أكد نيكولاس تومبازيس، رئيس القسم التقني لسيارات المقعد الأحادي في الاتحاد الدولي للسيارات، أنه ستكون هناك تعديلات في قوانين بطولة العالم للفورمولا 1 لضمان تفادي تكرار أزمة فريق رايسنغ بوينت في موسم 2020.
تحليل: أسباب قرار لجنة التحكيم في قضية رايسنغ بوينت
حيث تشهد الفورمولا 1 قضيةً مثيرةً للجدل تتعلق بفريق رايسنغ بوينت، واستفادته من بياناتٍ من مرسيدس من العام الماضي مع عمله على تصميم سيارة موسم 2020، رغم تأكيد الفريق بانه استفاد، بشكلٍ أساسي، من صورٍ عالية الدقة لسيارة مرسيدس من العام الماضي.
تومبازيس يدرك أن هذا الأمر يحصل في الفورمولا 1 باستمرار، لكنه أكد وجود نية للاتحاد الدولي للحد من نسخ مفهوم السيارة بأكملها بالاعتماد على صورٍ عالية الدقة.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
سزافناور متفاجئ بأن براون يفقه القليل في الفورمولا 1
فيتيل: فريق فيراري لا يتمتع بأداء تنافسي حالياً
فريق رينو يؤكد نيته استئناف قرار عقوبة رايسنغ بوينت
حيث قال تومبازيس: “في البداية، نسخ القطع يحصل في الفورمولا 1 منذ زمنٍ طويل، يكون ذلك عن طريق التقاط الصور، أو اتباع نهج الهندسة العكسية في التصميم لضمان التوصل إلى مفاهيم مشابهة، بحيث تستخدم بعض الفرق تصاميم مشابهة لتصاميم فرق أخرى، أو في بعض الأحيان بمواصفاتٍ متطابقة”.
وأكمل: “لا نعتقد أن بإمكاننا إيقاف ذلك بالكامل في المستقبل. لكن لا نعتقد أن هذا ما يجب أن يصبح الحال عليه في الفورمولا 1. لا نريد أن نصل إلى السنة المقبلة، ونجد أن لدينا ثمانية أو عشرة سيارات بنفس مواصفات مرسيدس على شبكة الانطلاق، لا نريد أن تكون هذه هي الخبرة الأساسية في تصميم السيارات. لا نريد أن يصبح هذا هو الواقع الجديد في الفورمولا 1″.
وأضاف: “نخطط، في فترةٍ زمنيةٍ قصيرة، إلى إجراء تعديلات في القوانين الرياضية لموسم 2021 لضمان تفادي تكرار ما حصل، وضمان عدم جعل هذا الواقع الجديد في البطولة. هذا الأمر سيحول دون تصميم الفرق لعددٍ كبيرٍ من الفرق اعتماداً على الصور بنفس الأسلوب الذي اتبعه فريق رايسنغ بوينت”.
وتابع: “سنستمر بالموافقة على نسخ قطع منفصلة، بمجالٍ محدود، لكننا لن نوافق على أن تكون السيارة بأكملها منسوخة، في أساسها، من سيارة فريقٍ منافس”.