وتابع قائلًا:”أظن أنه علينا التريث قليلًا حتى تتضح لنا الصورة الكاملة حول أدائنا وأداء الفرق الأخرى في التجارب قبل اتخاذ القرار النهائي”.
أما بالنسبة إلى تقارير الأرصاد الجوية حول تساقط الأمطار يومي السبت والأحد الذي قد يشكل تحدياً إضافيًا على حلبة سوتشي فأشار الهولندي:” علينا أخذ كل ظروف نهاية الأسبوع بعين الاعتبار في عملية تقييمنا لتغيير مكونات وحدة الطاقة”.
واختتم فيرشتابن حديثه بالقول: ” على الجميع ضمن الفريق الموافقة على القرار النهائي، لكن على الجانب الآخر لدي الحق بإعطاء رأيي الخاص”.