كشف فريق مرسيدس أنه استخدم نظاماً يعتمد على نفس مفهوم نظام التوجيه ثنائي المحور ‘DAS’ قبل عدة أعوام في بطولة العالم للفورمولا 1.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
الفورمولا 1 تدرس إقامة أولى سباقات 2020 بدون جمهور
براون متفائل بإقامة 19 سباق في 2020
إذ كان فريق مرسيدس قد لفت الأنظار في التجارب الشتوية لموسم 2020، حيث تتميز سيارة ‘دبليو 11’ بنظامٍ هو التوجيه ثنائي المحور، والذي يعمل على تعديل زاوية ميلان العجلات الأمامية يدوياً من خلال تغيير السائق لمكان المقود أثناء القيادة.
هذا الأمر يمنح فريق مرسيدس أفضليةً، مع إمكانية زيادة السرعة في الخطوط المستقيمة بالترافق مع المحافظة على الإطارات أثناء اجتياز المنعطفات، علماً أنه سيتم حظر استخدام هذا النظام ابتداءً من السنة المقبل’.
وكشف كبير مهندسي التصميم في مرسيدس جون أوين أن فريق مرسيدس استخدم، في الواقع، نظاماً بمفهومٍ مشابه قبل بضعة أعوامٍ.
أبرز الأخبار التي تتعلق بنظام DAS!
ريد بُل: نظام DAS يثبت الضرورة لسد الثغرات فوراً
هاميلتون ساهم وساعد مرسيدس في تطوير نظام DAS
وولف اختبر نظام DAS بعد التشكيك بفعاليته في البداية
حيث قال: “نظام التوجيه ثنائي المحور ناجم عن تطوير مفهوم قمنا باستخدامه أثناء السباقات قبل عدة أعوامٍ”.
وأكمل: “كان هذا المفهوم ناجحاً بعض الشيء ولكنه لم يقدم النتائج المرجوة والمكاسب التي كنا نأمل تحقيقها، ولم يكن هذا النظام بنفس مستوى الطموحات والتوقعات نتيجةً لذلك”.
وأضاف: “هناك العديد من الأمور المشابهة ضمن صفوف فريق مرسيدس، لا أحد ينسى المشاريع والمفاهيم التي تعمل عليها مختلف الأقسام”.
وتابع: “نظام التوجيه ثنائي المحور كان جيداً جداً. القوانين لم تمنع استخدامه، ونحن نعتقد أنه نظام مبتكر ومفاجئ جداً”.