فرض سائق فريق مرسيدس لويس هاميلتون سيطرته المطلقة، مع فوزه بسباق جائزة المجر الكبرى، ثالث جولات موسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1 متصدراً كافة لفات السباق دون وجود أية منافسة، فيما كانت هناك معركة على المركز الثاني حُسمت لصالح سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن، متفوقاً على فالتيري بوتاس بالمركز الثالث.
رأي: هكذا بدأ هاميلتون حربه الذهنية على بوتاس!
كانت هناك أحداث درامية حتى قبل انطلاق السباق، خصوصاً بالنسبة لفريق ريد بُل مع سائقَيه. إذ أن ماكس فيرشتابن تعرض لحادثٍ في لفته الاستطلاعية قبل التوجه إلى شبكة الانطلاق، ما أدى إلى تحطم الجناح الأمامي وتضرر نظام التعليق الخلفي.
لكن ميكانيكيي الفريق بذلوا مجهوداً مذهلاً لإعادة تجهيز السيارة بالكامل، ولينطلق فيرشتابن من المركز السابع بدون أية مشاكل.
أما بالنسبة لزميله أليكساندر ألبون، فإن الفريق استُدعي إلى لجنة التحكيم بسبب تجفيفه لمنطقة توقف ألبون على شبكة الانطلاق بشكلٍ اصطناعي، وهو أمرٌ لا يسمح بحصوله في ظل القوانين الرياضية الحالية، بعدما كانت الحلبة مبتلة عند انطلاق السباق.
انطلاقة السباق شهدت استخدام كافة السائقين للإطارات الخاصة بالحلبة الرطبة ‘إنترميديت’، باستثناء سائق فريق هاس كيفن ماغنوسن الذي استخدم الإطارات الخاصة بالحلبة المبتلة بالكامل ‘فُل ويت’، ولكن ثنائي فريق هاس توجه إلى منطقة الصيانة في لفة التحمية لاستبدال الإطارات والانتقال إلى استخدام إطارات ملساء.
كانت هناك فوضى عند الانطلاق، إذ كان زميل هاميلتون في الفريق فالتيري بوتاس على وشك الانطلاق قبل الموعد المحدد، لتتوقف سيارته بمكانها، ومن ثم يعاود الانطلاق، وهذا أثر بتأديته بشكلٍ كبير ليتراجع في الترتيب، وليتراجع نتيجةً لذلك سائق فريق رايسنغ بوينت سيرجيو بيريز خلفه.
ومع تصدر هاميلتون في اللفات الأولى من السباق، تواجد لانس سترول خلفه بالمركز الثاني لمصلحة رايسنغ بوينت، فيما تألق ماكس فيرشتابن ليتقدم من المركز السابع إلى المركز الثالث، بعدما كانت هناك شكوك حول عدم مشاركته في السباق.
إلا أن الحلبة جفّت بشكلٍ كبير في اللفات الأولى، مع توجه كافة السائقين إلى منطقة الصيانة للانتقال إلى استخدام الإطارات الملساء، وهذا الأمر سمح لثنائي فريق هاس بالتقدم إلى المركزين الثالث والرابع، قبل التراجع بالترتيب إثر تقدم بقية السائقين والوتيرة الأفضل للمنافسين.
هذا الأمر أدى إلى توسيع هاميلتون للفارق إلى كافة منافسيه، وإحكام سيطرته على مجريات السباق بأكمله، فيما تواجد فيرشتابن خلفه بالمركز الثاني، وتواجد سترول بالمركز الثالث بعد إجراء توقفات الصيانة الأولى، حيث تأخر سترول بعض الشيء في تجاوز ثنائي هاس.
لم يكن هناك منافس لـ هاميلتون، مع قدرته على توسيع صدارته لـ 27 ثانية مع تبقي بضعة لفات، وليكون بإمكانه إجراء توقف صيانة ‘مجاني’ مع تبقي أربع لفات على نهاية السباق، منتقلاً إلى استخدام مجموعة من الإطارات اللينة ومواصلاً سباقه بالصدارة، وليجتاز خط النهاية بالمركز الأول محققاً فوزه الثاني في موسم 2020، منتقلاً بذلك إلى صدارة ترتيب بطولة العالم للسائقين، وخطف نقطةً إضافيةً مع تسجيله لأسرع توقيت في السباق مع 1:17.497 د.
اقرأ أيضاً: فيتيل: سيارة مرسيدس من كونٍ، وليس كوكبٍ، آخر
نقطة التحول في سباق بوتاس، بعد الانطلاقة السيئة، جاءت مع إجرائه لتوقف الصيانة الثاني في وقتٍ مبكر، وانتقل إلى استخدام مجموعة من الإطارات متوسطة القساوة، وهذا الأمر سمح له بالتقدم إلى المركز الثالث وتجاوز سترول في توقفات الصيانة، وليبدأ بعدها بمطاردة فيرشتابن في المركز الثاني.
كانت هناك بضعة محاولات لـ بوتاس لتجاوز فيرشتابن، دون أن تثمر هذه المحاولات، وليختار بوتاس نتيجةً لذلك إجراء توقف صيانة ثالث في اللفة 50، على أمل أن تنجح استراتيجية تمتعه بوتيرةٍ أعلى بكثير من فيرشتابن، الذي كان يستخدم مجموعةً قديمةً من الإطارات القاسية، مقابل استخدام بوتاس لمجموعةٍ جديدة من تلك النوعية من الإطارات.
وتمكن بوتاس بالفعل من تقليص الفارق إلى فيرشتابن بوتيرةٍ مذهلةٍ، حيث وصل الفارق إلى أقل من خمسة ثواني مع تبقي خمس لفات على نهاية السباق، وكان أسرع من فيرشتابن بمعدل أكثر من ثانية كاملة في كل لفة، وكان بوتاس جنباً إلى جنب مع فيرشتابن في اللفة الأخيرة من السباق.
لكن في نهاية المطاف، تمكن فيرشتابن من الدفاع عن مركزه بنجاح، ليضمن حصوله على المركز الثاني، فيما اكتفى بوتاس بالمركز الثالث عند خط النهاية.
المركز الرابع كان من نصيب سترول في نهاية المطاف، والذي اعتمد استراتيجية التوقف الإضافي أيضاً ليضمن تحقيقه لأفضل نتيجةٍ له في الموسم الحالي، مع استمرار تحسن أداء فريق رايسنغ بوينت، فيما عانى زميله سيرجيو بيريز نتيجة انطلاق السباق، واكتفى بالمركز السابع عند خط النهاية بعد معركةٍ ضد سيباستيان فيتيل في المراحل الأخيرة من السباق.
اقرأ أيضاً: راسل يدافع عن ألبون: يريدون أن يجعلوه أضحوكة!
أما بالنسبة لزميل فيرشتابن في الفريق، فإن أليكساندر ألبون أكمل سباقاً نظيفاً، دون مواجهة أية مشاكل، كما أكمل سلسلةٍ من التجاوزات الجريئة والنظيفة بدون مشاكل، كان أبرزها على سائق فيراري شارل لوكلير، وتواجد بالمركز السادس في المراحل الأخيرة من السباق، ولكن خطأً من فيتيل سمح له بخطف المركز الخامس واجتياز خط النهاية خلف رباعي الصدارة.
اقرأ أيضاً: مرسيدس: تأثر محركات فيراري بالقيود الجديدة يعتبر مضحكاً
ومع فريق فيراري، عانت السيارة من تراجع وتيرتها بشكلٍ ملحوظ، مع التوازن السيئ الذي تمتعت به، وإجراء توقفات الصيانة الأخيرة في وقتٍ أبكر. إذ أن فيتيل اجتاز خط النهاية بعدما استخدم الإطارات متوسطة القساوة لـ 40 لفة، بالمركز السادس، فيما خسر لوكلير نقطته اليتيمة بعد معركةٍ ضد سائق فريق ماكلارين، وزميله في 2021، كارلوس ساينز الذي تمكن من تجاوزه في اللفة 61 ليحصل على المركز العاشر.
فيما اجتاز لوكلير خط النهاية بالمركز 11 مع إطاراتٍ قاسية استخدمها لـ 49 لفة متواصلة.
حصل سائق فريق رينو دانيال ريكاردو على المركز الثامن، متفوقاً على سائق فريق هاس كيفن ماغنوسن الذي منح فريقه نقطتين ثمينتين.