الكاتب: لقمان خضور

دخلت فيراري موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا 1 بسقف طموحات مرتفع وفلسفة تصميم جديدة، إلا أنها فشلت في تحقيق ما كانت تطمح إليه وخسرت أيضاً مديرها التقني، ما هو الخطأ؟ ومن يستطيع أن ينتشل الفريق من هذا الوضع؟ قامت فيراري بإعادة هيكلة الفريق بعدما وصلت إلى الحضيض عام 2014، حيث لم تتمكن السيارة الحمراء من الفوز بأي سباق في ذلك الموسم، وهذا شيءٌ لم يحدث منذ عام 1993، إلا أن الفريق استطاع أن يحقق تقدماً في الموسمين التاليَين، وكان من المتوقع عودة فيراري هذه السنة إلى القمة بالنظر إلى إمكانياتها وإمكانيات خصومها، وأن تضغط بأقصى ما تستطيع للفوز في…

أعلن دراج أبريليا الألماني شتيفان برادل عن مغادرته بطولة العالم للدرجات النارية “موتو جي بي” نهاية سنة 2016، وانتقاله للمنافسة في بطولة العالم للسوبر بايك مع هوندا  الموسم المقبل. وكان برادل يبحث عن مقعد شاغر في الفئة العُليا منذ أن أعلنت أبريليا رسمياً عن تشكيلة دراجَيها للموسم المقبل، والمؤلفة من دراج سوزوكي الحالي الإسباني أليكس إسبارغارو ودراج فئة الموتو تو وحامل اللقب البريطاني سام لوز. وقام برادل بالتفاوض مع فريق أفينتيا دوكاتي، إلا أنه فضّل الانتقال إلى بطولة العالم للسوبر بايك بحثاً عن الألقاب والفوز بالسباقات. وسينضم برادل إلى حامل لقب الموتو جي بي لموسم 2006 الدراج الأميركي نيكي هايدن…

أشار سائق فريق أبو ظبي توتال العالمي للراليات البريطاني كريس ميك إلى أن الفوز في رالي فنلندا، الجولة الثامنة من بطولة العالم للراليات “دبليو آر سي” لموسم 2016، يأتي في المرتبة الثانية من قائمة أهداف أي سائق رالي بعد الفوز في بطولة العالم. وأصبح ميك السائق البريطاني الأول الذي يحقق الفوز في واحد من أشهر الراليات الترابية في البطولة، حيث استطاع أن يفرض سيطرته على مجريات الرالي من خلف مقود سيارة ستروين. وقال ميك: “بالنسبة لسائق في بطولة العالم للراليات، فإن الفوز برالي فنلندا هو من بين أهم أهدافه قبل الفوز ببطولة العالم للراليات”. وتابع: “إنه لشعور رائع أن تفوز…

يعتقد دراجا فئة موتو 2 الفرنسي جوهان زاركو والألماني يوناس فولغر أن صعودهما إلى بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” في الموسم المقبل على دراجة ياماها، سيزيد من حظوظهما في منافسة الدراجين المبتدئين الآخرين. وسينضم كل من زاركو وفولغر، اللذان تنافسا على الفوز في سباق زاكسنرينغ الألماني الشهر الماضي، إلى فريق ياماها تك 3، حيث سيحلان مكان الدراجَين الحاليَين والمتجهين إلى “كايه تي أم” الموسم المقبل، البريطاني برادلي سميث والإسباني بول إسبارغارو. وصعد أربعة دراجين مبتدئين من الـ موتو 2 إلى الفئة العُليا للمنافسة في الموسم المقبل، حيث وقّع الإسباني أليكس رينز مع سوزوكي في حين ضمن البريطاني سام…

يقود السائق السويسري سيباستيان بويمي، بطل سلسلة الفورمولا أي الكهربائية وساق تويوتا في الفئة النموذجية الأولى من بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو أي سي”، سيارة فورمولا 1 مع فريق ريد بُل هذا الأسبوع للمرة الأولى منذ عامين. وسيقود بويمي سيارة ريد بُل 2015 مُعدّلة في التجارب التي تجريها بيريللي من أجل الإطارات في موجيللو، حيث يبدأ الصانع الإيطالي برنامج تجاربه الشهري الرابع لتطوير الإطارات الأعرض لموسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد. وإلى جانب ريد بُل، تشترك كل من فيراري ومرسيدس في التجارب، التي تتألف من عشر جولات موزعة على 24 يوم. > إطارات 2017: أبرز الأسئلة وخطط بيريللي يبدأ العمل…

أقرَّ صاحب مركز الانطلاق الأول في سباق ميد أوهايو من سلسلة إندي كار الفرنسي سيمون باجينو أنه كان مُهدداً بعدم المشاركة في الحصة التأهيلية في السباق تبعاً لآلام في الظهر. وحقق سائق فريق بينسكي مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة هذه الموسم متقدماً على زميله في الفريق ويل باور، لكنه أعترف إلى أنه لم يكن مرتاحاً على الاطلاق. وقال باجينو: ” أنا أعاني، لم أكن أعلم ما إذا كان باستطاعتي أن أخوض الحصة التأهيلية للأمانة”. وتابع: “لكن الأطباء اعتنوا بي جيداً، وتمكنت من قيادة السيارة، وارتفع مستوى حماستي، وكان الوضع أفضل”. وأشار باجينو إلى أنه لم يكن متأكداً من سبب المشكلة،…

منع الاتحاد الدولي للسيارات استخدام النفق الهوائي والتطوير الانسيابي في سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية لموسم 2017. وقام الاتحاد الدولي بهذه الخطوة للحد من ارتفاع التكاليف وسيطرة الفرق الغنية على المنافسات في هذه السلسلة، وسط انتقال بعض المبتدئين من موسم 2015 إلى سلسلة جي بي 3 هذا الموسم. ومع قيام شركة “دالارا” بتطوير الحزم الانسيابية للموسم المقبل كجزء من تحديثاتها لجيل السيارات الحالي “أف 312″، رأى الاتحاد الدولي أن هذا هو الوقت المناسب لمنع استخدام النفق الهوائي. وقال مندوب الاتحاد الدولي للسيارات أحادية المقعد فريدريك بيرتراند: “ناقشنا مع الفرق مسألة تغيير الشكل الحالي للبطولة، حيث أصبحت مكلفة جداً، يمكنك شراء كل شيء بالمال،…

يرى مدير سباقات الفورمولا 1 المنتدب من الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” شارلي وايتينغ أن مخاوف متعلقة بوضوح الرؤية هي السبب الرئيسي خلف قرار تأجيل اعتماد نظام حماية المقصورة “هالو” إلى موسم 2018، كما وأعلن أيضاً عن وضع خطط يقوم بموجبها جميع السائقون بتجربة “هالو” هذا الموسم. وقررت المجموعة الاستراتيجية في الفورمولا 1 أن النظام تنقصه الجودة المطلوبة لكي يتم تركيبه على سيارات الفورمولا 1، لكن وايتينغ أشار إلى أنه “ليس هنالك طلب لتأجيله أكثر من ذلك” أي بعد سنة 2018. ولم يقم سوى فيرقا فيراري وريد بُل بتجربة هذا النظام لعدد محدود من اللفات فقط، لذا وافقت المجموعة الاستراتيجية على قيام…

صوتت المجموعة الاستراتيجية للفورمولا 1 يوم الخميس على تأجيل اعتماد نظام حماية المقصورة “هالو” حتى موسم 2018، يقدّم غاري أندرسون وجهة نظره حيال هذا الموضوع، ولمَ يعد هذا القرار صحيحاً. كان لتصميم “هالو” أن يبدو عظيماً على سيارة لوتس ذات مواصفات عام 1960 ربما، إلا أنه ما زال أمام هذا التصميم على سيارات الفورمولا 1 الحالية الكثير من أجل اعتباره مقبولاً من الناحية الجمالية، ومن النواحي التي تتعلق بالسلامة أيضاً. يملك التصميم الذي طرحته ريد بُل بعض المشاكل أيضاً، لكنه يملك إمكانيات أكبر ومجالا أكبر من الحوادث لكي يتعامل معها. من المرجح أنه يتطلب وقتاً أطول لتطويره بشكل صحيح، ولكن…

دعا سائق أودي البرازيلي لوكاس دي غراسي الاتحاد الدولي للسيارات لحل المشكلة بين بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو أي سي” وسلسة الفورمولا الكهربائية، والتي أدت إلى خرق الاتفاق بين السلسلتين. وأدّى إعلان بطولة العالم لسباقات التحمل في الأسبوع الماضي عن أن منافسات البطولة ستعود إلى حلبة نوربورغرينغ في 16 تموز/ يوليو في السنة المقبلة إلى سوء تفاهم بين السلسلتين. ويملك عشرة سائقين من أصل الـ 18 سائقاً الذين أكملوا الموسم الثاني من البطولة الكهربائية برامج موازية في بطولة العالم لسباقات التحمل، إلا أن الـ “دبليو أي سي” خططت لتنظيم السباق في ألمانيا في الموسم المقبل في نهاية الأسبوع نفسها التي…